a1cygan

ktoś zna ta maszynkę całkiem fajnie się prezentuje ciekawe czy technicznie i wizualnie wygląda i jest tak jak w opisie

czy ktoś zna ten samochód warty kupna?? http://otomoto.pl/bmw-525-136tys-km-ks-serwisowa-C27413541.html \

też mi się nie za bardzo podoba ten przód szczególnie prawy przód maska błotnik. może ktoś ma bliżej to by luknął

:) :)

spokojnie dopiero zdobyłem i już podaję: VIN: WBADP01080GX06634

witam Po sprzedaniu mojej 330d przyszedł czas na większy rodzinny samochód. Interesuje mnie BMW z linka poniżej co o tym sądzicie a może ktos zna wie cos o tym samochodzie. mam 450 km aby jechać zobaczyć więc kawałek jest. Z góry dzięki za info. http://otomoto.pl/bmw-525-full-opcja-individual-exlusive-C25038268.html

oki no i udało się nie ma żadnych dziwnych dźwięków w okolicy turbiny okazało się że szpilki były urwane na 6 cylindrze 2 i 1 na pierwszym załączam zdjęcia. udało mi się to zrobić bez wyciągania silnika nawierciłem wiertarką kątową szpilkę wbiłem klucz w otwór i bardzo lekko się wykręciło. Poza tym kolektor był nierówny oczywiście został szlifnięty przez założeniem załączam zdjęcia : http://zapodaj.net/24ddb129f9e93.jpg.html http://zapodaj.net/64fa4e627910a.jpg.html http://zapodaj.net/bd09ab3688486.jpg.html

ja mam żeliwny wiec problem mam z głowy gorzej tylko że jest jedna szpilka urwana na 6 cylindrze pod i to górna ciekawe czy po zdjęciu kolektora podejdzie kontowa wiertarka aby spróbować wywiercić

po dłuższych poszukiwaniach jeszcze okazało się że mam również nieszczelność kolektora wydechowego na 6 cylindrze!!! ba powiem więcej nie mam tam jednej szpilki bo pewnie urwana jest. na 100% to jest powodem świstania i innych odgłosów w okolicach turbawki bo po upchaniu tam w celu sprawdzenia folii aluminiowej to pieczenia mięsa :mrgreen: :mrgreen: :lol: ucichło i w kabinie nawet ciszej jest. nie wiem tylko kiedy z tym powalczę. Pisze to dla innych aby podczas poszukiwań zerknęli na stan połączenia kolektor wydechowy głowica

wydaje mi się że wydmuchało po prostu uszczelkę. a co do tego co piszesz to jutro zerknę i dam znać

masz racje to głowica a nie blok myślałem o głowicy a napisałem blok :mad2: sorki jestem po 24 H po pracy więc o gafę łatwo

jakoś spalin chyba nie czuje zresztą nie zwracałem uwagi a to że kolektor jest nieszczelny w połączeniu z blokiem to jest na 100% widziałem jak wydobywała się z połączenia kolektora z blokiem jakaś wilgoć /woda/ podczas pracy silnika po odpaleniu zimnego. od razu uprzedzę stwierdzenia płynu ze zbiorniczka nie ubywa

dzisiaj trochę powalczyłem z tym świstem ale jest nadal :mad2: udało mi się tylko ustalić że mam nieszczelny kolektor wydechowy. nieszczelność zauważyłem na pierwszym cylindrze od strony chłodnicy. może to przez tą nieszczelność takie gwizdy świsty

U mnie są katy (już niedługo), egr czyściutki, jak nowy, turbina luzów nie ma, nie puszcza oleju, ogólnie też wszystko elegancko, a gwiżdże :) Doszedłem do wniosku, że to może być dziurawy łącznik wydechu. W przyszłym tygodniu mam nadzieje zmienię wydech i zobaczę czy to to :) Taki scenariusz jak opisujesz to moim zdaniem byłby gdyby wyrzucić elektrozawór i podłączyć podciśnienie bezpośrednio do turbiny. no i jak wymieniłes wydech?? dalej gwiżdże. u mnie jest taki objaw gwiżdże lub świszcze nie wiem jak to nazwać i na ciepłym i na zimnym. zaobserwowałem że jak odłączę przewód podciśnieniowy od gruchy do turbo to cisza nic nie słychać . więc coś jakby z turbo się działo ale oleju nie bierze luzów nie ma a oleju w dolocie nie jest dużo i nie widać aby cooler bym dziurawy bo od razu byłby zapewne upaprany olejem. i teraz najciekawsze !!! jak mocno depnę w pedał słychać jak gwiżdże lub świszczy i w pewnym momencie cisza przestaje a ja dalej przyspieszam. po tym "zabiegu" mogę jakiś czas jeździć i jest cicho nic nie słychać. pomysły mi się kończą już. i jeszcze jedno w zimę nie gwizdało świstało no chyba że samochód był mocno zagrzany na zimnym cisza :evil: . jutro postaram się nagrać filmik z dźwiękiem jak to jest. co wy na to co to może być?? jakby puszczał łącznik elastyczny to pewnie było by widać na rurze jakieś okopcenie wokół lub dmuchanie a u mnie nic sprawdzałem ?? zgodnie z obietnicą filmik na początku najlepiej słychać a ok 2500 obrotów słuchać jak urywa ten odgłos. co to może być turbo czy nieszczelność w dolocie????

U mnie są katy (już niedługo), egr czyściutki, jak nowy, turbina luzów nie ma, nie puszcza oleju, ogólnie też wszystko elegancko, a gwiżdże :) Doszedłem do wniosku, że to może być dziurawy łącznik wydechu. W przyszłym tygodniu mam nadzieje zmienię wydech i zobaczę czy to to :) Taki scenariusz jak opisujesz to moim zdaniem byłby gdyby wyrzucić elektrozawór i podłączyć podciśnienie bezpośrednio do turbiny. no i jak wymieniłes wydech?? dalej gwiżdże. u mnie jest taki objaw gwiżdże lub świszcze nie wiem jak to nazwać i na ciepłym i na zimnym. zaobserwowałem że jak odłączę przewód podciśnieniowy od gruchy do turbo to cisza nic nie słychać . więc coś jakby z turbo się działo ale oleju nie bierze luzów nie ma a oleju w dolocie nie jest dużo i nie widać aby cooler bym dziurawy bo od razu byłby zapewne upaprany olejem. i teraz najciekawsze !!! jak mocno depnę w pedał słychać jak gwiżdże lub świszczy i w pewnym momencie cisza przestaje a ja dalej przyspieszam. po tym "zabiegu" mogę jakiś czas jeździć i jest cicho nic nie słychać. pomysły mi się kończą już. i jeszcze jedno w zimę nie gwizdało świstało no chyba że samochód był mocno zagrzany na zimnym cisza :evil: . jutro postaram się nagrać filmik z dźwiękiem jak to jest. co wy na to co to może być?? jakby puszczał łącznik elastyczny to pewnie było by widać na rurze jakieś okopcenie wokół lub dmuchanie a u mnie nic sprawdzałem

no fakt zaznaczyłem przy instalacji usb ale według tego http://moteo.pl/forum/Instalacja-programu-diagnostycznego-INPA-pod-Windows-7-interfejs-USB-317, wtyku okrągłego pod maska nie mam, jeśli coś zwiera w samochodzie to chyba będzie spoty problem żeby to znaleźć gdzie.

kabelek z aukcji http://allegro.pl/bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-dis-e46-e90-e39-e60-e61-i2160403696.html. a samochód to taki jak mam w opisie e46 touring wziąłem sobie z adapterem bo tata ma e36. w e36 taka sama sytuacja z battery i inginnition natomiast mogę wejść w airbag , czujniki parkowania

wszystko jest zrobione według instrukcji z forum a kabelek zakupiłem od e-volt zanim pomyślałem żeby poszukać na forum :mad2:. więc wychodzi że fejs jest padnięty??

witam mam problem z inpą wyskakuje błąd IFH-0003: DATATRANSMISSION TO INTERFACE Disturbed. czytalem już trochę o tym błędzie i czy może mić on związek z tym że jak podłącze kabel obd do swojej e46 to nie wykrywa mi battery. natomiast po przekręceniu kluczyka do zapalenia się wszystkich kontrolek na desce zapala się battery i ignition. wydaje mi się ze battery powinno od razu pokazywać. dioda przy kabelku przy podłączeniu do obd świeci

u mnie jest trochę inny problem. jak wrzuce wsteczny oczywiście ładnie zjedzie w dół ale jak włączę 1 po tym wstecznym to czasami zdarzy się tak że lusterko skierowane w doł i sie nie podniesie i zostanie w poczycji takiej jak wrzuciłem wsteczny co może być. .

okazało się że wtyczka od napinacza nie była podłączona :evil: Teraz tylko poczekam na kabelek aby skasować błąd i napisze czy wszystko ok.

to jest fotel kierowcy. link do mojego tematu na innym forum http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=4&t=112497&p=1365779#p1365779

odpiąłem ale i tak mam błąd poduszki pytanie czemu. uszkodzony fotel który jest zmieniony czy może jakaś inna przyczyna?

hejka ja pobrałem mapke wszystko spoko sie zainstalowalo ale jest jeden problem. Podczas nawigowania na ekranie jest mapka wszystko ladnie pieknie a w pewnym momencie robi cie ciemny ekran radio oczywiście gra wszystko ladnie słychać . po jakimś czasie załacza się jakby nigdy nic wraz z ekranem startowym z logo i pyta czy ma dalej navigować!!!! co to moze byc czy może trzeba soft zmienić?? kupilem samochod z polskim językiem ale nie wiem jaki ma soft jak co obczaić

oki bede pamiętal dzieki za info