Robokop
-
Postów
134 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Robokop
-
-
Spalone diody, utlenione płytki lub jeśli lustra były zmieniane to brak instalacji.
Ale ze elektronika w E60 lubi sie "wieszać" to na początek spróbowałbym zakodować KBM /KGM do serii. Jak dobrze kojarzę to ten moduł ale niech ktoś jeszcze potwierdzi.
KgmLusterko od strony kierowcy wymieniałem bo miałem standardowy problem w 60 z rozkładaniem lusterek.
Nie świeciła mi prawa i lewa strona.
Zakodowałem wszystko i wszystko działa :) (czy inne lusterko mogło sprawić że się oba nie świeciły)
Teraz inne pytanie bo wcześniej jakoś nie zwracałem na to uwagi.
Kiedy te ledy się świecą.
Teraz się świecą jak zamykam/otwieram samochód.
Zdawało mi się że wcześniej świeciły się cały czas razem ze światłami drogowymi/postojowymi.
-
Dzisiaj zauważyłem że nie świecą mi ledy w lusterkach prawa i lewa strona.
Błędów brak.
Co może być tego przyczyną.
-
Cześć
Mam zamiar obszyć nową skórą ten podłokietnik https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_5005-tapic-drzwi-przednia-boczna-pod-pow/vB643538 numer 4 na rysunku.
I tu mam problem przy demontażu. Wygląda na to że ten podłokietnik jest na plastikowych kołkach zatopionych w panelu drzwi.
Wygląda jak by to było jednorazówka.
Jeśli tak to trzeba zciąć te kołki a potem przykleić te podłokietnik na kleju.
Ma ktoś doświadczenie w tym temacie.
-
To ciekawe czym sie różni x-clean od x-clean + bo cena napewno
Motul x-clean+ jest do silników z DPF
-
Jak się pokrętła przestawi na max zimną temperaturę to na szybe będzie lecieć zimne powietrze.
Tak dmucha zimnym aż szyba zamarza :)
Trzeba tylko przestawić w I-Drive tułów, nogi na OFF
-
Witam!Dzisiuaj byłm ogladac w/w Bmw podaje link http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7-wersja-long-rzadowa-ID6yBIhx.html
Panowie,masakra!!!!Cena 36tys,przez tel zbiłem do 32.500 wsiadłem w pociąg i po 5 godzinach dojechałem.Sprzedawca bardzo sympatyczny i na tym koniec....z ogłoszenia dowiadujemy sie że mamy do czynienia z limuzyną MON która woziła P.ministra,podobno swiadczą o tym dokumenty....Tak na prawdę są to kopie faktur z firmy talex Warszawa,jedyny slad ze była to niby limuzyna Mon to breloczek przy wytartym kluczyku.Przebieg podany w ogłoszeniu to około 300tys.....hahahhahaahh.Malowane elementy lewy i prawy błotnik,drzwi pasażera,tylny błotnik prawy i lewy,drzwi po stronie kierowcy.Niby nic bo auto ma juz parę lat....ale malowanie....tragedia,zacieki jakie powstały u Pana Zenka w garazu spolerowane ale co dziwo nadal widoczne!!!Wnętrze......na zdjęciach oraz w opisie własciciela utrzymane wzorowo....ja to widziałem zdecydowanie inaczej,skóra powycierana i brudna,podłokietnik masakra,fotel kierowcy masakra reszta jako tako,wszystkie plastiki,kokpit,tunel upierniczony z powpalanym brudem,nakładki progowe wewnetrzne zciorane że ożesz jezus maria!A zapomniałem dodac ze po otwarciu bagaznika machają do nas wesoło pourywane uszczelki tylnej szyby!!!Bagażnik brudny!Silnik pracuje odziwo ładnie,biegi wchodzą nawet,nawet.Po jezdzie próbnej doswiadczyłem wesołych wibracji na kierownicy,a szum wiatru przy zamkniętych oknach przypomniał mi wakacje w Kołobrzegu.Co dziwne wszystko w aucie działa poza kontrolką poduszki pasazera,ale pan zapewniał ze to drobnostka.Na koniec rodzynek....jesli ktoś z kolegów planuje zrobic sobie renowację kierownicy to po dzisiejszej wizycie posiadłem tą sztukę tajemną i nie omieszkam się z wami podzielić.Przepis wydaję się banalnie prosty,jednak tylko na pozór.Całe wnętrze auta jest jasne wiec i kierownica winna być w takim odcieniu,cóż zatem jesli po 300 tys...hhaahhahahaha nam się wytrze????Nic prostszego....wystarczy szpreks z castoramy w kolorze zbliżonym do oryginału i jedziemy z koksem...ale,ale nie tak odrazu,najpierw upewniamy się że kierownica jest porządnie natłuszczona z paprochami i dopiero wtedy sikamy jak popadnie.Paprochy wklejone w szpreks dają nam pewne trzymanie i podobno niwelują także efekt pocenia.Po jezdzie próbnej postanowiłem zajrzeć pod maskę.....pomijając aromatyczny zapach płynu chłodniczego,moim oczom ukazał się silnik....jedno co można powiedzieć to rze nie był myty,ale nie chodzi o to ze przed sprzedażą,on nie był myty NIGDY!!!!Panowie,tak upier....pokrywy silnika nie widziałem dawno,weże poklejone,brud smród i nawet sam nie wiem co.A jeszcze mi sie przypomniało,w ogłoszeniu było coś o oponach,ze niby pirelli zero oznaczenie R,dedykowane do longów...ale Pan zapomniał zaznaczyc że bez bieżnika.Reasumując.....samochód wart około 20 tys i kuuuuuuuupppppppaaaaaa roboty.Mam nadzieję że zaoszczedziłem komus czasu i pieniedzy,pozdrawiam Maciej/Kamikadzu!
Dzięki za opis.
Mam do Krakowa 70 km ale widzę że nie warto
-
Wecej nie znalazlem
Ustawienie czujnika ACC lub dużego czujnika Range (LRR = radar dalekiego zasięgu) jest wymagane, jeśli:
- Błąd regulacji jest przechowywany w pamięci usterek
- Czujnik został zainstalowany lub
- Nowy czujnik został zainstalowany
Wymagania
Ustawienie czujnika musi być przeprowadzone na specjalnym off road z szyną prowadzącą do podłogi montowane.
Ustawienie czujnika musi być przeprowadzone wyłącznie z zatwierdzonych przez BMW specjalnych narzędzi i sprzętu badawczego.
Cały sprzęt badawczy musi być w idealnym stanie i nie może ulec uszkodzeniu.
Ważne jest, aby upewnić się, że szyna prowadząca i obszar sąsiadujący są wolne od kurzu i innych obiektów.
Otoczenie ostrożności
Funkcja układu ACC jest wysoce zależna od precyzyjnego ustawienia czujnika. W związku z tym ustawienie z największą starannością muszą być przeprowadzane w module badań zgodnie z instrukcją.
Poniższe punkty należy zwrócić uwagę:
- Pojazd nie może być uszkodzony w obszarze czujnika ACC / LRR.
- Uchwyt do czujnika nie może być zdeformowany.
- Czujnik musi być mocno zaangażowany w uchwycie.
- Podłączyć ładowarkę Przed rozpoczęciem procedury korekty i głowę diagnostycznego.
Sprawdź ciśnienie w oponach iw razie potrzeby skorygować -.
- Włączyć hamulec postojowy.
- Upewnij się, że pojazd nie jest obciążony nierównomiernie.
- Zdjąć kapsle z blokad kół.
- Podczas mocowania szybki uchwyt zwalniający, upewnij się, że wszystkie elementy magnetyczne odpoczynku poprawnie na śrubach kół.
- Być obsługiwane w żadnym wypadku w pojeździe podczas procedury regulacji.
- Nigdy nie należy patrzeć bezpośrednio na źródło światła laserowego wskaźnika!
regulacja
Ustawienie czujnika ACC / LRR za pomocą dwóch śrub regulacyjnych.
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/ACC/1_zps73gby5g3.png
Sensor ACC2
1: Regulacja w lewym górnym rogu do regulacji w pionie
2: dostosowanie dolny prawy do regulacji poziomej
3: łożysko stałe
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/ACC/2_zpserdy1ntr.png
Dalekiego zasięgu czujnika LRR (Long Range Radar)
1: dostosowanie do regulacji lewa dolna pozioma
2: Regulacja prawym górnym do ustawiania w pionie
3: łożysko stałe
Kierunek obrotu i kąt obrotu
Podczas regulacji czujnika, w kierunku obrotu, a kąt obrotu są określone w module testowym. Wartości te odnoszą się tylko do wąskiego zakresu (zakres liniowy) zbliżonym do prawidłowej wartości ustawień. W przypadku braku szybkiej podejście (około 7 pętle korekcyjne) o wartości nominalnej zgodnie z określonymi wartościami w module testowym było możliwe, czujnik znajduje się poza zakresem liniowym. W takich przypadkach, należy wyjąć czujnik i wykonać szorstką regulację czujnika.
Uwaga: Ustawienie do zgrubnej regulacji udokumentuje funkcję obsługi w rozdziale "Używane czujniki radarowe" w Pomocy.
Uwagi dotyczące ustawiania urządzenia pomiarowego
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/ACC/3_zpsdtvrvjhi.png
Ustawienie szczeliny przepony
Membrana szczelinowej i obudowa Wskaźnik laserowy filtry dokładnie pionowy. Dostosuj wysokość szczeliny tak, że światło uderza wskaźnik laserowy dokładnie przez membranę szczelinowej.
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/ACC/4_zpsjufh3brt.png
Pionowa regulacja lusterka
Skala i koła radełkowana do regulacji pionowej lustra.
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/ACC/5_zpsc7njaxz8.png
Pozioma regulacja lusterka
Skala i śruba ustalająca na poziomej regulacji lusterka.
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/ACC/6_zpsz7xtiucj.png
Urządzenie składane przez lustro
Urządzenie składane do przodu i odgiąć lustro. Zdjęcie przedstawia lustro w górnej pozycji "Rear" (lustro złożone z dala od pojazdu).
Ustawienie Sensoru ACC
Uwaga!
Sprawdzić swobodny przepływ śrub regulacyjnych przed regulacją!
Losreißmoment śrub regulacyjnych nie może przekraczać 4 Nm!
Aby uniknąć zwilżenie obiektywu do usuwania rdzy, to wszystko!
Śruby regulacyjne z aerozolu do usuwania rdzy, powtórzyć badanie po ekspozycji.
Czy to Losreißmoment większa uwaga 4 Nm, zauważa na wymianę śrub regulacyjnych!
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/7_zpsrfd1sv6h.png
Wymontowac klapke zaslepiajaca (1).
dokonać korekty czujnika ACC (2) za pomocą specjalnego narzędzia 36 1 130 na śruby regulacyjnej (3).
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/8_zps256mjdjt.png
Wymagane narzędzie specjalne:
Aktywny tempomat ACC urządzenie dostosowując się całkowicie.
Numer zamówienia: 81 10 0 021 292
Składa się z:
lustro w całości
Radlaser
szczelina
Kąt sterowania (dla początkowej instalacji szyny)
kolej
Instrukcja montażu i obsługi (nie pokazano)
Uwaga:
Aby pomieścić Radlasers urządzenie gospodarstwa jest to konieczne, co nie jest uwzględnione. Użyć szybkiego uwolnienia od istniejących KDS lub ACC uchwyt koła (36 1 100).
Uwaga:
Informacje dla regulacji ACC narzędzia notatki.
Uwaga:
Aby wyregulować czujnik ACC BMW Połącz systemu diagnostycznego i budować ACC narzędzie regulacji.
wybierz układ ACC w diagnostyce. Zacznij moduł testowy "regulacji ACC" (funkcje serwisowe) i postępować zgodnie z zaleceniami.
Obchodzenie się z ustawiania narzędzi ACC zgodnie z instrukcją montażu i eksploatacji urządzeń zamknięty.
Uwaga:
Dalsze informacje na temat urządzenia ACC regulacji m.in. BMW Werkstatteinrichtungs- oraz dokumentów planistycznych.
Wartosci zaoczne sa podane niestety tylko do ACC2
Ważne!
W nowym czujnikiem radarowym (ACC2 lub czujnik dystansu LRR dalekiego zasięgu radaru od 03/2007) nie gruba korekta nie jest konieczna! Te śruby regulacyjne z nowym czujnikiem są ustawione fabrycznie i nie mogą być zmienione!
Sprawdzić przed instalacją czy posiadacz jest uszkodzony czujnika lub zagięty. Uszkodzone wsporniki należy wymienić.
Używane czujniki radarowe
Następnie, wymiary bazowe dla wszystkich 3 śrub (śruby regulacyjne i łożysko stałe) są wskazane na czujniku. Frekwencji używane czujnika rzeczywiste wymiary wysoce pożądanych wymiarach od może zdarzyć się, że nie ma precyzyjnej regulacji czujnika jest możliwe. Ustaw W tym przypadku wszystkie 3 śruby na czujniku do określonego wymiaru (wymiar 1).
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/9_zps9fijzhfy.png
Wymiar 1: 43 mm +/- 0,5 mm
Po surowe regulacje muszą być wykonane w każdym przypadku grzywny postawy!
Montaz ACC
Instalacja:
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/10_zpseahcp4xu.png
Pomoc do regulacji (1) nie może być uszkodzone
Jeśli jest to konieczne, Pomoc do regulacji (1) płyty oporowej (2). Są odblokowania połowy (3) i regulującą pomoc (1) w kierunku wskazanym przez strzałkę z zachowaniem płytkę (2) off.
http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/11_zpsaozwm9lk.png
Z wymianą:
Sprawdzić zgrubnego ustawienia czujnika ACC (1).
Jeśli jest to konieczne, dokonać korekty surowca na śruby regulacyjnej (2).
Rozmiar A [mm]: 22,5 do 25,0
Dzięki kolego Speed1211 za pomocne materiały.
Więc zrobiłem to tak.
Ustawiłem lustro (żona nie była zadowolona jak jej znikło z salonu :) ) takie typowe w odległości 120 centymetrów od sensora.
Odpaliłem INPE i w sekcji ACC wybieramy F6 i jeszcze raz F6. Postępujemy tak jak nam program podpowiada. Do ustawień mamy tylko dwa parametry na plus ustawiłem na 3,7 na minus 2,1.
Na razie działa brak błędów.
Wiadomo że cały system lustra w serwisie jak i oprogramowanie to jest inna bajka ale jeśli działa i możemy oszczędzić około 800 złotych :D
-
Żeby zdemontować panel musisz zdjąć cały boczek, nic trudnego.
Co do kierownicy, to nie musisz obszywać, są zestawy do malowania skóry, poszukaj. Kosztuje kilka dyszek.
Co prawda nie zdejmowałem tego panelu ale na zdjęciach widać że nie trzeba zdejmować boczków.
Dwa kołeczki na wcisk na rogach i zatrzaski po bokach.
Zdrapanie tej powłoki jest bardzo proste. Gorąca woda proszek do prania ciuszków, wrzucasz plastiki przerwa na papieroska lub piwko. Od żonki gąbeczkę do mycia naczyń dwu stronna i ta bardziej szorstką strona czyścimy wszystko i schodzi pięknie. Po tym zabiegu jest super gładkie. Na czarne plastiki rozwiązaniem jest guma w sprayu (plastidip) dajesz trzy warstwy i jest jak orginal :D A na jasne to do mieszalni lakierów , tam dorobią kolor pod panel , podkład na plastik i malowanie, odporność na wieki i efekt tez zadowalający. A tylko bezbarwny matowy nie połysk, bo połysk wygląda bardzo kiepskoWiadomo jaka jest trwałość tej powłoki na plastikach.
Pomysł z plastidipem jest OK.
Czy można to kupić w spreju ?
-
Tempomat będzie Ci się wyłączył.
Dopiero od 25 km/h działa to sprawnie ale możesz spróbować zmienić nettodaten
ACC2_E60.Xxx
vsetz_min_2
1E co odpowiada za 30 km/h
5 (hex) = 5 km/h (dziesiątkę)
A = 10 kn/h
F = 15 km/h
14 = 20 km/h
19 = 25 km/h
Dzięki działa :)
A wiesz może jakie parametry trzeba ustawić przy kalibracji na lustrze.
Demontowałem zderzak do malowania i trzeba było zrobić ponowną kalibrację. Ustawiam tak trochę na czuja.
I tak jak dam:
horihorizontial na +5 a drugi na -3 to skrzynia przy dodawaniu gazu trochę długo myśl
horihorizontial na +0 a drugi na -0 to jest za bardzo czuły (zbiera auta na pasach obok)
horihorizontial na +1 a drugi na -1 to nie reaguje na ustawianie odległości
To tylko kilka przykładów
-
Posiadam zwykły ACC bez funkcji stop&go
Czy jest możliwe, aby zmienić prędkość minimalną potrzebną do aktywacji tempomatu
Właściwie min prędkość przy której ACC się wyłącza. Normalnie jest to 30km / h, przy której się włącza/wyłącza.
-
Ma grubo 300+ albo i 400+, jak można takie wałki wkręcać...
Teraz to jest modne 500+
Jeśli faktycznie ma tyle nastukane to znając słabe strony tych silników to ile razy on już był remontowany/naprawiany.
-
Klocki stare pewnie założyłeś? Jeżeli nawet buczenie Ci minie to i tak po 2-3 tysiącach km będziesz miał bicie z powrotem, strata czasu i nerwów. Ja żeby nie robić darmowych wycieczek po mechanikach wymieniłem na ori wraz z klockami i piastami i mam 50kkm spokoju czyli jakieś 3 lata.
Jak ja lubię takie tematy :)
Wszyscy wymieniają na ORI a i tak jest masa postów że coś nie działa.
A tak na prawdę zamiast wymienić kolektor to wkłada się zaślepki, zamiast wymienić/wyczyści EGR zaslepia się go, zamiast wymienić tarcze wkłada się HARTY ... Itp.
-
to auto katalogowo kosztowalo 160k twoim zdaniem po 5 latach ile powinno kosztowac ? pytanie retoryczne prosze nie odpowiadaj.
Więcej niż nowe...bo w zasadzie jest dotarte.
Raczej przetarte :D
-
Potrzeba je po prostu zakodować
-
Mi też paruje lampa od kierowcy. Od czego to zależy nie wiem. Czym bardziej próbowałem uszczelnić lampe tym bardziej parowało.
A może coś takiego włożyć do lampy http://allegro.pl/pochlaniacz-wilgoci-wklad-250g-x10-najsilniejszy-i4834495952.html
-
Witam
Nigdy nie zwracałem na to uwagi ale ostatnio tak sobie jakoś umyślałem aby nawiew ten środkowy dmuchał mi tylko z jednej strony.
Zjechałem w I-Drive prawą stronę do zera tak aby mi tylko lewa dmuchała i.... jakież było moje zdziwienie że nie dmucha. Okazało się że są pozamieniane strony. Daje na zero prawą lewa dmucha i na odwrót. Co jest grane ?
-
Wszystko pięknie tylko po wpięciu tego zamiast zmieniarki tracimy (jeśli jest w samochodzie taka opcja) funkcjonalność Logic7 :(
-
Panowie a to nie jest czasem Anglik. Na jednym ze zdjęć widać aktywny tempomat po prawej stronie a z tego co się orientuję to "europejskie" auta miały montowany tenże po lewej stronie. Cos tu jest nieźle ulepione
-
Nigdy bym nie kupił auta z takim przebiegiem
Czyli że jak? 200k za dużo, 100 za mało? To z jakim się kupuje? Albo z jakim się nie kupuje? :D
150 w sam raz :P
-
Byłem widziałem. Skusiły mnie te "fajne" zdjęcia. ŻAŁUJĘ.
154 tysiące to ono miało ale nawet nie w 2010 jak ktoś wyżej pisał ale w 2006 :D
W środku syf tapicerka nie kwalifikuje się do prania/czyszczenia ale do oddania do tapicera
Przód malowany faktycznie ale pędzlem, błotnik z lewej strony obity do metalu dzięki czemu można było podziwiać grubość lakieru. Nawet nie wyciągałem miernika bo widać że ulep. Lakier zrysowany. Zderzaki źle spasowane na dodatek szkoda było na nowe nadkole to takie popękane jest przykręcone. Kable z przodu porozwijane z wiązek. Z pod klawiatury cieknie olej. Skrzynia przeciąga biegi i przy zmianie z P na R jest wyczuwalny spory opór i szarpnięcie. W komputerze błąd EGR, przepływki i sterownika świec żarowych - wszystkie błędy świeże w skrzyni o dziwo brak błędów.
Dobrze że miałem blisko bo bym się wku....
Szukam dalej
-
W ogóle to jest dziwna sprawa z tą żaluzją. Ona nie jest sterowana elektrycznie (nie dochodzą do niej żadne przewody). Regulują się tylko pędem powietrza. Jak się bardzo zap... to przy wychyleniu na max zaczepiają się o coś jak by magnes. Przynajmniej u mnie tak jest.
-
Jak wejść w te funkcje to wiadomo.
Czy za każdym razem po zgaszeniu silnika i wyjęciu kluczyka trzeba od nowa przechodzić cała procedurę wpisywania VIN-u aby odblokować OBD
-
Tu masz rozkodowany VIN. Trochę dużo chce jak za 2003 rok i taka sobie golizna ale sprawdzałem w serwisie i faktycznie tyle ma przejechane. Naprawy tylko bieżące czyli oleje, zawias itp. Z "grubych" rzeczy nic nie było.
Interesowałem się tym autem i gdyby nie kolor auta i kolor tapicerki to kto wie.
Dane pojazdu
Numer podwozia WBANB310X0B079520
Kod typu NB31
Typ 545I (EUR)
Typoszereg E E60 ()
Seria 5
Rodzaj konstrukcji LIM
Układ kierowniczy LL
Drzwi 4
Silnik N62
Pojemność skokowa 4.40
Moc 245
Napęd HECK
Skrzynia biegów AUT
Kolor SILBERGRAU METALLIC (A08)
Tapicerka LEDER WALKNAPPA/SKIN/SCHWARZ (LDSW)
Data prod. 2004-03-29
Składanie Wyposażenie
S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów
S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic
S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia
S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką
S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz.
S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa
S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Zintegrowana pilot uniwersalny
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu
S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel.
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny
S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna
S416A SONNENSCHUTZROLLOS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours
S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn.
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie
S439A INTERIEURLEISTEN Listwy wewnętrzne
S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących
S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią
S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Podgrzewanie fotela tylne
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe
S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów
S591A LM RAEDER STERNSP.124 NOTL.MISCHB. Obr. BMW, st. le. spr. gw. 124
S601A TV-FUNKTION Funkcja TV
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional
S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD
S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD
S849A ENTFALL AUTOMATISCHER NOTRUF Brak autom. syst. powiadamiania alarm.
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa
S869A SPRACHVERSION FUER SCHWEIZ/DEUTSCH Wersja językowa, szwajcarska
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki
S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju
S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn.
S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni
S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat
S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów
S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe
-
W DE to to auto jeździło tylko przez pierwsze 3 lata, później je ktoś wywiózł do DK
http://oi42.tinypic.com/xqgvlv.jpg
No fakt bardzo pomocna opinia :D
E60 Demontaż podłokietnika na drzwiach
w E60, E61
Opublikowano
To jest dobry pomysł. I tak będę miał zdejmowaną skórę to włożę śrubki 10 z płaskim łebkiem i po sprawie.
Trzeba tylko rozwierci otwory.
Dyzio myślałem na początku że to są taki kołeczki wciskane jak te w nadkolach. Myliłem się.
Poodcinałem wszystkie łebki :oops:
Spróbuje Twojego patentu z drugiej strony.
Trochę pojechali w BMW z tym montażem.
Wszystkie elementy mocowane do boczka drzwi są tak przymocowane.
Przecież poduszka czy jak w moim przypadku podłokietnik w przypadku zużycia jest potrzeba wymiany i potem trzeba kombinować.