strusik2911

Cześć DIN76 Dopiero teraz wykonałem twoją instrukcję, ale jeszcze nie zrobiłem wszystkiego. Pozostało mi kodowanie do serii moduł GT.C04 bo taki mam moduł. Czy możesz napisać mi instrukcję jak przeprowadzić to kodowanie? Z góry dziękuje.

Din76, Dzięki za instrukcję. Jutro sprobuje to zrobić w taty aucie i oczywiście dam Ci znać. Fajnie, że znalazla się osoba która może pomóc. :cool2:

Część DIN76, Dzieki za wskazówki. Po uruchomieniu NCS - expert, wszedłem w "FA eingeben", podałem VIN auta i pojawiła mi się lista z jakimś numerami. Niektóre numery mają znak dolara i ciąg liczb, np. $ 801, $ 851. Powyżej podałeś liste kodów i tam są takie numery. Rozumien, że są to kody? Jak mam usunąć kod j. niemieckiego? A może wystarczy dodać j. angielski czyli kod $ 853. Jeżeli mam otwarte okno "FA eingeben" z różnymi numerami to w polu "Attribute" mam wpisać numer $ 853 i kliknąć Add , a póżniej OK. A gdzie znajdę poniższe moduły nawigacji: GT.C04 GT.C05 GT.C06 GT.C07 GT.C08 bo szukam w NCS - Expert i nie mogę znaleźć.

Temat zamykam z braku odpowiedzi.

Witam, Mam problem ze zmianą jeżyka w nawigacji mk4. W ustawieniach mam tylko język niemiecki i za cholerę nie mogę do zmienić. Pamiętam, że tata miał kiedyś inne języki, ale po zakodowaniu innych opcji w aucie(kierunkowskazy, składanie lusterek, światła DRL), po tym zabiegu został tylko j. niemiecki w nawigacji. Czy ktoś może powiedzieć mi jak nazywa się moduł nawigacji w X3, bo chciałbym przekodować go pustym plikiem .MAN.?

Soft wgrałem ale dalej w MENU mam trzy języki niemieckie i nic więcej nie mogę zrobić. Może ktoś ma jakiś pomysł odnośnie zmiany języka w ustawieniach głównych. Albo spolszczony soft z języka niemieckiego. Bawiłem się jeszcze INPA, aby zmienić języki, nawigacja reagowała po ustawieniu innego języka(resetował się), ale w menu dalej są trzy języki niemieckie. Chciałbym pobawić się jeszcze za pomocą NCS Expres, ale nie wiem jak nazywa się moduł nawigacji MK IV. Może tam uda mi się ustawić inne języki niż niemiecki. Panowie jak nazywa się moduł nawigacji? Ktoś pomoże?

A dlaczego mam tylko jeden język, czyli D. Wydaje mi się, że tata w aucie miał kiedyś ustawiony GB, a teraz jest tylko jeden. Kolego, może dysponujesz linkiem albo samą nazwą softu z językiem GB?

Witam, Nie wiem czy pisze w odpowiednim dziale, ale potrzebuje rady fachowców, ponieważ nie daje już rady z navi. Zacznę od tego że mam soft w wersji 7.10. Jeżeli wchodzę w zmianę języka to mam tylko jeżyk niemiecki. Nie mogę zmienić na GB jest tylko niemiecki - masakra. Chciałem zrobić sobie updata softu z polskim menu. Pościągałem kilka softów i za każdym razem podczas updata pokazuje mi info że język jest nie dostępny i updata dalej nie idzie. Co mam zrobić aby wgrać odpowiedni soft? wgrać najpierw wersję angielską, francuską. Czy ktoś ma jakieś pomysły?

Dzięki Pawełgaweł. Czyli można powiedzieć, że działają. O to chodziło. Pozdrawiam.

Kolego widzę, że masz podobne autko do mojego, nie masz czasami żaluzji u siebie? Jak masz, to może sprawdzisz czy otwierają się na postoju, przy zgaszonym silniku? Trzeba palce włożyć przez nerki i pchnąć żaluzje. A tak z ciekawości to jaką masz temperaturę płynu chłodzącego? Co do działania żaluzji w silniku DDE 7.0 to znalazłem coś takiego: "Radiator shutter The DDE control unit opens or closes the radiator blind depending on the operating range. The radiator blind opens at: Coolant temperature > 100 °C (closes at < 95 °C) Speed > 180 kph (closes at < 140 km/h) Speed request for electric fan > 1600 rpm (closes at < 1380 rpm) Speed request for electric fan by air conditioning system > 1600 rpm (closes at < 1050 rpm) Winter safety function: Window wipers ON and Speed between 65 kph and 125 kph and Ambient temperature between -8 °C and 2 °C Electric fan after-run With automatic transmission: transmission temperature > 115 °C (closes at < 110 °C) "

W trakcie jazdy cięzko zauważyć czy są otwarte czy zamknięte :-). Jeżeli zatrzymam się po jeździe to rolety są zamknięte. System nie wywala, żadnego błedu odnośnie rolet. Zauważyłem, że pod obciążeniem (silnik pracuje) i na włączonej klimie temperatura rośnie do tych wartości. jeżeli zjeżdżam z górki i hamuje silnikiem wtedy tem. spada do 89 C. Pomyślałem, że to może byc wina rolet które sie nie otwierają i nie ma chłodzenia pwietrzem silnika.

Panowie nikt nie pomoże, nikt nie ma w swoim aucie rolet? Chodzi tylko o sprawdzenie na wyłączonym silniku czy można poruszyć klapkami, czy są zablokowane.

Witam Wszystkich, Zauważyłem, że w moim aucie żaluzje są ciągle zamknięte. Na zewnątrz mamy temperatury prawie 30 C, a żaluzje są zamknięte. Dziś, podczas jazdy włączyłem temperaturę płynu chłodzącego i zobaczyłem, że waha się ona w graniach 95-99 C. Czy to jest normalna temperatura pracy silnika, czy może to jest wina żaluzji, bo są zamknięte? Czy ktoś posiada schemat elektryczny tych żaluzji? Może można sprawdzić ich działanie w DIS? Szczerze mówiąc wczoraj szukałem w DIS testu tych rolet, ale nie znalazłem. Czy ktoś może mi powiedzieć w którym miejscu mogę sprawdzić działanie tych rolet.? Jeszcze jedna prośba. Moje rolety nawet nie drgną na wyłączonym silniku, nie mogę poruszyć łopatkami. Czy możecie sprawdzić u siebie, jak działają rolety na wyłączonym silniku?

Mój temat jest trochę inny niż ten do którego został przeniesiony. Chodzi mi bardziej o te połączenie które zaznaczyłem na czerwono. Już wiem, że powinna być tam prawdopodobnie plastikowa tulejka. U mnie tej tulejki nie ma, chyba się wykruszyła. http://zapisz.net/images/959_turmina.png

Witam, w moim aucie jest elektromagnes, który porusza ramieniem od łopatek w turbinie. Zauważyłem, że na tym łączeniu między elektromagnesem a ramieniem łopatek mam luz. Ten luz jest wzdłużny. Czy możecie sprawdzić jak jest w waszych autach. Czy jest to sztywne połączenie czy może powinien być tam luz?

Tak myślałem, dzięki kolego :cool2:

Posiadam takie autko i jestem zadowolony (odpukać). Fajna dynamika auta no i mega małe spalanie. Jeżeli masz auto z pewnego źródła to bierz i się nie zastanawiaj. Na forum masz różne opinie i musisz to wszystko przesiać przez duże sito.

Witam, Inpa wywala mi błąd 0041AA - boost pressure sensor. Panowie w którym miejscu jest ten czujnik?

Dzięki. Mam kilka spostrzeżeń odnośnie wypalania DPF w naszych BMW. Podobno wypalanie odbywa się po spełnionych warunkach i co 600 – 900 km. Testy robiłem na dwóch autach z silnikami 320d. Pierwsze auto to X3 z realnym przebiegiem 80tys, drugie auto to e90 z przebiegiem 168tys. Uruchomiłem diagnostykę w DIS i ruszyłem w trasę, a więc: Dystans po ostatniej regeneracji – to nam pokazuje za ile kilometrów będzie wypalanie. Działa to w następujący sposób: zliczana jest odległość w metrach, po przekroczeniu 33000 metrów wartość ta zmienia się na -33000 i zaczyna się zbliżać do 0. Jeżeli przekroczy wartość zero, wówczas zmienia się status regeneracji z not active na active i rozpoczyna się procedura wypalania. Wypalanie odbywa się na odcinku 15- 20 km. Licznik ciągle zlicza przejechane metry. Temperatura przed dpf i przed katalizatorem rośnie do 650 C. Czujnik ciśnienia pokazuje wartość od 140 – 160 mBar. Po przejechaniu 15-20 km, zmienia się status z active na not active, temperatury zmniejszają się do 350 – 400C, a ciśnienie przed DPF spada do 60 – 70 mBar. To wypalanie powtarza się cyklicznie co 70 – 80 kilometrów, więc jak się ma ta informacja do 600 – 900 km? Zaraz ktoś powie, że DPF’ y są zapchane i tak często się wypalają, ale nie ma żadnych błędów odnośnie DPF. Sprawdzałem to na dwóch autach i DPFy zachowuje sie tak samo. Błędów DPF nie ma, nie palą się żadne kontrolki, auta mają moc, jeżdżą i nic się nie dzieje. Jeżeli ktoś chce wypalić sobie dpf, to może przejechać się na odcinku 80 kilometrów i DPF sam zacznie się wypalać - nie potrzeba do tego komputera.

W moim aucie jest za alternatorem. Musiałem wyciągnąć rurę która idzie od IC do kolektora - wtedy jest lepszy dostęp. Sterownik przykręcony jest na dwie śruby. Najwięcej zabawy zajęło mi odpięcie złącza od tego sterownika, ale udało się.

Kolego poniżej link do mojego postu gdzie możesz sprawdzi sobie sterownik świec. viewtopic.php?f=70&t=280246 A

Witam, Mam pytanko odnośnie wypalania DPF za pomocą DIS. A więc tak, przechodzę całą procedurę w DIS, zmienia mi się status z not active na active jak przekroczę 60 Km/h. Jadę autem przez ok. 15 min i po tym czasie na laptopie znowu pojawia się zmiana statusu z active na not active. Czy w tym momencie wypalanie zostało wykonane prawidłowo, czy muszę jeszcze przejść do zakładki Replacement particulate filter i zgodnie z komunikatami wykonać tę procedurę aby zakończyć proces wypalania DPF?

Witam, Dzięki za kod. Panowie, a jakbym chciał zakodować sobie światła do jazdy dziennej z przeciwmgielnych? Można to zrobić elektrycznie wykorzystując przekaźnik bistabilny, ale może można to zrobić programowo?

Hej, Ja nie narzucam swojego zdania i nie mówię, żeby zrobić tylko uszkodzony "kanał". Mówię o tym jak sprawdzić na szybko sterownik. Inpa pokazuje nam błąd, ale pod tym błędem mamy dwie opcje, uszkodzony sterownik albo uszkodzona świeca. Dla przykładu: U mnie były dwa błędy, na kanale 2 i 3. Po sprawdzeniu miernikiem sterownika okazało się, że na kanale 2 złącze PN tranzystora nie przewodzi, a kanał trzy jest OK. Po otwarciu sterownika faktycznie przewody były upalone przy wtyczce sterownika. Natomiast kanał 3 był OK(uwalona jest świeca). Ja naprawiłem tylko kanał 2, sprawdzałem przewody od innych kanałów i wszystko było OK. Jeżeli ktoś chce się bawić z wydłubywaniem tego silikonu i wycinaniem gumy przy złączu to może zrobić całość od razu - wolna amerykanka ;-)

Tak, sterownik naprawiony.