Corneja

Ku przestrodze :) Dość dawno nie pisałem o swoim problemie z wypadaniem zapłonu.. POWRACAM.. :D :D :D POZBYŁEM SIĘ PROBLEMU :D :D :D Dla wszystkich którzy tak jak ja wydali na osprzęt silnika tysiące i zjeździli tysiące mechaników i magików. W moim przypadku wymienione wszystko: świece - DENSO - przerwa ustawiona na 0.85mm cewki - nowe BOSCH sondy - nowe BOSCH czujniki wałków - wydechowy i ssący - nowe ORYGINAŁY pompa paliwa wraz z filtrem - 3,5bar - sprawdzone ciśnienie - podmieniona z innego auta całe uszczelnienie - nowe uszczelki - pokrywa zaworów, kolektor ssący i wydechowy , wtryski, przepustnica wtryski - wyczyszczone w profesjonalnym warsztacie krokowy - czyszczony - sprawny przepływomierz - kupiony używany sprawny na podmianę DISA - sprawdzona i sprawna 100% odma + wszystkie rurki - nowe ORYGINAŁ przepustnica - podmieniona na 100% sprawną oraz ogrom ORINGÓW jako uszczelnienia - DISA, wtryski, bagnet, odpowietrzenie kolektora ssącego itd... pedał gazu - sprawdzony Więc jak już to wszystko zrobicie i nadal będzie wypadanie zapłonu to zamiast wydawać 2500zł na części tak jak wydałem ja :mad2: ODPOWIETRZCIE listwę PALIWA :mad2: :cry2: Kupiłem manometr do sprawdzenia ciśnienia na listwie i chciałem sprawdzić ciśnienie na zimnym silniku - więc przykręciłem manometr do listwy i odpał, a że dobrze nie skręciłem przewodów to uciekało paliwo bokiem, uciekało wraz z powietrzem. Szybko zgasiłem pojazd i założyłem węże bez manometru... wężyk w słoik i ponownie odpał... paliwo wraz z z powietrzem wypompowałem do słoika... Od tamtej pory .... koniec z je-ba-nym wypadaniem zapłonu na zimnym silniku..

Dzięki że ktoś chociaż zajrzał :) ceni się:) Mam LPG VIALLE 5gen. - jeździłem na odłączonej instalacji przez 2 tygodnie, skasowana była też wtedy adaptacja silnika, przepustnicy, przepływki ecetera.... Sam nie wiem gdzie już szukać..rece opadają. Co do świec to są nowe oryginały BMW 3 elektrody.. Podmienię jeszcze pompe paliwa i filtr z lewej strony baku. Czuć poprosty że go zalewa na zimnym. Dostaje korekty na lowowych cylindrach - każdego dnia na innym. Od kilki dni podpinam INPE przed odpaleniem i obserwuję i zawsze jest inny cylinder - co jest chore !!! :mad2: Boję się że to KATY są zjebane bo się juz tyle oczytałem że nie wiem sam co myśleć. Mam NOWE jeszcze nie podmienione LAMBDY i czujniki wałków na dolot i wydech VANOS. Tyle kasy już wpakowałem i od kiedy kupiłem 1,5 roku nie pozbyłem się problemu.. Serwis BMW powiedział szukanie igły w stogu siana... i tak szukam...

Temat poruszyłem jakiś czas temu ; viewtopic.php?f=73&t=284864 Jednak duzo osób miało problem z wypadaniem na zimnym ale u kazedego było to spowodowane czyms innym. Nadal nie mogę sobie z tym poradzić dlatego proszę o sprawdzenie Scrn z INPY. Silnik odpalony rano po postoku 12h - temp. zew. 4C Gdybyście dopatrzyli się czegoś proszę o podpowiedź gdzie szukać. Proszę o sprawdzenie adaptacji czy sa ok? Wypadanie na losowych cylindrach.. Raz na 1, raz na 5, raz na 4 i tak w kółko... :( :( Już mam dość tego szarpania - POMOCY!!! Oto Scrn: http://www.fotoszok.pl/upload/020dfb42.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/18d9d6f7.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/78f05f60.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/efdcc129.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/47ee974a.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/752205da.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/537bc885.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/23225ee4.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/6caaf743.jpg http://www.fotoszok.pl/upload/a4a976a8.jpg

Mam problem z wypadaniem zapłonu na zimnym silniku. Sprawdzone już wszystko pozostało jedynie pompa w baku. Opisywałem wszystko tutaj viewtopic.php?f=73&t=284864

Witam czy ktoś może wie czy bedzie to problem jak zamontuję pompę z silnika N52B30 do silnika M54B30. Z tego co mi wiadomo popmy maja inne ciśnienie N52 - 5bar, a M54 3,5bar. Czy większe ciśnienie będzie problemem?

Więc musisz posprawdzać wszystko z 5 cylindrem.. Może tak jak kolega pisał wyżej ze wtyczka przewodu do cewki coś nie halo.. Spróbuj jeszcze przeczyścić silnik krokowy i sprawdzić kompresje na 5.. może jest zapieczony pierścień i kompresja ucieka. Ja już sprawdzałem prawie wszystko. Pozostało mi: Wymienić filtr paliwa i pompę w baku ( filtr też jest w baku i nie jest tani ), wyczyścić przepustnice i posprawdzać wszystkie czujniki temperatury. Może ktoś jednak uporał się z tym problemem - bo zapewne to jest pierdoła. :cry2:

No pewnie że się pojawiły błędy.. Wypadanie zapłonu na cylindrze 2, dwa dni później - Wypadanie zapłonu na cylindrze 5, dzień później - Wypadanie zapłonu na cylindrze 3, dzień później - Wypadanie zapłonu na cylindrze 1, dwa dnie później - Wypadanie zapłonu na cylindrze 6..... itd Zapłon wypada na różnych cylindrach.. i tylko takie błędy się pojawiają.. nic więcej.. Wypada tylko wtedy jak odpalę i nie jadę .. dopiero po chwili około 1 min.. Jeśli zaczynam jechać objaw po 300m nie ma.. nawet na benzynie..

Sprawdzałem.. Całą elektronikę, świece nowe, cewki nowe.. Jeśli byłoby to wypadanie tylko na jednym cylindrze wiedział bym gdzie grzebać.. U mnie wypada na różnych.... za każdym razem na innym.. nie ma reguły ze tylko na tym, albo na tym bardziej lub mniej.. Tak jak by go ssanie PB zalewało - przełączę na GAZ i moment problem znika.. Mogę przełączać kiedy chce bo nie muszę przy tym gazie mieć temperatury tylko wystarczy ze pompa nabije ciśnienie na wtryski i gaz jest 30 sek po odpaleniu...

Kolego.. :) W twoim przypadku pierwsze co trzeba zrobić to sczytać błędy.. jak CHECK zapala się jak na choince raz w ta raz w tamtą musi wyjść wszystko na kompie.. Może być cewka, przewody mogą być już słabe, świece do wymiany, świece zalane olejem, i wiele innych Na pewno nie mamy tego samego problemu.. Wymień to co wymieniłem u siebie i jeśli dalej będziesz miał problem - witam w grupie z moim problemem którego jak na razie nikt nie miał.. PS. U mnie jazda na benzynie nic nie da, bo gazu nie było i było to samo.

Tak jak opisałem wyżej.. Mam gaz VIALLE i jest w 100% sprawny. Wtryski są sprawne i nie ma nic do tego gaz.. To nie jest zwykły gaz sekwencyjny.. tym gazem steruje komputer silnika. Gdyby wtryski puszczały byłby problem z odpaleniem pojazdu po kilku godzinach postoju, ponieważ gaz zbierał by się w dolocie i dostawał by podwójną dawkę ( gaz + pb ) bez powietrza.. Wtedy by za bardzo nie chciał odpalać. Tu jest inny problem... Nadal czekam na inne sugestie.. Proszę o dokładne przeczytanie postu z moim problemem :)

Za małe ciśnienie..?? Tyko dlaczego jak nacisnę lekko gaz 0,5mm problem ustaje - obroty 800 na ssaniu pozostają na tej samej wartości po wciśnięciu gazu o 0,5cm. Przecież jak wcisnę o te 0,5cm gaz to jakieś urządzenie musi dostawać sygnał ze jest lekko wciśniety i problem ustepuje - co to ( przepływka, przepustnica)???? I dlaczego jak tylko zaczyna telepać silnikeim, gaszę auto - ponownie odpalam i problem nie występuje.. Ciśnienie na listwie 3,5b - sprawdzone na ciepłym silniku Łeb mi już siada..

Witam. Od kiedy kupiłem auto to jest rok czasu nie uporałem się z problemem wypadania zapłonu. Co było zrobione: - aby nie błądzić :) - świece - cewki - sprawdzona nieszczelność kolektorów ( nowe uszczelki ) - nowa odma - sprawdzone sondy - uszczelka pokrywy zaworów wraz z podkładkami oraz miski olejowej - podmieniona listwa wtryskowa - sprawdzona kompresja - sprawdzone ciśnienie na pompie - odpala ze strzała Poranne wypadanie zapłonu tylko na zimnym silniku. I tu kilka zagadek!! Brak jakichkolwiek błędów w INPA, wypadanie zapłonu na różnych cylindrach ( nie cały czas na tym samym). Jeśli odpalę i od razu jadę problemu nie ma bo po przejechaniu 300m problem znika. Natomiast jak odpalę i stoję po 30 sekundach zaczyna zalewać cylindry, czuć zapach niespalonego paliwa i wypada zapłon ( kontrolka silnika). Wypadanie zaczyna się jak zaczyna odpuszczać ssanie i tak jak by dostawał za dużo paliwa. W letnie dni dużo mniejszy problem a czasami wcale nie było, tylko jak jest chłodno i ssanie pomaga w rozgrzaniu. Na pokładzie mam gaz 5 generacji VIALLE - na gazie problemu nie ma.. po przełączeniu problem automatycznie znika - zapłony nie wypadają więc to nie gaz. Gaz jest na bezpośrednim wtrysku i działa bez problemu. Ostatnio zauważyłem iż jak zaczyna odpuszczać ssanie i zaczyna sie wypadanie zapłonu ( czuć na karoserii żę telepie) i lekko dotknę gaz - dosłownie 0,5 cm nawet wskazówka od obrotów nie podskoczy o milimetr problem ustępuje... o co mu kur... chodzi już nie mam sił.. Zadziwił mnie ze po leciutkim naciśnięciu gazu, tak żeby obroty nawet nie drgnęły problem ustępuje momentalnie, a jak puszcze te 0,5 cm zaczyna szarpać silnikiem. Często jak zaczyna szarpać i zgaszę auto, odpalam od razu i problemu juz nie ma????? LUDZIE POMOCY!!! Tyle głów na forum może kilka mądrych podpowiedzi się znajdzie. Walczę z problemem od ROKU - 5 mechaników i elektryków.. nie dało rade. :mad2: :cry2:

Filtr jest nowy MANN ma 5000km wymieniony razem z olejem..

Koła mam seria czyli 225/50/17. Nie mam żadnej ciekawej hamowni w mieście a najbliższa w Krakowie. Czym może byc spowodowany spadek mocy? Paliwo 98 tankuje. Może VANOS cos niedomaga?

Witam. Mam mały problem z moim E60 530iA z silnikiem M54B30.. 276 tyś - oryginalny sprawdzony.. olej 5w30. Pojazd niby 231KM i powinien w automacie osiągać 100km/h w 7,2s - opisane w manualu. Natomiast u nie jak bym nie mierzył w granicach 9s.. Wiem ze to nie dużo ale 2s robi różnice.. Nie mam możliwości przejechać się innym M54B30 i nie mam porównania, dlatego wydawało mi się cały czas ze idzie super, cycuś glancuś fest machina.. a tu jednak kicha i się załamałem.. :mad2: Nie ma błędów na silniku - czasami sporadycznie wypadnie zapłon na którymś z cylindrów ( tylko na zimnym ), oraz mam uszkodzony od zawsze czujnik poziomu oleju.. co w niczym nie przeszkadza. Wyłączam kontrole trakcji, automat w DS i but... jest 9s do 100km/h W manualnym mieszaniu biegami to samo.. Nie ma jakichkolwiek wycieków, sprawdzona DISA i szczelność. Silnik pracuje równo i cicho, nie ma niepokojących dźwięków, pali ze strzała. Jakoś bardzo mi to nie przeszkadza ale jak powinno być lepiej to bym chciał :cry2: Proszę o interpretację parametrów z INPY.. Poniżej filmik na YT.. Wszystkie komentarze i sugestie mile widziane.. INPA https://www.youtube.com/watch?v=55csKNIQo5Y POMIAR DO WGLĄDU

Dzięki za jakąś informację.. Ale czy to normalne że benzyna ma tak niskie obroty? Miałem za dawnych czasów Opla C20LET 2L16V Turbo i obroty zawsze w granicach 800rpm. Później były Diesle i też obroty wyżej.. A tu takie zaskoczenie i szukam problemu bo wydaje mi się że coś nie tak jest z silnikiem albo osprzętem.. Poduszki zamówiłem pod silnik i skrzynie - nie tani biznes, ale hu***** mnie strzeli z tym telepaniem i trzeszczeniem plastików w aucie z klasy E.

Witam.. Mam mały problem który mnie strasznie denerwuje i nie wiem co zrobić. Pytanie do użytkowników tego silnika i najlepiej z automatem :) Jakie macie obroty biegu jałowego przy rozgrzanym silniku? Dlaczego u mnie obroty mają 550rpm, co wpływa na rezonans na całą budę. Wszystko ustaje jak lekko dodam gazu. Dodatkowo jak stoję na biegu D to obroty są 500rpm - wiadomo przetrzymuje moment obrotowy. Zacznę że nie ma żądnych błędów na kompie. Wymienione: - odma - świece Czyszczone: - disa - krokowy - dolot Samochód pali ze strzała i nie ma problemów jedynie te obroty co mnie strasznie wku***** Pomocy!!!

Witam. Pojawiają mi się cały czas błedy w INPA i nie mogę znaleźć opisu.. Może ktoś z was pomoże i coś podpowie. Zaznaczę ze nic nie pojawia się w iDrive. Błędy:GS19A 4F53 - Wandleruberbruckungskupplung fehlerhaft geoffnet P0741 - Wandleruberbruckungskupplung Schaltkreis - Leistungsproblem/klemmt offen Błędy:AFS_60 6142 - ECO Ventil im SGM CEA0 - Botschaft (Status Lenkunterstuetzung, ID=0E0) von SGM PT-CAN Błędy:ACC_E65 5D0F - Fehler Linsenheizung Błędy na silniku:M54B30 CDA7 - Botschaft (Ruckwartsgang, 3B0) 27FB - Gesteuerte Luftfuhrung: Austeuerung 27C3 - Thermischer Olniveausensor Troche poszukałem ale nic nie znalazłem jedynie odnośnie termicznego czujnika oleju ( 27C3 ).. Proszę o jakieś podpowiedzi..

Witam też mam ten sam błąd, ktoś wie co to może być.. Nie mogę znaleźć opisu..

U mnie jest identycznie, obroty też stoją na 650, tylko że przed zatrzymaniem jak już wskazówka spalania podskoczy na 10-15 i opada ( samochód już jest zatrzymany) i mam uczucie jak by jeszcze mocno ciągną i dopiero po jakiś kilku sekundach postoju jest efekt odpuszczenia.

No tak.. może to nie jest 1 tylko 2, ale chodzi mi o przetrzymywanie biegu przez kilka sekund zanim skrzynia się rozłącza i stoi się bez objawów drgania. Rozumiem że sprzęgło musi podtrzymywać moment obrotowy aby samochód się nie stoczył, tylko coś za długo to trzyma i za bardzo jest wyrywny do przodu bez naciskania gazu. Czy to normalne? W Mercedesie tego nie miałem, szarpał na wyższych biegach, ale przy stopie ładnie schodził i nawet nie było czuć że się zatrzymuje. Natomiast w BMW trzyma ten bieg dosyć mocno i jest to irytujące w korkach. W trasie nawet nie odczuwam ze zmienia biegi. Dlatego pytam bo może tak już maja te ASB, czy może szukać problemu?

Witam. :wink: Jestem nowy na forum i chciałbym pozdrowić wszystkich posiadaczy Bawarii :D Poszukuję jakiejś podpowiedzi lub pomocy odnośnie automatu 6hp19. Przebieg 270tyś. Problemem jest to że skrzynia dosyć mocno przetrzymuje pierwszy bieg po zatrzymaniu pojazdu ( chodzi o to ze jest bardzo wyrywny po zatrzymaniu). Po zakupie wymieniony został: - olej, miska, separator, tuleja elektryki, adapter pomiędzy mechtronikiem a skrzynią, i oczywiście tłoczki mechatronika - wgrany nowy soft, skasowana adaptacja i zrobiona jazda adaptacyjna Skrzynia pracuje bez jakiegokolwiek problemu, biegi chodzą płynnie i bez szarpania. W trybie sport i manualnym też pięknie wrzuca i zbija bieg bez szarpania. Jednak po zatrzymaniu jest efekt jak by się jeszcze nie rozłączyła skrzynia i trzyma tak z 5-7 sekund i dopiero puszcza ( czuć to kiedy rozłączy bo nie ma efektu drżenia kiery i karoserii ) Nie wiem czy to normalne bo dotychczas jeździłem Mercedesem i nie było takiego czegoś, szarpała biegi ale przy stopie rozłączała momentalnie. Zaznaczę że nie ma ślizgania i problemów z obrotami dlatego odstawiam na bok konwerter.Nie było też opiłków na misce i olej całkiem w niezłym stanie. Od wymiany wszystkich części przejechałem już 600km i tak jak by szybciej rozłączało, ale wydaje mi się że za długo. Czy może potrzeba jeszcze pojeździć?? Może się ustabilizuje?? Na zimnej skrzyni jest to mniej odczuwalne. Proszę o wypowiedzi tych którzy posiadają 6hp19 czy mają takie problemy czy może ja jestem przewrażliwiony. :cry2: Bo już mi ręce opadają...... :mad2:

Witam. Czy ktoś może da radę odzyskać jakieś fotki z aukcji w USA .

Witam.. znalazłem następny samochód który chciałbym obejrzeć. Niestety jest z USA więc to pewne że był bity, ale za to wyposażenia pojazdu z USA często jest dużo fajniejsze. Poprzedni pojazd który sprawdzaliśmy prawie kupiłem, bo pech chciał ze w ten sam dzień gdy po niego pojechałem pojawił się inny kupiec i podkupił mnie o 3000zł.. więc szukam dalej. Czy pomoże mi ktoś w sprawdzeniu pojazdu? http://olx.pl/oferta/bmw-330i-e90-CID5-ID62SOD.html#cb4f25fb46;promoted VIN : WBAVB33526PS13585 Znalazłem informację iż był prawdopodobnie po dachowaniu - "rollover" Po rozmowie z właścicielem sprawdził go miernikiem i lakier 180-200 na całości oraz słupki w granicy 300.Więc pewnie cały dach był cięty i spawany po słupkach. Proszę o pomoc i w miarę możliwości fotografie jak bardzo był rozbity. Dzięki za poprzednią pomoc ale się nie udało chociaż auto było warte swojej ceny. pozdro

Strasznie mieszacie mi w głowie. Musze sie z tym przespać bo znalazłem jeszcze kilka innych opcji , musze pomyśleć.