dangersexy

Hahahaha przedszkole. Mialem to samo. AKUMULATOR MASZ ROZLADOWANY. Ten model bmw ma zainstalowany miernik napiecia. Jesli aku jest rozladowany to nawet nie podaje napiecia do rozrusznika bo i tak nie odpalilbys a tylko stracil energie. Kupilem sobie kiedys przenosny ''battery booster'' do auta. Jak mi padl aku (i dokladnie jak opisujesz cykal i nawet nie zakrecil rozrusznikiem) w moim bmw to podlaczylem go pod klemy, odczekalem 2 minuty i wystartowal jak nalezy. 2 tyg temu kupilem jednak nowy aku bo baba zgubila mi to cudenko za 200 zl :mad2: Nie sluchaj glupot tylko porzadnie naladuj aku albo wymien na nowy o porzadnym zapasie energii min. 5 Ah wiekszy niz zalecany.

kosmos, rok temu wymienilem mase czesci w podwoziu plus rozrzad i wiele innych pierdol i cena za wszystko z robocizna byla nieco ponad 2 tys.

wielkie dzieki, mechanik tez przez tel sugerowal ze w tym modelu uszczelniacze twardnieja, ale nie bylo czasu podjechac i dokladnie sprawdzic. Mam nadzieje ze to nie pierscienie ;/

kolego a ile kosztuje zabawa z wymiana samych pierscieni i uszczelniaczy? wiem wymieniales kupe innych rzeczy ale moze kojarzysz cene czesci i orientacyjny koszt robocizny?

Witam i prosze o rade, pisze na forum bo juz nic nowego nie przychodzi mi do glowy. Przedstawie sytuacje po krotce. Kupilem e46 rok temu. Zalany byl olej 10w40 oczywiscie wymienilem rozrzad, uszczelnilem vacum pompe, wymienilem uszczelki itp. oczywiscie zmiana oleju na 5w40. Odma wymieniona zostala prawie calkowicie (bez jednej rurki, ktora mechanik uznal za nie zapchana i w dobrym stanie). Po tym wszystkim silnik nie bierze ani grama oleju. Miesiac temu wymienilem u mechanika olej jak zawsze po przejechaniu 10 kkm. I NAGLE SILNIK BIERZE POTEZNE ilosci oleju, jakies 300ml na 200-300 km. Co prawda nie mam kanalu ale ogladalem silnik z wszystkich stron i nie widze wyciekow. Profilaktycznie wymienilem uszczelke pokrywy zaworow na nowcie oryginal za 350 zl! Nadal zre albo gubi olej. Nie chce wymieniac wszystkiego bo to sie mija z celem. Leje olej Valvoline syntetyczny 5w40. Nie moge zrozumiec jaki jest zwiazek miedzy wymiana oleju na nowy a naglym znikaniem oleju. Pomocy! ps sorry za brak polskich znakow zle komp mi wariuje. Pozdro.

Przetrzepalem wszystkie znane mi sklepy i brak zamiennikow przewodow :shock: . A propo jak wyglada u Was odma? Macie wersje dla zimnych krajow czy ta tansza? Moze czesto zapychajaca sie odma to efekt tego ze wiekszosc ludzi stosuje w polskim klimacie tansza wersja dla cieplych krajow. Mial ktokolwiek doswiadczenia w tej kwestii?

Masz moze jakies namiary na strony internetowe gdzie mozna kupic takie zamienniki do silnika n42? Poki co znalazlem odme w zamienniku, ale przewody tylko oryginalne, ktore kosztuja najwiecej. Az tak glupia nie jest. Nauczylem ją własciwie sprawdzac wszystkie płyny bo praktycznie tylko ona jezdzi samochodem. Poza tym w miedzy czasie wymieniala kolo pasowe u mechanika i potwierdzil ze samochod na 100% bierze olej. Oczywiscie jak to baba zapomniala zapytac jaka jest tego przyczyna, kiedy mozna przyjechac zeby wszystko sprawdzic i ile taka zabawa kosztuje.

obecnie mam olej 5w40 valvoline synpower. 10w40 zalal Niemiec bo ciekla pompa vacum wiec najprawdopodobniej myslal ze to cos pomoze i zmniejszy wycieki. Pewnie troche pomoglo ale w sprzedazy samochodu ;) Czy weze/przewody od odmy sprzedawane sa w zamiennikach czy tylko oryginaly? Orientuje sie ktos?

WITAM, mam dosc nietypowy problem. Otoz pojawilo sie u mnie dziwne znikniecie oleju. Opisze sprawe po krotce. Ostatnio gdy nie bylo mnie w Polsce moja dziewczyna przejechala dystans okolo 350-400 km. Nastepnie podczas sprawdzania poziomu oleju zauwazyla ze jest przy poziomie minimalnym. Przed przejechaniem w/w dystansu osobiscie sprawdzalem olej i byl nieco ponizej maksimum. Odleglosc na bagnecie miedzy min i max to okolo 1 litr oleju. Tyle wiec zniknelo po przejechaniu zaledwie mniej niz 400 km! Dodam ze wczesniej samochod nie bral oleju, jest swiezo po zrobieniu rozrzadu i nie ma zadnych wyciekow. Na forach ludzie pisza o dziwnych, duzych ubytkach oleju spowodowanych uszkodzaona odma. Przypuszczam ze jest z nia problem bo poprzedni wlasciciel mial zalany olej 10w40. Jesli to odma to jaka nalezy kupic w polskim klimacie? 11 61 7 503 520 czy 11 61 7 516 007 (wersja dla zimnych krajow)? Nadal mnie nie ma w kraju ale tak mniej wiecej wyglada problem lakonicznie opisany przez moja kobiete. Jak myslicie co moze szwankowac? Mam w okolicy dobrego mechanika od BMW ale zanim do niego podjade chcialbym wiedziec czego moge sie spodziewac. Pozdro. Sorry za pisanie bez polskich znakow ale nie dzialaja u mnie.

Ja tylko zapytalem o kwestie bezpiecznikow, a kto inny ''pluł jadem'' i zaczął szczekać w moim kierunku. Prześledz post, bo nie do mnie powinna byc ta mowa. Jesli ktoś tu jest niegrzeczny to jestem ostatnim.

jesteś taki smieszny, że całe forum zapomniało się roześmiać ...pewnie z PISTOLPETEm śmiejecie się z tego razem w łóżku :norty:

zgadzam się, czytaj ze zrozumieniem jełopie, temat został zamknięty

Jednak to nie mit, że kierowcy bmw to cwaniaczki w ciasnych spodniach. Temat zamknięty :duh:

Po pierwsze skrzynke mam pod maską od strony kierowcy, a nie w żadnym schowku wiec zonk. po drugie zapytalem konkretnie o numer kluczyka. Jezdze do mechanika na poważniejsze naprawy i nie mam z tym problemu. Nie bede z siebie robił baby i jechal do niego tylko po to zeby otworzyc skrzynke z bezpiecznikami. Jak kupie klucze to sam to załatwie. To ze nie znam numeru torxa nie znaczy, że nie poradze sobie z otwarciem skrzynki i ewentualną wymianą bezpiecznika. Nie macie wiedzy w temacie albo nie chcecie pomóc to nie komentujcie.

witam, chcialbym kupic sobie niedlugo zestaw kluczy. Zeby nie kupowac niczego czego nie bede potrzebowal prosze o porade jakie klucze najczesciej uzywane są w BMW silnik 318i /n42/. Chodzi mi konkretniej o torxy czy jak sie to nazywa itp (srubki z otworami w srodku w ksztalcie kwadratu, gwiazdki, koleczka z bolcem - takie mniej wiecej cudactwa zauwazylem zaglądając tu i tam). Ostatnio przestalo mi radio dzialac, wiec chcialem zerknac do skrzynki bezpiecznikow a tam jakies magiczne klucze sa potrzebne do jej otworzenia (jakby nie mogli zrobic zwyklych zamkniec na klamry itp). Zupełnie nie znam sie na rodzajach kluczy i ich nazewnictwie. Prosze wiec o rade kogos komu to zupelnie nie jest obce. Zacznijmy wiec od tego jakie klucze są potrzebne do otwarcia tej chol... skrzyneczki z bezpiecznikami? Prosze o nazwe i ewentualne rozmiary kluczy. Z góry dzięki.

A czym się różni BMW od Fiata Uno na przykład w okolicach dolnej częsci pokrywy zaworów gdzie umieszcza sie np. uszczelkę? Uszczelka tak samo będzie poddawana działaniu oleju i wysokiej temparatury. Chyba że uważasz że olej w BMW ma wyższą prędkość albo temperaturę i uszczelka musi być specjalna, wyjątkowa. Uszczelkę -jaka by nie była- trzeba i tak wymieniac co kilka lat bo temperatura zmieni ją w plastik. Mam u siebie uszczelke Harta za 120 zl a nie za 200 wzwyż. Najsmieszniejsze jest to że te same uszczelki można kupić sobie na aliexpress z Chin wraz z przesyłką do PL za około 75 zl (w detalu). W sklepie płacisz 200 zl (o ile masz duże szczeście jak za tyle kupisz) za uszczelkę ''lepszej'' firmy, a trzepana jest ona w Chinach za 15 dolarów (bo takie są ceny aukcyjne przy produkcji hurtowej zamawiane przez neta dla np. modelu 318i). Producenci bazują na wyrobionej marce i część swojej produkcji mają w Chinach a reszte gdzies indziej zeby nie poszła fama że to chinszczyzna i jest bee.

W sklepach internetowych często jest miejsce z opiniami klientów na temat poszczególnych olejów. W kategorii zalet często ludzie piszą: marka, jakość, dobrze chroni.

nie bądźcie śmieszni i nie spuszczajcie sie nad oceną poszczególnych firm. Faktem jest, że jak chcecie mieć jakość to kupcie oryginał jakiejkolwiek częsci. Chcecie przyoszczedzić ale zachować rozsądną jakość to kupcie coś drogiego w zamienniku np. Lamforder, Reinz albo Swag. A jeśli chodzi o częsci tanie to nie liczcie na niewiadomo co bo wszystko trzepane jest w Chinach. Sami możecie sobie zamówić poprzez alibabe w Chinach bezposrednio u producenta 1000 uszczelek, 5000 odm czy 2000 cewek zapłonowych czy cokolwiek Wam sie wymarzy. Tak ten biznes działa. Zamawia się w Chinach a kartoniki z napisami drukuje sie w PL. Wymyślcie sobie fajną nazwę koniecznie niemiecko brzmiącą, wydrukujecie sobie opakowania z napisem np. Keller, Hans albo i nawet Herta. Nie filozofujcie na ten temat, bo to nie ma sensu. Jak chcecie wiarygodnej oceny poszczegolnych częsci od poszczególnych producentów to kupcie sobie np. z 5 uszczelek róznych producentów ...od szitowatych po najlepsze, łącznie z oryginałem..., opłaccie rzeczoznawcę, zpałaćcie za testy i włalaa jak to mówia francuzi. Wszystko bedzie jasne. Podobne biadolenie jest w przypadku olejów silnikowych. Jedni mowią że jak olej robi się szybko czarny tzn ze czysci syf z silnika, a inni że jak długo jest czysty to znaczy ze dobry i nie ulega zabrudzeniom. Nie wiem gdzie jest prawda i tak naprawde nikt kto nie zrobil profesjonalnych testów nie wie, mimo to całe fora sa pełne dyskusji nad czymś czego nigdy nikt nie bedzie w stanie udowodnic.

ok dzieki, wszystko jasne

witam, w przyszłym tygodniu zabieram sie za wymiane plynów w beemce plus powazniejsza sprawa jak wymiana rozrządu i kilka rzeczy w zawieszeniu. Skoro bede robil rozrząd zastanawiam się nad kwestią sprawdzenia odmy itp. Pojawia się nastepujące pytanie: czy w benzynie n42 2,0 143 km odma posiada wymienialny filtr? Na zdjeciu katalogowym nie widze żadnych filtrow na schemacie separatora oleju. Pytam o to bo gdzies na forum czytałem o takowym, ale być moze dyskusja dotyczyła diesla. Pozdro.

temat zamkniety, zamowilem oryginal bo mechanik tak sobie zazyczyl, da mi za to tzw gwarancje

no oczywiscie, lancuch i slizgi ida do wymiany ale wlasnie zastanawialem sie nad kolem zebatym. Zapomnialem o tym wspomniec bedac u mechanika. U mnie jest tylko 1, wnioskuje ze jego wymiana jest naprawde konieczna skoro poruszasz temat.

ostatnio bylem u goscia (fachowca od bmw w okolicach trojmiasta). Powiedzial mi to i owo o tych silnikach a zwlaszcza o niespodziankach ktore kryja sie po otworzeniu go. Lancuch rozrzadu w n42 jest niewymienialny ale tylko w teorii. Po otwarciu czesto okazuje sie ze slizgi sa w rozsypce ale silnik nie daje o tym znac ...do czasu. Jak da znac ze cos jest nie tak z rozrzadem z reguly jest za pozno na cokolwiek i pozostaje wymiana silnika. Gosc nie naciaga mnie na zadne prace bo i tak u niego czeka sie w kolejce 1-2 tygodnie. Nie chce ryzykowac i mysle trzeba sie tym zajac. Rowniez czytalem ze czesci montowane w bmw robione sa przez febi a czesci ori bmw to tylko marketing z dwukrotnie wyzsza cena. Jak jest naprawde nie mam pojecia.

witam, przymierzam sie do wymiany kompletnego zestawu lancucha rozrzadu. Czy warto kupowac tylko oryginal czy zamiennik np Febi? Na jednej stronie www znalazlem info że Febi to ''producent na pierwszy montaz w BMW''. Czy to oznacza ze fabrycznie nowe bmw z np. 2003, 2004r. mialo w srodku lancuch wyprodukowany przez Febi? jesli tak to nie jest to dobra reklama bo plasticzki ze slizgow rozpadają sie w wielu silnikach e46. A moze te nieszczesne plastiki to efekt instalowania oryginalow z bmw? Roznica cenowa pomiedzy kompletem z Febi a ori z bmw to okolo 300 zl. Gosc ktory ma mi wymieniac zaleca kupno originalu. Co o tym myslicie? Prosze o konkretne opinie na temat jakosci Febi i ori bmw, a nie bajki.

temat zamkniety, sprawa zalatwiona