Grege30

To racja. jak R6 to tylko z BMW. Ale śmiem twierdzić, że 4 gary w lekkim E30 wystarczą aby pojeździć. Optimum to 318is - lekki i z odpałem.

Witam, kawał fajnej roboty przy remoncie klasyka. Też mnie to czeka przy moim 318i. W jakiej kwocie zamkniesz się jesi chodzi o remont blachy?

Rewelka! Dzięki!

Uważam, że BMW, szczególnie lekka E30 wcale nie musi mieć 6 garnków żeby dobrze jeździć. R6 to silnik o wysokiej kulturze pracy ale za to ciężki, stąd aby w miarę równomiernie rozłożyć masę p/t akumulator umieszczono w kufrze... Jesli ktoś mówi, że 6 garów to podstawa, niech przyjrzy się silnikowi w E30 M3 czyli S14. Odpowiedź nasuwa się sama... Poza tym klasyczne, i moim skromnym zdaniem, najlepsze silniki jakie kiedykolwiek robiło BMW czyli M10 w wersjach wyczynowych ustawiano na ponad 1000KM ( blok z M10). :roll2:

Witam! A ja mam podobny problem, z tym, że odwrotnie :) Mój e30 z M10 B18 dławi się gdy zdejmuję nogę z gazu podczas jazdy... Nie mam pojęcia gdzie może być przyczyna tego problemu. Wymieniłem kalble Wn, świece, filtry i ciągle jest źle :cry:

Hej, zajrzyj do giełdy, czasem zdarzają się okazje. Ja kupuję do E30 za 40pln... :wink:

Witajcie, Czy istnieje jakiaś zależność dobierania sprężyn do amorków lub odwrotnie? Czy nie ma żadnego znaczenia jak wkładam żółte Bilsteiny a pozostawiam normalne sprężyny? pomóżcie, jestem w tym zupełnie zielony a chciałbym z lekka usztywnić autko jednak nie hardcorowo :P

To dobra dla mnie wiadomość. A czy mógłbyś rzucić na to wiecej światła?

Witam, Jak ostatnio odkryłem pod maską u mnie burczy sobie system mechanicznego wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic. :idea: Ponieważ jest to mechanika a nie komputer mam zasadnicze dla mnie pytanie: czy jest tam silniczek krokowy odpowiadający za wolne obroty? Szczerze mówiąc nie widzę ... :oops:

Dzięki, już to zrobiłem i okazuje się, że kopułkę mam nówka sztuka... Już nie mam pojęcia co dolega mojemu autku :cry:

Dzięki za info. A jak mam zdemomtować kopułkę aby nasmarować ją od wewnątrz? Sorki ale w tym temacie jestem zupełnym lajkonikiem... :oops:

Witam wszystkich, Jak sprawdzić czy mam sprawną kopułkę zapłonową? Mam podejrzenia, że sieje ale nie wiem jak to zweryfikowac metodą "garażową"?

Na to wygląda... :)

Wielkie dzięki ECRU!!!! Czy jak dozbieram troszkę kaski na graty, to mogę liczyć na Twoją pomoc w pokazaniu co gdzie jak?

Wielkie dzięki. Dziś w nocy testuję :idea: Dam znać czy była choinka :wink:

Faktycznie, potwierdzam. U mnie w trasie przy 120-130km/h wyszło 8l.

Ok, znalazłem. Sorki za napieranie :oops:

Ok, myślałem, że tylko o peknięcia. Dzięki za info. Nie , gazu nie mam i mieć nie będę :evil: Jesli chodzi o sytuacje to wyrywa przy starcie na zimnym oraz szarpie przy odpuszczaniu gazu ok. 2000rpm i przy dodawaniu od tego poziomu obrotów. Czy przyczyna może leżeć w ustawieniu zaworów?

Red, Jak wiesz to podziel się tą wiedzą, temat w toku...

Jednak na kopułce brak pęknięć. Powinna być ok.

Nie obwodu też nie sprawdzałem, auto jest świeżo sprowadzone z zachodu i jeszcze niewiele o nim wiem...

Serio, to może być przyczyną? Szczerze mówiąc nie sprawdzałem...

Hejka, Mam problem... samochód przy ruszaniu strzela i pierdzi. Wyrywa przy tym do przodu jak dziki i ciągle, nawet na cipełym silniku cholernie szarpie. Wymieniłem świece na nowe oraz kable WN i filtr powietrza... Nie mam już pojęcia co robić... :roll:

Hejka Chłopaki, A co daje taka operacja? Mnie tez wariuje na jałowym... Mam M10 czy miejsce zamocowania silnika jest podobne jak w M40?

spoko Red, dzisiaj zejdę do garażu i cyknę, jestem bardzo ciekaw czy to jakieś oznaczenie producenta zegarów ( mam VDO ) czy coś więcej...