Poncjusz

No to ladnie ci polyka,jesli mowisz o spokojnej jezdzie,ja ostatnio prubowalem w mojej BMW 325 192km i 9l mi wyszlo,kapcie znowu nie takie szerokie,moze i to przyczyna usterki ze tyle wsysa.

Czasami ucznie sa bardziej kumaci jak pelnoprawni mechanicy,a z mechanikami to jest tez tak ze jak sie ich nie przycisnie to odwala fuszerke bo maja swoje wymowki,jeszcze jak zobacza ze klijent nie orientuje sie w temacie to pozamiatane.dlatego jesli cos nie wymaga profesjonalnych narzedzi to lepiej samemu sie pobawic i oszczednosc i satysfakcja jest z tego.

Ja bym wykrecil zbiorniczek i go sprawdzil bo one lubia pekac,moze jest walniety i plyn ucieka a ponizej pekniecia juz nie da rady bo nie ma cisnienia w ukladzie a w czasie jazdy zrobi i wydmuchuje, splywa po chlodnicy i wydaje sie ze to jej wina.

A po jezdzie ile musisz dolac?bo ty masz tam chyba plywak w zbiorniczku i on moze pokazywac min.a moze brakowac sporo.

Zgadzam sie z tym r6 ze lubi miec problemy z ukladem chlodzenia,sam to przeszlem,ale jesli obserwuje sie wszystkie parametry utrzymuje plyny w normie i wymienia jak powinno to od 4,5tys obrotow dzwiek tego silnika wynagradza troske wlasciciela i banan sam sie wciska na gebe:D:D:D:D

Czy napewno jest to chlodnica?na tym drugim zdjeciu widac chyba ze to z zaworka cieknie,nie bawiles sie nim?moze on nie trzyma?dziwne troche bo na zgaszonyn cieknie jak dolewasz a na goracym robi cisnienie to powinno bardziej kapac,a jak masz min.wody to jak z tym kapaniem?

Temp.na wskazniku pokazuje w pionie od 75 do 115stopni,sprawdz na tescie 7.0 termostat mozna sprawdzic w goracej wodzie ale trzeba miec nowa uszczelke zeby go zamontowac spowrotem jesli okaze sie sprawny,a co z pompa wody?

Wlasnie mialem chlodnice na dole zimna a ten czujnik jest na tym wezu co wchodzi na dole do chlodnicy,chcac niechcac termostat mi nie puszczal duzego obiegu i wiatrak sie nie zalaczal bo nie bylo na wezu temp.tak na chlopski rozum mi sie tak wydaje,jesli sie myle to poprawcie mnie:)

Mialem to samo temp.mi rosla do 118 i spadala i znowu w gore,i tez mi wiatrak nie zalaczal,wczoraj wymienilem termostat i jak odpowietrzalem wlaczylem test 7.0 przy 86stopniach juz sie zalaczyl,no i sie uspokoilo,max teraz jets 96 i zbija odrazu,dla pewnosci wszystkie styki i wtyczki od wentylatora poczestowalem WD40.

No i teraz jest jak ma byc wymienilem termostat i tem.max 96 i potem spada do 91 na postoju a w czasie jazdy 87-89.gosciu co wymienial mi uszczelke pod glowica obsadzil termostat na sylikonie,ale mniejsza o to bo i tak walniety byl.DZIEKI ZA POMOC DANIELXC717!!!

moze i tak jest ale ja kompa nie podlaczalem,a z chlodzeniem nie ma zartow i lepiej wczesniej reagowac jak pozniej plakac.nie tak?

Jeszcze jak na zlosc linka od maski sie urwala,i jak ja teraz otworzyc?

a zauwarzylem jeszcze ze jak temp.idzie w gore i przywale po gazie to zaczyna opadac.

Wlasnie tego wahlera zamowilem teraz,170zlotyszy.jak to wklad?nie caly termostat???

Odpowietrzalem uklad i przelewalo sie,nawet na goracym popuszczalem ta srubke od odpowietrzania i nic powietrza tylko sam plyn.(na goracym 118 stopni)

Ostatnio patrzylem na szybkiego i w nerwach i wydawalo mi sie ze viskoza,ale na drugi dzien patrzylem dokladniej i wychodzi na to ze elektryczny,tylko ze przy wlaczeniu klimy sie zalacza.a ten waz co wchodzi na dole do chlodnicy jest letni a na gorze goracy.

Robilem praktycznie wszystko od wymiany termostatu na oryginalny na uszczelce pod glowica konczac.dokladnie tak jak piszesz wskazowka wychodzi z pionu, opada i tak w kolko.czy czujnik temperatory mialby cos wspulnego z tym?czy faktycznie termostat padl w sumie to juz jakis rok minol ale zeby oryginal tak szybko sie skonczyl?

odpowiedzi od takich fenomenow to mi nie potrzeba.

Witam,zauwarzylem ze temperatura na tescie 7.0 podnosi sie az do 118 stopni po czym opadnie do 109 i znowu winduje w gore,co moze byc przyczyna tego zjawiska?

Tak tez zrobilem z tym ogrzewaniem,tylko problem moj taki ze ja we wloszech jestem i jak mi dmucha 32 stopnie ciepla a na polu 30 to sami mozecie sie domyslic:D tak czy inaczej wiem co jest i musze to wymienic.DZIEKI za pomoc!

Viskoze mam,czujnik temp.jaby walniety byl to by mi nie pokazywalo ze jest taka czy taka temp.a moze i pokazywalo by ale tak jak pisalem wczesniej temp.mi skoczyla a wiatrak stal w miejscu a to nie jest normalne,to nie wiem czy by to byl czujnik,chcialbym rozwiazac ten problem bo szkoda mi na zyletki oddac buni.

No i znalazlem winowajce,wrucilem z pracy i akurat temperatura mi podskoczyla,otworzylem szybko maske wewalilem reke w wiatrak a ten STOI jak zamorowany,a powinien krecic jak szalony zeby zbic temperature,no i co jednak visko padniete?czy cos innego jest za to odpowiedzialne?

A czy jak visko bedzie padniete to wiatrak na zimnym silniku powinien sie leciutko krecic czy powinien stawiac delikatny opor?bo u mnie to lekutko sie kreci.

Bez wojka sie obeszlo :D

sorka juz wiem co to,ale to raczej ma za zadanie wlaczyc wentylator,a mi temperatura skoczyla w czasie jazdy.