Poncjusz

No tyle mnie skasowal gosciu,z tym ze na erlingu i reinzu wszysto skladane oczywiscie robota z czesciami tyle wyszla,zebysmy sie zrozumieli:) a jesli chetni jestescie generalny remont mi zrobic za ta kase z czesciami to z checia bo nowy silnik kosztuje 25tys.a co do balaganu to ja kupilem kompletny silnik tylko alternator zmienilem,i w moim przypadku byla wina silnika gdzies cos bylo przegrzane i nic nie pomagalo zadne wymiany korkow termostatow pompy wody i calej reszty co wymienialem wiec punkt widzenia zalezy od punktu patrzenia nie mniej czuje sie pewniejszy ze sprawnym ukladem chlodzenia:)

"wymiana silnika to nie raz najszybsza i najtansza naprawa" napisal ufo i zgodze sie z tym tez mialem problemy z moim silnikiem w 325,wymiana uszczelki kosztowala mnie 2700zl i nic to nie dalo niewiem dlaczego,znalazlem silnik za 1500zl i wyszlo mnie 2200zl z wszystkim,tylko ze tez ryzykowne to jest bo nie wiadomo co sie kupi ja naprzyklad trafilem ze bierze olej i to sporo ale wole oleju dolac jak w strachu byc czy nie wywali czegos od cisnienia i nie stane gdzies w austri czy we wloszech bo tam wlasnie jezdze,ale zato znowu mniej pali gazu bo 50km wiecej robie po wymianie silnika,jak juz raz przegrzejesz to nic nie pomoze bo to aluminium.

Zeby dobrze odpowietrzyc postaw auto tak zeby przod byl wyzej na ceglach czy w jakis inny sposob,temp.na maksa i wszystkie nawiewy otworz,na zimnym silniku pompuj dolnym wezem na zmiane z odkrecaniem i zakrecaniem srubki od odpowietrzania,czyli naciskasz weza na odkreconej srubce,zakrecasz i puszczasz weza,to przyspieszy troche zassanie plynu,i czekasz az sie termostat otworzy.trzeba na to sporo czasu zeby dobrze odpowietrzyc,o ile niema nieszczelnosci bo inaczej lipa.

Mozliwe ze cos z ta przepustnica jest nie tak skoro te kontrolki sie pojawiaja bo przepustnica jest dosc powarznie zwiazana z abs i dsc.

Nie jestem pewien co do tego podswietlenia ale chyba chodzi o taki bajer co swieci na galke zmiany biegow i w jej okolicach mozna to przyciemniac i rozjasniac razem z podswietleniem zegarow i z cala reszta co jest podswietlana,chociaz tak jak pisalem nie na 100% jestem pewny.

a z zewnatrz felunie M.

Lepiej szukac juz w Mpakiecie bo skompletowanie tych wszystkich bajerow z M moze cie sporo kosztowac bo sa w cenie zadbane elementy,a zapomniales jeszcze o czarnym podbiciu dachu.

No to chyba trafilem na jakies felerne te klocki ATE bo nie dosc ze nie wytrzymaly dlugo to i piszczaly az wstyd przy delikatnym hamowaniu.

Ja tez mam na przodzie tarcze i klocki brembo zrobilem blisko 40tys km na tym komplecie i ostatnio patrzylem to klocka zostalo polowe, wczesniej kupilem klocki ATE to 20tys nie wytrzymywaly.

No to drogi ten zamiennik,we wloszech powiedzial mi mechanik 190€ za oryginal.

Za chlodnice zaplacilem 300 zl wiec nie chiny,termostat wymienilem na wahlera a wczesniej kupilem oryginal bmw i tez rok wytrzymal ale to ten sylikon go chyba zalatwil i ten mechanik,a ja pisalem ze 10tys na tym wycieku zrobilem a nie na chlodnicy.

Silniki po 2000zl wymiana 0zl robie sam a wymiana uszczelki 2800zl wszystko bo robi mechanik i nie wiadomo jeszcze co i jak robi.a silnik ten co mam to juz drugi rok mi problemy z chlodzeniem robi a co za tym idzie koszty i to nie male.

Jasne jak mam drugi raz placic za wymiane uszczelki pod glowica to wole silnik wymienic mniejszy koszt,po drugie 10tys zrobilem na tej CHlodnicy i nie delikatnie z gazem wiec to raczej nie powod tego,po trzecie mechanik ktory termostat na sylikonie obsadza i rozrzad na oko ustawia to nie mechanik,po czwarte h czy ch to jednak tak samo sie czyta a jak pomocy z ortografi a nie z mechaniki bede potrzebowal to na forum ortograficznnym profil zaloze.

Problem w tym ze mam do wymiany uszczelke pod misa i hlodnice bo przecieka,wiec trudno stwierdzic,ale z miesiac temu nie dawalo tak z komina a tez mi przeciekala hlodnica tylko pilnuje stanu plynu,moze jakis test zrobic spalin czy cos a jak nie to reklamacja u mechanika,w przyszlym tygodniu zmieniam hlodnice i uszczelke wtedy zobacze co ubywa,ale jak by to byl olej to niebieski dym by byl a to na bialo,wiec bardziej bym obstawial plyn jesli dobrze mysle?

Mam ale odpala mi na benzynie i sam przelacza na gaz jak temperature zlapie

Witam zauwarzylem ostatnio ze jak odpale zimny silnik to kopci na bialo jak z parowozu,szukalem na forum ale wiekszosc to diesle w opisach a martwi mnie to bo wczesniej tylko w zimie leciala para,a drugi powod to taki ze wymieniana byla uszczelka pod glowica i gosc mogl cos spartaczyc bo i oleju bierze wiecej jak przed wymiana,czy moze tak dymic dlatego ze plyn zasysa czy swiece sa lipne i dopiero jak zlapie temperature to nic nie dymi nawet po daniu gazu do oporu?

Na uszkodzonej uszczelce moze odpalic zalezy jak jest uszkodzona,a silnik raczej byl goracy jak wjechales w ta wode na cale kolo a to bedzie z 50cm wiec silnik dostal szoku krotko mowiac i moglo cos peknac a jak dymi i smierdzi olejem do tego stuki to bez rozbierania sie nie obejdzie zeby stwierdzic usterke.

No i o tym bylo pisane na poczatku

W takim razie zwracam honor:)

No tak fabryczne ktore mozna naciagnac na felge ale w fabryce puszczaja auta z czterema jednakowymi rozmiarami tak sie mnie zdaje:)

Odnosnie odpuszczania:D

No to kapciochy raczej nie standard:) a tak zapytam moze glupio ale na tych oponach wczesniej jezdziles i bylo ok czy po zmianie bo dcs jest bardziej skomplikowane i nawet jak z przodu bedzie inny rozmiar a z tylu inny to moze szwankowac.

Witam tak jak w temacie urwala sie linka od maski przy raczce w srodku i nie wystaje na tyle zeby ja nawet kombinerkami pociagnac,jest jakis myk na to?

To widocznie masz za duzo mocy jak ci na 4biegu slizga kola:D (zarcik) a tak serio to przepatrz czujniki abs a wtyczki do przeplywki mozesz przegladnac,a pod kompa podpinales powinno cos pokazac?

hahahaha dobre!!!:D:D:D:D