josz

a przed wymiana zastosuj płukanie firmy LM ( 200/300 km ) i j/w wlej pełny syntetyk najlepiej z norma LL01/LL04

nie ale do wymianiy uszczelki musisz demontowac cewki itd... dlatego radze jak juz uszczelka jest twarda z uwagi na czas jaki jest zamontowana by odrazu ja wymienic... skoro polowe w tym celu jest rozebrana, i zadnego silikonu tam nie trzeba :x tylko dobra uszcelke i odpowiedni momet ( choc ja robilem na oko ) oraz wiadomo system dokrecania śrub by dobrze uszczelka lapala znaczy na X od srodka zaczynając

zobacz przy okazji czy nie ma oleju w kanałach do świec, i jaka jest kondycja uszczelki zaworów, jak wymieniasz świece a ta uszczelka i tak wymaga bądź będzie wymagać wymiany to bym polecił od razu ja wymienić na raz, bo polowe roboty masz z głowy

do autostrady nie potrzebujesz mocnego silnika w bmw :-D zwykły 2.3 / 2.2 pociagnie cie i przy predkosci 160 sciagnie 9L a ponad 200 tez polecisz bez problemu, jak chcesz i lubisz szybka jazde to wiadomo im wiekszy tym lepiej bedzie proponowal bym 3.0 w gore jak smigasz autostrada duza to chyba dobrze wiesz ze przy predkosciach 200+ jest wir w baku ?:D Tak czy siak jak bym mial teraz kupowac osobiscie poczekal bym jeszcze troche i sam bral 3.0 w gore ale wtedy rozbili mi stare auto i musialem cos brac za to co mialem w lapie. PS z tego co mam teraz tez jestem zadowolony,

u mnie tez tak bylo z poczatku musialem mocno dociskac sprzeglo ze tak powiem do konca i do tego jeszcze silnie noga docisnac w miare z uplywem czasu stan sie pogarszal tak ze musialem na 85 % wcisnietego sprzegla zmieniac biegi zeby nie bylo tego dzwieku, naszczescie dobrze wchodzily biegi wiec moglem sobie pozowlic na taka zmiane biegow ;P ale to meczylo plus fakt ze nie wiedzialem do konca co powoduje ten dziwek zmuszalo mnie do jazdy delikatnej i bardziej sie koncetrowalem zeby sprzegla nie wciskac za bardzo niz nad jazda... Tak czy siak na forum obstawiali lozysko dociskowe, co do konca tak naprawde bylo nie wiem :) Nie wymienialem sprzegla sam bo nie mialem czasu i mozliwosci do tego dlatego dalem do warsztatu , dlatego nie moge powiedziec w 100 % co tak naprawde to robilo, a wymienilem caly komplet sprzegla jak juz bylo otwarte. problem ustal wiec i w twoim wypadku nie obejdzie sie bez sciagania, na pytanie w warsztacie czy to lozysko tak halasowalo mowili ze to przez : Trzpień kulisty nummer czesci : 21511223328 ponoc czesta przypadlosc w bmw radze tobie przy okazji zmienic sprzeglo i sprawdzic dwumasa. ale napewno to nie dwumas !! wiec spokojnie.

troche sie zle wyrazilem, wiadomo ze stan jest najwazniejszy oraz sama historia samochodu jak byl traktowany bo nawet auta z przebiegiem 200tkm moga byc bardziej zajechane od takiego co ma 400tkm co mialem na mysli to fakt ze osobiscie juz bym nie kupil samochodu z takim przebiegiem, jakas psychiczna blokada ktora mi mowi ze taki przebieg rowna sie trup dlatego pewnie tez tyle osób wpada w pułapkę rzekomo niskiego przebiegu

co to za pytanie... to zalezy od stylu jazdy i temp zewn, jak i samej drogi pod gorke z gorki. Ale tak naprawde ja osobiscie staram sie jechac przez 10 km zawsze delikatnie bo moze jak inni pisza 4-6 km wskazowka jest na pionie ale zanim olej zlapie optymalna temp i same czesci silnika to potrzeba troche wiecej,

:mad2:

ja mysle ze napewno jakiegos orzecha na drodze spotkasz z drugiej strony Maciej V8 z tego co sie orientuje ma pojecie wiec moze warto zaufac :)

osobiscie tez stawial bym na LCM

wtf ?!?! 15 W 40 WTF Co wy nie czytacie książek serwisowych po zakupie auta ? Nie interesujecie sie jaki olej powinno sie lac ?!?! kolego wymień te ścieki zrób plukaneczko LM jak kolega pisał wlej to co ten silnik lubi 0w40 do 5w40/30 z LL 01 / 04 i będzie raczej dobrze, a wcześniej mogło być lepiej z uwagi na cieplejsze dni

a jak z tym niby zabezpieczeniem przed przegrzaniem sie po urwanym pasku... istnieje coś takiego naprawdę czy to jakiś mit ?

czy to wygląda tak ? https://www.youtube.com/watch?v=rCyoqG7USKE

jezeli wqgl nie ma danych z pracy vanosa i wywala ci taki błąd zaczął bym od sensorow

ja mam niski przebieg a auta z 350 tys km na liczniku nigdy bym nie kupil

czesc niestety ale tez mam problemy z ta guma a raczej kablami w srodku przez co zamek mi wariuje, Zamierzam sie tym tez jakos zajac teraz tylko zimno to se do takich prac nie spiesze :D ale kable zamowic i dowiedziec sie za wczasu juz mgoe co i jak :D A mianowicie jak dobieracie sie do tych kabli ? ta gume sie po prostu sciaga sila czy trzeba rozkrecac obudowy klapy bagaznika ?! I z drugiej strony jak to wyglada ta wiazka jest we wtyczkach czy jak ja wymieniac bedziecie ?! Z gory dzieki

kolego a moze masz juz aku do wymiany ?

tak i tak olej możesz lać LL 01 jak i LL04

a jak tam odma ? gdzies wyczytalem ze za takie falowanie obrotow moze tez ona byc odpowiedzialna.

kolego komunitak mowi wyraznie zeby sprawdzic plyn, Jak jego stan jest prawidlowy ( sprawdzaj na zimnym silniku ) nie na rozgrzanym bo grozi to wybuchem pary przy odkrecaniu, to bym sugerowal moze zabrac sie za sensor ktory odpowiada za prawidlowy stan poziomu tego plynu

z tego komunikatu wynika żeby sprawdzić klocki,

tam sa odplywy wody w chloniejsze dni skrapla sie i tam wylatuje z tylu tez sa takie

heh nieźle :-) a fakt ze to służbowe auto trochę zmniejsza w moich oczach jego atrakcyjność

kolego a książki serwisowej nie masz ?! Tam sa opisane wszystkie bezpieczniki i ich miejsce, w ostateczności poszukaj "manuala" w necie

a masz jakiś papier na którym jest faktyczna data prod tego samochodu ? na pewno przyda ci sie w załatwianiu tej sprawy w urzędzie