4rtur

U mnie tez zero bledow. Co prawda nie uzywam wypasionego softu tylko adapter BT + ViNi-apps for BMW - BMWhat al watpie zeby czegos ten soft nie pokazywal. Uzywalem go juz do czytania bledow, kasowania, programowania. Zero problemow.

Prawda jest taka, ze im nowsze auto tym bardziej sie psuje bo jest bardziej skomplikowane. W E90 podobno 330i N52 (Pre-Lci) to najlepszy wybor. Robia sie coraz tansze ale tez coraz mniej jest tych z mniejszym przebiegiem. Ja patrze na to tak: Tansze auto, ktore wiecej pali z fajniejszym sinikiem to dalej madrzejszy wybor niz nowsze, ktore pali mniej. No chyba, ze tluczesz kilometry jak szalony.

W moim zrobione okolo 75tys km z czego ja zrobilem lekko ponad 22tys km I do tej pory jedyne naprawy to NOX na koszt dealera jako, ze sprzedali z wadliwym + pelna aktualizacja softu. Ostatnio czasami dluzej odpala po dlugim postoju, wiec szukam o co chodzi. Pozatym zero problemow. Nie wiem co bylo robione wczesniej. Lepiej naprawiac i cieszyc sie z jazdy niz naprawiac i nie miec 0 komfortu lub przyjemnosci. Nauczylem sie tego po przesiadce z Focusa na E90 :)

Kup nowe auto, albo rower bo nawet nowe auto sie psuja.

Dzieki za zdjecia, wyglada na to, ze wymiana jest prosta. Potrzebne jakies specjalne narzedzia ? Da sie to wymienic samemu na parkingu ?

Panowie, jezeli to zly watek to przepraszam, ale moze ktos sie spotkal z problemem przy dopalaniu ? E90 N43 320i. Samochod odstawiony na parking okolo 22 w srode, stal caly czwartek na parkingu, a filmik nagrany w piatek rano. Generalnie mam wrazenie, ze im dluzej stoi tym dluzej odpala. O co biego ? Pompa paliwa, filtr ? https://www.youtube.com/watch?v=xRYZnWu2KL4

Ale gdzie ? Jakies namiary ?

A masz moze namiary na dobry garaz nie tylko od elektryki ? Zrobili mi serwis ostatnio tam gdzie mialem gwarancje (Ford :oops:) i za prawie £500 zrobili MOT, zmiane oleju i wymienili szczeki z tylu bo pdobno 95% zuzyte, zmienili tylko z jednej strony :duh: Komputer jak pokazywal 11000 mil na tyl i przod tak dalej pokazuje. Anulowalem gwarancj, w dupie mam taki serwis, wiec szukam kogos godnego zaufania, ktory zna sie na BMW. Co do tematu to tez sie kiedys przejechalem na kupnie i teraz nie kupil bym samochodu prywatnie, a z tego co wiem to jak kupujesz nie od prywatnego wlasciela to masz prawo zwrocic jezeli nie jest on zgodny z zadeklarowanym stanem. Ogolne zasady praw konsumenta obowiazuje w przyladku jakiegokolwiek produktu.

P.S. o 330i moge napisac tyle, ze zgadzam sie z kolegami, mialem okazje byc wcisniety w fotel kiedy kumpel z pracy pozwolil sie przejechac :) piekny soundtrack i w manualnej skrzyni to zupelnie inna bajka niz moje 170 kucy w automacie. No ale niestety, koszty benzyny i ubezpieczenia byly dla mnie za wysokie a i automat w miescie sprawdza sie lepiej.

Moje 3 grosze w sprawie awaryjnosci. W kwietniu 2014 kupilem e90 320i z silnikiem N43 (B20 chyba czy cos takiego) i generalnie naczytalem sie na necie jaki to bezposredni wtrysk jest do dupy i ta wersja sie psuje itd, generalnie bylem w strachu. Na dzien dzisiejszy auto bylo tylko jeden raz w warsztacie. Odrazu po kupnie byly jakies bledy z NOX i zmienili katalizator na swoj koszt, gwarancja nawet od dealera to super sparawa :) Generalnie auto zrobilo nie wiele kilometrow u ostatniego wlasciciela i podejzewam, ze wiecej stalo niz jedzilo, a jak juz to po miesice i rezultat taki, ze cos sie przytkalo. W kazdym razie, o wtedy zero problemow, a zrobilem juz ok 16000 km. Moja opinia jest taka, ze najwiecej krzycza ludzie, ktorzy maja problem. Nikt nie zaczyna tematu od posta "Hej, moj samochod jest super i sie nie psuje".

Ja używam https://play.google.com/store/apps/details?id=com.iViNi.bmwhatFull ale w jakim module tego szukać?

W jaki sposób włączamy tę procedurę?

W benzynie teraz też dochodzi NOX i całe to badziewie, więc uciekanie od DPF też nie ma zbyt dużego sensu. Kwestia tylko w tym co droższe. Prawda jest taka, że wszystkie nowe samochody wymgają napraw. Moja rada, nie kupuj auto za maksymalny budżet :)

Najlepiej wypróbuj oba warianty w tej samej wersji (skrzynia, wyposażenie mniej więcej to samo). I to i to ma 4 cylindry, więc dużej różnicy ani szału nie ma ale E90 SE 320i automat, którą posiadam mam wystarczająco mocy jak na codzienne użytkowanie (właściwie to nie wyobrażam sobie tego auto z słabszym silnikiem). Jedyną inna wersją E90 jaką miałem przyjemność kierować była 330i se z manualną skrzynią i jest to zupełnie inne auto ale tam już wir w baku.

:clap: :clap:

Też jestem zdziwiony. Generalnie przez wizytę u Polskiego mechanika miałem na myśli właśnie takie smarowanie :)

WD40 ? Lepiej sam nie bede ruszal.

A to w UK akurat normalne. Muszę odwiedzić mojego Polskiego mechanika.

Witam ponownie, tarcze i klocki z przodu zmienione i zgrzytu nie ma ale jeszcze troszkę popiskuje czasami. Zrobiłem już ponad 1000km. Poddać się czy truć w serwisie dalej ?

Ten temat chyba ogólnie nie ma sensu bo czy w manualnej skrzyni gdy chcemy więcej mocy to nie redukujemy biegu ? Przynajmniej takie mam wspomnienia z mojego poprzedniego auta.

Nie ma co kombinować, podłącz pod kompa i powinno byś wszystko jasne co nie bangla. Tak dla pewności, bezpiecznik sprawdziłeś ?

Chyba, że ma się okazję zasiąść za kółkiem czegoś co ma 100 koni więcej niż nasze auto, wtedy odczucie jest podobne.

Wydaję mi się, że to normalne w trybie D, na DS obroty są wyższe, więc nie czujesz bo kręci silnik jakieś 1000-1500 wyżej niż w D. Wir w baku ale za to przyjemność z jazdy większa :D

Miałem podobny problem raz. Rano odpalił bez problemu, a po pracy 9h na parkingu kręcił z 3s. U mnie też chyba było winne paliwo bo po drodze do pracy zalałem 98 jak zawsze ale przed zalaniem zjechałem prawie wszystko skoro do baku weszło prawie 59L.

Kolego, bezpieczniki są opisane w instrukcji do samochodu, a jeżeli takowej nie posiadasz to link jest na pierwszej stronie forum.