Gyc78

Super iZzI, dzięki za rozpiskę :cool2:

Dziękuję. Coś sobie teraz napewno dobiorę wg potrzeb.

Jakbyś miał chwilkę czasu i chęci to czy mógłbyś rozpisać w punktach co jest co, do czego i za ile? Nie siedzę w ogóle w tych tematach a też chciałem sobie coś takiego sprawić do pucowanka i nawet nie wiem jak zacząć :-/

Dużo zrobisz, jak zwykle portfelem. Zarówno w tej sytuacji jak i przy kupnie następnego auta.

A ja olałem w 3 autach.. Wkurzyło mnie, że w 2016 biorąc wszystkie trzy byliśmy tak zapewniani o corocznym przedłużaniu gwarancji, a za pół roku takie coś :-/ Nie powinno działać to wstecz dla aut zakupionych. Jak dla mnie skok na kasę. Ciekaw jestem czy się na tym nie przejechali sami. Nacisk ostry: emaile, smsy, telefony. Może liczyli że 90% grzecznie kupi i już dzielili $, a może jest raptem 30% zdecydowanych i więcej stracą niż zyskają. Zobaczymy za 2 lata, może trzeba będzie zmienić markę na inną bo niesmak jest..

Hmm.. a dla mnie zrobiło się ciut za ciemno :-/ Do pewnego momentu było super a teraz jakoś tak.. ten czarny przód i boki, na niektórych ujęciach auto wygląda jakby lewitowało nad ziemią - nie fajnie. Może jakby listwy na samym dole były w kolorze auta to by polepszyło, sam nie wiem. Ważne że kierowcy odpowiada i cieszy bo to najważniejsze :cool2:

Było nie przecierać to teraz masz :-p Na poważnie, to po co robisz takie rzeczy w praktycznie nowym aucie..?

Tej drugiej zmiany nie rozumiem. Przycisk Auto jest genialny, bo działa niezależnie pojedynczego machnięcia wycieraczkami. Wystarczyło mi kilka lat w Audi i konieczność machania przez 2 pozycje przełącznika aby wymusić wytarcie szyby. Jak dla mnie zmiana na minus. Pomijając powyższe uszczypliwości, to kierunek odchudzania, kafelków, większej autonomii jest słuszny. Myślę podobnie odnośnie wycieraczek. Tryb AUTO jest genialny, możemy mieć ON i w każdej chwili tylko pyknięcie w dół i włącza nam dodatkowo wycieraczki gdy jest potrzeba a system przyśpi. Teraz trzeba będzie przeskakiwać między trybami jak u innych :-/

Ładne autko ;-) Oklejenie progów bez białych podkładek moim zdaniem również średnio (auto wygląda trochę jak taczka ;-) Ostatnio zrobiłem środek i wszystkim polecam taką zmianą bo te plastiki do serii 4 są słabe. Efekt? Dla mnie bomba i czuję się conajmniej jak w M-ce ;-) http://e-fotek.pl/images/66794345331050590340.jpg http://e-fotek.pl/images/44097344385910276490.jpg

@darekme, czy masz funkcję dzielenia ekranu na 2 części? Np radio + pogoda itp?

Bo w wersji 5 drzwiowej tylko listwy na słupku oraz ta mała na tylnej szybie jest w połysku. Reszta to guma. Dzięki za info, kolejny mały plusik do wersji 3dr. Sam myślałem o tym ale nie wiem czy się ten podłokietnik nie zetrze szybko z alcantary..? Ja poszedłem od drugiej strony i wziąłem pakiet deski z M-Perf w alcantarze i karbonem + jostik w karbon + podstawa joysticka w alcantarze. Taki zestaw polecam bo robi mega wrażenie.

No to rozumiem ale na zdjęciach które załączyłeś to to auto tego nie ma.. Ok, w piątek się dowiesz pewnie to daj znać ;-)

Jak na miasto może być. Mamy 318i i daje radę, tylko faktycznie ciężko zejść poniżej 10l/100km przy małych przebiegach na zimnym silniku. Navi zbędna w takim razie ale jak już jest ;-) Nie zgadza mi się w opisie 'shadow line, wysoki połysk'. Na zdjęciach widzę zwykłe gumowe uszczelki..??

Równo 20 minut je montowałem z kolegą :lol: Domyślam się, dlatego odpuściłem temat bo mnie zniesmaczyło. Teraz jeszcze bardziej bo z tego co piszesz wychodzi że usługa ok. 1500zł/h.

Nie masz chromów to nerki czarne ok. Co do cen, mi ostatnio za założenie nakładek alu na pedały policzyli 500zł bo trudny montaż i trzeba wiercić :shock:

Coś chyba 4-4,5k zł. Różnica w czym? W akustyce? Nie wiem bo nie jeździłem na ori od 125i ale podejrzewam że znaczna. Pierdzi i bulgota ładnie teraz. Ori od 125i jest tutaj, brzmi fajnie ->

Eee, w 5d to jedynka nie wygląda.. :-/

Cześć, 2. Mam nowy końcowy podwójny tłumik z 125i. W salonie przed wydaniem montowali mi M-Performance. Jak będziesz chciał to za grosze oddam. 3. Wg mnie automat wygrywa. 4. Standard audio nie wiem jak gra ale mam hi-fi i jest słabe. Nie wiem jak HK ale do jedynki to chyba szkoda na to kasy bo wyciszenie auta jest jakie jest i tyle. Chyba że będziesz na postoju słuchał ;-)

Andrzejs82 -> Nówka w leasing? Mam na sprzedaż 125i z 2016 roku w M-Pakiecie i M-Performance jeśli Cię interesuje. Przebieg 7.200km. Przy 2.800km wymiana oleju i filtra.

Sławomir, można prosić o kilka zdań odnośnie zmiany/wrażeń z auta? Jakieś zdjęcia itp? Najbardziej ciekawi mnie porównanie do m135i bo sam się zastanawiam nad przesiadką.

Jeśli mogę zapytać to wydech za ile mozna cenić? ;) nowy seryjny będę miał od 330i bo od razu założą performance. A nie chce za grosze oddać. Tak samo odnośnie nerek od m paia nowych w jakiej cenie wystawić? Pozdrawiam Nie spodziewaj się wiele.. Ja mam nówkę od F21 (też w salonie na M-Perf.) i nikt go za 500zł nie chce (koszt nowego w salonie to 2.500zł). Nerki nowe tak samo za kilka zł nie ma w ogóle zainteresowania. Na tę chwilę rzeczy prawie niesprzedawalne, może za 2-3 lata będzie lepiej.

Dostęp komfortowy masz? Jak nie, to stawiam na to. Koszt ok. 2.600zł Ogrzewanie kierownicy -> Nie może być w kierownicy z M-Pakietu. Jeśli rozważasz ogrzewanie, to lepiej zamiast tego dobierz kierownicę M-Pak. Koszt jakieś 800zł a różnica ogromna.

Też benzyna ? Może w dieslu zostawili ? Benzyna ale słaba bo to ten nowy 1.5 3cyl w 318i. Może dlatego. Nie wiem jak, ale jest - też się baliśmy że będzie coś takiego jak u kolegi. A może on nie chciał tego lub ma jakąś specjalną wersję (e)ko..?

Ciekawe, w świeżo odebranej F30 jest on/off.

W moim E91 zalozylem po uplywie gwarancji klocki i tarcze ATE. Klocki z przodu byly zle dopasowane i za kazda zmiana kierunku jazdy uderzaly glosno o zacisk hamulca. Negatywne opinie o ATE pojawiaja sie tez w innych watkach http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=90&t=41997&start=15. Pomimo, ze ATE jest tez producentem oryginalnych czesci BMW, jakosc zamiennikow zdaje sie miec gorszy standard niz czesci ASO. Produkcja komponentow o roznych normach jakosci w tej samej fabryce nie stanowi obecnie problemu. To praktyka stosowana przez wiele firm, gdzie jakosc produktu promocyjnego "w outlecie" ma niewiele wspolnego z towarem ze sklepu firmowego. Albo trafiła się gorsza partia. Owszem różne normy jakościowe nie są problemem dla tej samej fabryki, tylko pytanie czy opłacalne. Raczej wątpię, bo nadal trzeba opracować produkt o innych materiałach spełniających pewne założenia. Wystarczy kontrola jakości, nic nie trzeba zmieniać. Do BMW może iść 1 sort a cała reszta na wolny rynek. Również potwierdzam różnice między ORI a NIE. Jeśli chodzi o hamulce to nie jestem zwolennikiem pozornych oszczędności.