Hernandes

Tak, R6. Chyba nie ma w parku prasowym tego modelu, bo niewiele jest testów w sieci. Słowo niewiele jest trochę eufemizmem... Kilku Kolegów aktywnych widzę czeka na odbiór (lub już odebrało?) z tym silnikiem i też się irytowali, że nigdzie nie można zobaczyć co i jak. Ja również siedziałem jak na szpilkach i to od początku czerwca do końca października. Dłużyło się... I chciałby człowiek coś przeczytać, zobaczyć. A tu nic. Ale cierpliwość wynagrodzona ostatecznie :8)

Dzięki za miłe słowa :D

Witajcie, Mam i ja :D Kilka zdjęć (z odbioru i pierwszych dni). Co do specyfikacji, to udało mi się skonfigurować bez większych błędów i przy odbiorze nie było jakiegoś : "ło matko...". Co do wrażeń, to mało mam jeszcze doświadczenia. Na plus na pewno osiągi, wrażenia słuchowe (kiedy ma być cicho -jest cicho, kiedy ma być "sportowo" jest tak - jak na moje oczekiwania oczywiście). Również komfort i odczucia jakości materiałów. Poprzedni samochód to Audi - i tu BMW wytrzymuje jak najbardziej porównanie. Z rozczarowań - jak na razie tylko sterowanie głosem. Słabo jest to zaimplementowane, ale przecież nie po to kupiłem samochód. To dodatkowy gadżet - można bez niego żyć. Z dodatków na razie tylko powłoka (nałożona przez salon - wiem, wiem - podobno błąd :D , ale było to wygodne).

Mam te nowe fotele M i nie są komfortowe. Są wygodne, dają się dobrze dopasować i są rzeczywiście „sportowe”. Natomiast na pewno nie da się o nich napisać „komfortowe”. To nie jest fotel z zapadającymi się poduchami. Przed zakupem siedziałem w takich samych fotelach ale z x3 M, tylko że tam była lepsza skóra. Nie wiem, czy to właśnie przez tą skórę a może jednak przez zmiany w specyfikacji dla g20, ale tamte były bardziej miękkie. Moim zdaniem idealnym rozwiązaniem byłyby te fotele M, ale z pokryciem alcantarą.

Kwestia homologacji opon była wielokrotnie omówiona. A co z felgami? Czy świadectwo TUV = homologacja BMW? Albo jeszcze ogólniej: czy BMW (w Polsce) gdzieś jasno precyzuje wymagania co do felg? Udało mi się doczytać w instrukcji, że nie mogą być stalowe i powinny mieć określony rozmiar. Żadnych innych wymagań nie udało mi się znaleźć. Czy zatem tylko opony są "pod lupą"?

Czy jest jakiś sprytny sposób na odczytywanie maili w ID7? Być może było na forum, ale nie udało mi się znaleźć. Office 365 nie daje już wsparcia podobno. Zatem, czy da się jakoś to przeskoczyć?

Nie strzela, nie popierduje, jak napisał celnie powyżej jeden z Kolegów. To fakt. Ale coś tam porykuje. Sztucznie bo sztucznie, ale jak ktoś lubi (mi to nie przeszkadza), to jest to bardzo przyjemny dźwięk. Zresztą w menu można to wyłączyć i będzie cicho. Co do wrażeń z jazdy (u mnie touring), to obiema rękami się podpisuję pod opisami Kolegów. Przy dodaniu gazu jest takie „umpf” i, bez wysiłku, nagle łamiemy przepisy prawa drogowego. Super furmanka ;-)

To są te same fotele. Z trochę innymi przeszyciami.

Ja zamówiłem m340d, ale w ciemno. Niestety nie było możliwości sprawdzenia... Nadal jednak czekam na odbiór i nie wiem jak owo jeździ. Swoją drogą to czekam już dość długo (od początku czerwca - czyli niedługo po tym jak pojawił się w konfiguratorze i odbiór w drugiej połowie października - o ile nic się nie opóźni).

Potwierdzam z mojego doświadczenia szybkie zużycie opon. W moim przypadku winna była geometria - tj. dowiedziałem się ostatnio na przegladzie, że jest nieustawiona poprawnie i stąd zużycie opon. Przejechałem około 25 tys. na obecnym komplecie i w zasadzie nadają się do wymiany. Z ponadnormatywnego zuzycia to u mnie do d.. jest z tarczami hamulcowymi z przodu. Wymiana co 25 tys.... (obecnie trzeci komplet....). Tarcze są bardzo "poorane". Serwis twierdzi, że pomiędzy klocki I tarcze dostają się kamienie i to one rżną tarcze. Na moje oko to g-prawda. Ciekawy jestem, czy to tylko mnie tak los doświadcza?

U mnie na miesiąc przed końcem gwarancji wymieniono wszystkie wtryskiwacze (2.0D). Magik odebrał auto a po przybyciu do serwisu zadzwonił, że "wszystko panie działa i wtrysków nie robimy". Zostawiłem im samochód na noc i następnego dnia rano zadzwonili, że jednak miałem racje - wtryski do wymiany. Wygląda, jakby cała ta diagnostyka była "na słuch". Trochę to żenujące - toż to taka marka... Ale wymienili :)

A, to zaskoczenie. Nie miałem pojęcia. I cena też nie urywa. No, ale tym biednym jak zwykle wiatr w oczy, boć to do 3,0D. Ciekawe, czy udałoby się zamontować kit z F30 2,0D do X3 w ramach majsterkowania. Skoro można sobie zamówić części do pakietu za te 4 tysie.. Rozważania cokolwiek teoretyczne i nie za dużo w nich być może sensu praktycznego.

Swoją drogą nie za bardzo jest zrozumiałe, dlaczego do X3 nie ma performance kit. Do żadnego z silników. Było to wałkowane, ale dotychczas nie spotkałem się z argumentami przekonującymi. Skoro taki "upgrade" jest dostępny w innych modelach, to dlaczego tu nie? Może hasło "radość z jazdy" ma dotyczyć pozostałych modeli a X3 jest dla niewiast, które w znakomitej mniejszosci doceniają lepsze zbieranie się furki (I te nieliczne mogą sobie wspierać budzet naszego kochanego Państwa, płacąc horrendalna akcyzę: albo w silniku za dodatkowe cylindry, albo w paliwie dla równie sensownej 28i...)

Nie wiem, czy dojdą. Ja z boxem Hartge przejechałem około 50 tys. km. Kilka razy byłem w ASO w tym czasie. Nie doszli. Tuż przed końcem standardowej gwarancji wtryskiwacze były do wymiany. Wymienili bez dyskusji. Nie wiem, czy była wykonywana w tym celu jakaś rozszerzona diagnostyka. Spodziewam się, że tak, bo mimo iż to powszechnie znana przypadłość, to fakt upływającej gwarancji zachęca do zgłaszania urojonych usterek...

Mam 19' a nie mam regulowanego zawieszenia. Komfort jest do zaakceptowania jak najbardziej. To w końcu nie limuzyna. Różnica pomiędzy 17' i 19' nie jest IMO duża. Na zimowych oponach trochę bardziej hałasuje. Minus to oczywiście krawężniki i takie tam. Przy 19' w X3 profilu nad felgą za dużo juz nie pozostaje...

Z tym kasowaniem to dokładnie tak, jak mówisz. Nie chciałem, żeby ktoś drążył temat, Jeżeli czekasz na pierwszy przegląd, żeby założyc box a później mieć spokój przez 30 tys km, to obawiam się, że tak to nie zadziała. Chyba, że źle interpretuję Twój post. Przecież computer będzie Cię wysyłał na serwis co paręnaście tyś. km. A to klocki, a to wymiana jakiegos płynu. Niestety u mnie po 20 tys od nowości musiałem wymienić klocki z tyłu (wiem, to dość dziwne), później po 25 był przegląd okresowy, by po kolejnych 15 wymieniać tarcze i klocki z przodu. Interwały pomiędzy wizytami w serwisie są zatem dość częste i - co tu dużo gadać - upierdliwe. Chyba, że ktoś ma serwis po drugiej stronie ulicy. Oczywiście w ramach marki "premium" jest też i usługa premium - czyli umyślny z serwisu. Ale przecież lepiej byłoby dać tą stówkę na sierociniec czy na WOŚP. Jak chodzi o meritum, to wyjścia są nastepujące: - nauczyć się demontowac box i liczyć na to, że się nic nie ukręci poważnego (bo wtedy na pewno będzie śledztwo i "gwarancje zabiorom"...) - zamontowac box, nie przejmować się i liczyć na to, że serwis nie będzie marudził oraz nie skasuje gwarancji (póki się coś nie ukręci) - co można wzmocnić argumentem w postaci single malt, czy co tam mamy pod ręką.... - uzbroić sie w cierpliwość i czekać na upływ gwarancji (łącznie z pakietem serwisowym to jednak wystawia cierpliwość zainteresowanego na niezłą próbę... ).

No i jestem po pierwszym przeglądzie po montażu box-a. Przed - na tzw. wszelki wypadek - zdemontowałem box-a (tj. zdemontował znajomy mechanik). Okazuje się, że jest to szalenie proste i potrzebny jest tylko śrubokręt (do odkręcenia śruby trzymającej kabelek masy). Reszta na tzw. wcisk :8) . Muszę przy okazji przyznać, że sam box był zamontowany bardzo starannie. Wszystkie kabelki schludnie powiązane. Wtyczek jest kilka: poza zasilaniem i do komputera jest oddzielna do każdego wtryskiwacza. Generalnie demontaż box-a to jakieś 10 minut przy bardzo ślamazarnym zabieraniu się za temat... Spotkała mnie przy tym niemiła przygoda: ów znajomy mechanik, być może zmylony tym, jak łatwo idzie, zapomniał był na koniec podłączyć jednego czujnika uprzednio rozłączonego. Po zamontowaniu plastikowej osłony z gory nic nie widać i niby wszystko gra. Tyle, że po włączeniu silnika po parunastu sekundach "check engine". No i zabawa w kasowanie kodów błędów. W każdym razie udąło się. Przegląd się odbył.

Od 160 km/h?? Prowokacja :lol: Na serio, nie miałem okazji. W odczuciach różnica jest odczuwalna, jak już pisałem, od 80 km w górę. Prędkości maksymalnej nie znam i chyba nie poznam... Sorka.

Już zdążyłem się przyzwyczaić.... Tj. nie do jakichś niedomagań czy kopcącej rury, ale do lepszych osiągów. To zresztą ogólnie znana wada wszelkich wzmocnień: cieszą przez jakiś czas tylko :-) Żadnych niepokojących objawów nie stwierdziłem, żadnych szmerów, tłuczenia, kopcenia, szarpania i czego tam jeszcze. Od zamontowania boxa udało mi się przejechać jakieś 2 tys. - tak pewnie pół na pół: miasto - trasa. Spalanie w normie, jeżeli nie wykorzystuje się 120% możliwości... Wydaje mi się, że spalanie przy jeździe spokojnej jest absolutnie na tym samym poziomie co poprzednio. Przy mocnym traktowaniu gazu rośnie, i to znacznie. Można "osiągnąć" 12l/100 (co pewnie przy 28i nie jest jakimś rekordem, ale jednak). W piątek na A2 W-wa-Poznań na pierwszych 100 km średnia prędkość 139 km/h (czyli zgodnie z przepisami...), spalanie 7,4 l. Moim zdaniem super. Dla wątpiących zrobiłem nawet zdjęcie, tyle że nie za bardzo wiem, jak je tu wkleić. Poczytam i jak wiedzę przyswoję, to planuję zrobić z niej użytek :D

Samo odpięcie wtyczek na pewno nie jest skomplikowane i nie chciałem demonizować sprawy w stylu: och, jakie to ja mam high-tech urządzenie, że tylko technicy z Nasa to ogarniają :D . Trzeba tylko dostać się do tych wtyczek i to też nie jest pewnie skomplikowane dla kogoś, kto to już robił. Ja po prostu nie czuję powołania do śrubokręta... Ale po chwili zastanowienia muszę przyznać, że to musi być bardzo proste. Zatem i ta przeszkoda nie jest przeszkodą!

Nie wiem jak box kolegi Pter, ale ja nie podjąłbym się samodzielnie go zdemontować. Niby tylko kilka wtyczek, ale tak paskudnie usytuowanych, ze trzeba zdemontować dość dużo części. Jak się domyślam tła pytania, to jednak lepiej albo dogadać się z chłopakami z serwisu, żeby przy przeglądzie nie zauważyli tych kabelków (u mnie sam box jest blisko krawędzi przedniej szyby, za plastikowa pokrywa (to seryjne wyposażenie) albo demontować i zakładać go ponownie u tunera za "symboliczna opłatą". Zgoda, ze to trochę upierdliwe, ale cóż... Panie gotowe sobie wszczepiać jakieś silikonowe cośtam, to i my chyba możemy sobie coś zamontować, zdemontować i znowu zamontować... :D

Zużycie wzrosło o około 0,5 litra w mieście. Zresztą może to być absolutnie niemiarodajne, bo zdążyłem przejechać od montażu jakieś 200 km. Ponadto, poprzednio start-stop był prawie zawsze aktywny a teraz starałem się do wyłączać. Za kilka dni będę wiedział więcej. Przy okazji chciałem dodać, że skrzynia nie to, że się nie dogaduje obecnie z silnikiem. Ta łyżka dziegciu to raczej takie moje narzekactwo :oops: Wiedząc jak się ZF-owi skrzynia udała można oczekiwać jeszcze troszkę lepiej... Z naciskiem na >troszkę< A z łopatkami przy kierownicy byłoby super! Ech, trochę zazdroszczę....

Co do spalania, to wstrzymam się z oceną. Na razie cudownie wzrosło :D Ale to znany fenomen po wszelkich kuracjach....

Wklejony wykres z hartge dotyczy mojego samochodu. Pierwsze wrażenia na pewno bardzo pozytywne. Przy czym w zakresie od startu do powiedzmy 80 km/h różnic specjalnych nie odczuwam. I mam odpowiedź, dlaczego na stronie Hartge nie ma podanych osiągów w "tradycyjnym" przedziale, tj. 0-100. Po prostu marketingowo nie wyglądałoby to jakoś specjalnie superaśnie. Pewnie jakieś ułamki sekundy różnicy, co w realnym świecie ma znaczenie encyklopedyczne. Natomiast od 80 w górę różnica jest bardzo odczuwalna. Daje silnikowi ten błysk, którego mu brakuje w standardzie. Oczywiście nie czyni to z X-trójki sportowego bolidu, ale daje znacznie większe poczucie pewności. Momentu jest naprawdę dużo i jest odczuwalny. Łyżka dziegciu - to zachowanie skrzyni (u mnie automat). Wydaje się, że w serii wyciska ona 105% możliwości silnika. A po box-ie już tylko 100% :D Mówiąc serio, to przecież na poszczególnych przełożeniach, w całym przedziale prędkości obrotowych momentu nie jest mniej. Jego przyrost jest jednak nieco inaczej rozłożony wraz ze wzrostem obrotów. I skrzynia zmienia biegi jakby nie zauważając tych nowych wartości. Po przerzuceniu w ręczny tryb zmiany biegów jest już OK (nawet jeżeli tych biegów nie zmieniać ręcznie - ale silnik jest trzymany dłużej, w większym zakresie obrotów na danym biegu, co pozwala skuteczniej wykorzystać nowy potencjał). Myślę, że box w manualu byłby jeszcze bardziej odczuwalny. Czy warto wydać więcej? Cóż, to jest indywidualna decyzja a to czy to jest dużo więcej czy tylko więcej - to zależy od punktu odniesienia, pokładanych oczekiwań itd. itp. Ja póki co jestem zadowolony i jeżeli ktoś mógłby powiedzieć, że zwiększanie mocy w 3,5d byłoby fanaberią (choć ja tak nie uważam :D ), to w przypadku 2,0d is the must. Przekonuje mnie też to, co mówili mi w MM-P, że - tu cytat "jakby coś się zadziało, to przecież nie tylko my jesteśmy od ratowania, ale po drugiej stronie linii jest technik z hartge z całą swoją wiedzą". Zdecydowałem się na box-a, bo obawiam się, że dopóki ostatni 2,0d w aktualnej specyfikacji nie zakończy gwarancji, to programów nie będzie. Gdy jego następca się zadomowi, to cudownym zrządzeniem nagle droga do chipowania się otworzy. W końcu faceci z zarządu BMW też od czasu do czasu wchodzą na fora i widzą poziom frustracji... Odwrócić się d..pą nie mogą tak zupełnie. Mogą? Trochę teoria spiskowa.

I kolejny "njus" odnośnie dostepności programów. Na stornie rica.nl jest informacja, że jest dostępny program do 2,0 d do F25. Podają, że nie można wprawdzie samodzielnie tego softu wgrać (sprzedają też takie moduły to umożliwiające), ale po skontaktowaniu się z lokalnym dealerem sa w stanie temat załatwić. Miałem okazję "zaprzyjaźnić się" z Rica przy poprzednim samochodzie i byłem zadowolony. Zresztą na forum pewnej marki na literkę V (co to Chińczycy przejęli) jest sporo dobrego na ich temat. Idąc za radą skontaktowałem się z lokalnym dealerem Rica. I dowiedziałem się, że.... jest box. Piszę, bo może ktoś przypadkowo jak ja się niezdrowo podnieci i wyda 50 gorszy na telefon. Niepotrzebnie. PS. W środę montaż box-a hartge. Troche trwało to zamawianie, ale póki co obsługa miła. Dam znać jak wrażenia.