Bugs10

Kasowalem adaptacje ale po paru kilometrach check wracał. I telepalo silnikiem. Pompka paliwa jest względnie tania wiec jeszcze ja wymienię. Podepne przeplywomierz, skasuje adaptacje i zobaczymy. Jak nie pomoże to będę posiłkowal sie dalej forum bo lubię sam coś zrobić przy aucie. Oczywiście wolałbym aby wszystko działało bo kupiłem samochód który zawsze chciałem mieć. Dlatego łatwo sie nie poddam.

Zrób tak jak kolega mówi, przejrzyj posty. Ja wymieniłem: - czujnik położenia walka rozrządu strona ssaca i wydechowa, - przeplywomierz, - gumy dolotu, I nadal mam błędy 202, 203, 227, 228 i silnik pracuje nie równo i pali sie check. Odpiąłem teraz przepływoomierz tak jak koledzy i auto działa bardzo ładnie. Równo i nie ma wypadania zaplonow. Parametry pracy silnika w normie . W weekend planuje wymienić pompę paliwa i okaże sie czy to jest dla mnie lekarstwo. W tej chwili mam błąd tylko przepływomierza no ale jest odłączony.

Witam, Stuka mi mocno w moim aucie w dyfrze (moście) mimo wymiany oleju na nowy. Mechanik powiedział że jest on rozbieralny ale w sumie taniej wyjdzie kupić inny sprawny. I rzeczywiście jest sporo mostów w sprzedaży. Niestety nie umiem odpowiedniego dobrać. Patrzyłem na realoem.com i do mojego auta jest montowany most o przełożeniu 3.45. Na forum wyczytałem że od przełożenia zależy czy przy danych obrotach samochód będzie jechał wolniej lub szybciej. Im mniejsze przełożenie tym auto będzie miało większą prędkość przy mniejszych obrotach. Czyli jak do mojego auta jest most o przełożeniu 3.45 to znaczy że wał się obróci 3.45 raza a koło raz - jeśli wygaduje herezje proszę mnie poprawić. Pytanie moje brzmi czy muszę założyć most o takim samym przełożeniu czy nie koniecznie.

Dzięki za wszystkie przydatne info. Mi też pasuje realoem.com. Dzwoniłem dziś do auto wróbel i do mojego modelu mają pompę paliwa za 350 zł. (chyba tyle samo płaciłeś)

Możesz powiedzieć gdzie kupiłeś pompę paliwa. Dzwoniłem do serwisu i podali mi numer pompy po numerze VIN auta i jest taki: 6 766 942 i kosztuje u nich 1200 zł Mówiłeś że dałeś 250 prawda. Znalazłem na necie kilka pomp i są różne rodzaje takie w metalowej obudowie i takie z plastikiem nie wiem jaką mam kupić.

Zrozumialem. Zamierzam kupić pompę paliwa nie przepływkę. Wnioski z waszych walk takie wyciągnąłem. Zobaczymy po zmianie pompy - pokazywałem swoje parametry po odpięciu przepływomierza. Wydaja sie być ok.

Poszedłem waszym tropem i po przeczytaniu wszystkich postów z walki z błędami lambdy itp. postanowiłem, że odłączę przepływkę i pośmigam bez niej. Ku mojemu zdziwieniu auto zaczęło normalnie chodzić (oczywiście po odpięciu i skasowaniu błędów i adaptacji). obroty się unormowały - nie czuć wibracji na wolnych obrotach, jedzie jakoś lepiej, dobrze się wkręca, jest elastyczny i łagodniej, nie wiem jak ze spalaniem - nie czas na takie testy. nie zaobserwowałem wypadania zapłonów (coś 5 cylinder ma większe wartości ale to może być świeca), Ogólnie nigdy od zakupu nie działał tak dobrze Tutaj macie mój zrzut video z INPY na wolnych obrotach po odpięciu przepływomierza http://youtu.be/ZTTe4qMEzFg Parametry wglądają o wiele lepiej (tak mi się wydaje bo nie bardzo na nich się znam) i nawet sondy lambda zaczęły pokazywać napięcie i wartości.

A powiedz mi bo ty masz silnik M54 a ja M52TU jak mogę sprawdzić pompę paliwa. Czy ona jest w ogule sprawdzalna. T wypadanie u mnie gdyby było na tych samych cylindrach to można by podejżewać cewki i świece ale występuje na róznych więc raczeć coś co ma wplyw na wszytskie cylindry.

Walczę caly czas z moim silnikiem. Ostatnio zaczął telepać na wolnych obrotach i zapala mi sie check engine. Kilka zrzutów z pracy na wolnych obrotach: http://www.apnetsystem.pl/bmw/lambda_m.png http://www.apnetsystem.pl/bmw/wypadanie1_m.pnghttp://www.apnetsystem.pl/bmw/wypadanie2_m.pnghttp://www.apnetsystem.pl/bmw/wypadanie3_m.png Wiem że to jest wypadanie zapłonów. Poprawiło się jak dopchnąłem bagnet od oleju bo był nie trochę wyciągnięty. W inpie mam błedy 202,203,227,228 czyli sondy ale one chyba moga błędnie wskazywać jak będzie źle spalać w silniku (tak gdybam) POMÓŻCIE

Sprzęgło wymienione na zestaw sachs. Dodatkowo rolki napinaczy wymieniłem. Jest dużo lepiej, nie ma skakania przy ruszaniu. Pedał sprzęgła pracuje przyjemnie. Pojawiło sie natomiast wypadanie zaplonów ale o tym w inny poście.

Silnik mam 2.0 tak dla uściślenia. Właśnie auto stoi u mechanika i wyciąga sprzęgło aby oblukać w jakim jest stanie. Nowy komplet (tarcza, docisk, łożysko wyciskowe) SACHS kosztuje mnie w InterCarsie 530 zł Na początku myślałem że to VANOSY źle działają ale chyba raczej wszystko to wina sprzęgła - okaże się.

Nie chcę przekombinować tylko chciałbym jeździć sprawnym autem.

Witam, Poruszam kolejny problem z moim autem. Mianowicie podejrzewam sprzęgło. Objaw: ruszamy w korku to z reguły mało gazu i puszczamy sprzęgło nie do końca aby kilka metrów podjechać. Jak tak robię to zamiast płynnie jechać auto trzepie jakby mi miało rozwalić cały napęd. Jak szybko puszczę sprzęgło równocześnie dodając więcej gazu to jedzie jakoś. Zauważyłem, że strasznie szybko mi się wkręca na obroty a prędkość jakoś wolno się zwiększa. Jak tak sobie jechałem to spojrzałem na obroty i licznik wyszło że na czwórce miałem 2500 obr/min i prędkość 70 km/h Niby wydaje się, że auto przyspiesza (po dzwięku silnika wchodzącego na obroty) dość szybko ale okazuje się że wcale tak nie jest. Czytałem na tym forum że taki efekt jest ślizgającego się sprzęgła. Zrobiłem test: wrzuciłem piątkę i chciałem ruszyć bez dodawania gazu wolno puszczając sprzęgło - silnik zgasł. W sumie to naturalne bo na tym biegu jest duży opór. Boje się, że oprócz sprzęgła dwumasa jest do wymiany ale nie wiem jak sprawdzić. Będę wdzięczny za porady. Kilka zrzutów z pracy silnika mojego auta w innym moim poście http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=242414

Witam ponownie po naprawie mocowania belki. Mocowania naprawione i wymienione wszystkie tuleje od belki (4szt.) Wymienione też: sprężyny tylnego zawieszenia - jedna była pęknięta, tuleje wahaczy przednich - te przykręcane do podwozia łączniki stabilizatorów przód, łącznik elastyczny wału, uszczelniacz skrzyni od strony wału, gumy stabilizatora przód, Jest lepiej ale nadal słychać stuki przy zmianie biegów (już nie takie mocne). Mam wrażenie że ktoś przede mną nie oszczędzał tego auta a ja głupi kupiłem. No ale nie poddaje się i postaram się doprowadzić do stanu jaki mnie zadowoli. Mam jeszcze na pewno do wymiany sprzęgło - to w innym poście.

Witam, Udało mi się uporać z różnymi problemami (o nich w innych moich postach), został niestety jeden. Mam nowe czujniki położenia walka rozrządu (ssący i wydechowy - oryginał) oraz nowy przepływomierz - oryginał. Nowe gumy dolotu od przepływki do przepustnicy. Na komputerze cały czas pojawiają mi się błędy nr 202 i 203 w INPA. Nie wiem czy to oznacza że za bogata mieszanka czy za uboga - dolot sprawdzałem i nie ma żadnych nieszczelności. Ktoś gdzieś na forum napisał, że te błędy mogą być spowodowane za małym ciśnieniem pompy paliwa. Wklejam zrzut ekranu z INPY (lambda test) ktoś może to ocenić? http://http://www.apnetsystem.pl/bmw/inpa_lambda_test.png Podejrzane sa te wartości napięć z wykrzyknikiem, chyba że to błąd INPA. Dziś to znaczy 24.03.2014 w poniedziałek podpiąłem kompa do auta i sprawdziłem DIS-em błędy i wyszły znowu sondy. Nie wiem czy one są problemem czy tylko sczytują coś co spowodowane jest czymś wcześniej. Pomóżcie mi podjąć jakiś trop bo kupiłem to auto i cały czas nie mogę doprowadzić do prawidłowego działania. Niestety nie potrafię odczytać czy parametry pracy silnika są właściwe i dlatego boję się jechać do mechanika żeby nie kazał wymienić po kolei rzeczy sprawnych - tak jak się słyszy. Wklejam kilka zrzutów z DIS-a może ktoś zaznajomiony z tym coś zasugeruje. Lub ewentualnie może ktoś poleci kogoś kto mi to ogarnie. http://http://www.apnetsystem.pl/bmw/blad.png http://http://www.apnetsystem.pl/bmw/error1.png http://http://www.apnetsystem.pl/bmw/error2.png http://http://www.apnetsystem.pl/bmw/live.png http://http://www.apnetsystem.pl/bmw/live2.png no i filmik z DIS-a z obserwacji parametrów pracy http://www.apnetsystem.pl/bmw/lambda.avi

A znasz może numery tych co mocują dyfer w wózku? (żeby dobrze kupić)

Zastanawiałem się nad wszystkimi a mechanik powiedział że musimy wymienić tylko te od mocowania belki. Pozostałe 3 o których mówisz są w mocowaniu mostu? Rozmawiałem z serwisem BMW i powiedzieli że są 4 tuleje tylnej belki: mocowanie przednie: lewa 6770783 prawa 6770784 mocowanie tylne: lewa i prawa 6770781

Ja kupiłem tego lemfordera i mam nadzieje ze trochę pojeździe:)

Witam, Nie chcę nowego postu zakładać i dorzucam do tego. Cały czas mam błędy lambdy (202,203,227,228) i zrobilem filmik z kilku parametrów pracy silnika z INPA. Bardzo proszę osoby co potrafią ocenić po tym pracę silnika o komentarze, czy mój silnik dziala prawidłowo czy nasuwają sie jakieś spostrzezenia: http://www.apnetsystem.pl/bmw/inpa2.avi Dzięki z góry za wszystkie spostrzezenia.

Tez chce kupić lemfordera. Lacznik elastyczny przy tej okazji będę wymieniał. Zwłaszcza. Ze już wszystko będzie rozebrane bo i uszczelniacz piasty wału napędowego od skrzyni ma mi wymienić. Będę tez wymieniał sworznie wahaczy i ich silenbloki. Także łączniki stabilizatorow oraz gumy drażnią stabilizatorow.

Witam. W czwartek mam umowionego blacharza który mi będzie naprawiał mocowanie belki bo jest wyrwane. Mechanik rozbierze tył a on wzmocni i pospawa. Mechanik powiedział ze dobrze by było wymienić tuleje tylnej belki. Jutro muszę je zakupić. Może mi ktoś powiedzieć ile tych tulei jest. Nie chciałbym kupić złych lub za mało ? Czy oprócz tych tulei powinienem o czymś jeszcze pomyśleć żeby było dobrze?

Czy ten przepływomierz może powodować błąd nr 8 w inpa

Witam, Ponieważ łączy się to z tymi gumami co wymieniam to zapytam nie zakładając nowego tematu. Dzisiaj odkręciłem filtr z przepływką aby wymienić pierwszą gumową rurę od przepływomierza. Zobaczyłem, że brakuje elementu plastikowego w przepływce (taki okrągły element wyglądający jak celownik) . Widać, że jest złamany. Zdjęcie mojego przepływomierza. http://images61.fotosik.pl/750/3f9afaf751c36e73med.jpg Czy to oznacza że jest uszkodzony czy najważniejszy w przepływomierzu jest ten drucik w środku? Komputer nie pokazuje błędu przepływomierza. Drugą zagłostkę mam dotyczącą tych rur gumowych od przepływki do przepustnicy. Są dwie jedna od strony przepływomierza z odnogą w górę na kolanku i za nią druga łącząca z przepustnicą też z jakąś odnogą węższą. Ja mam dziurę w tej właśnie odnodze drugiej gumy. Nie mogłem się dostać do opasek mocujących tą gumę na przepustnicy i silniku. Czy aby się tam dostać muszę wyjąć DISĘ?

dzięki wielkie. Będzie mi łatwiej kupić odpowiednią.

Witam, Mam dylemat. Mianowicie mam dziurawą gumę biegnącą od filtra powietrza do tyłu silnika - jeśli sie nie mylę to do przepustnicy. Ta która na obrazku jest zaznaczona niebieskim kolorem. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/36487c8e3e67fc52.html Jak mam w sklepie powiedzieć jaką gumę potrzebuję. Podpowie mi ktoś?