grabarzg

Kolego, jedyne do czego bym się czepił z tych zdjęć to coś zbytnio zajechana kierownica i zbyt dobra kondycja fotela kierowcy jak na ten przebieg, Zero przetarć na boczkach itd... Jeżeli myślisz jechać do Niemiec po auto to poproś od razu o skany książki serwisowej itd. Kolejna rzecz, że ... nie jest to tani egzemplarz... do tego dojdzie Ci dużo opłat celnych itd.

kolega Rivasi z tego co wiem ma coś takiego w swojej E91. Nawet w galerii zamieszczał ;)

Kolego patrząc na różnice w VIN uważaj. Silnik może być po swapie i VIN inny. Te różnice są dość... drastyczne. No i cena... takie E90 jest warte z 80-90 tyś

u mnie winowajcą był odchył na kierownicy o 3 st. Geometria wszystko wykazała.

Moi drodzy, Moja E90 M47 ma obecnie przelatane 254 tyś. Wszystko zawsze wymieniane na czas itd. Ostatnio Bunia miała dość duży serwis, na którym zostało wymienione m.in dla istoty sprawy: - Odma Vaico (20-0956) - Uszczelka pokrywy zaworów Victor Reinz 11 12 7 794 495 - 3 wtryski, - olej zmieniony z Castrola na Motul (8100 X-clean+ 5W-30) po użyciu płukanki Liqui Moly (Engine Flush 2640) Auto odebrałem od mechanika, który jest naprawdę rzetelny i zna się na swojej robocie. Ruszyłem w trasę... 150 km trasy krajowej (max 140 km), potem 400 km autostrady (średnio 160 km) i włączyła się kontrolka, że olej minimum, potem, że poniżej minimum... Suma sumarum auto zżarło 1l. W drodze powrotnej po 250 km autostrady (średnio 150 km) pożarło kolejny litr!!! Obecnie średnia wychodzi 1l/ 250 km. Dodam, że do Motula dolałem Castrola 5w30. Od czasu serwisu przejechałem jedną dużą trasę ok, 1200 km. Obecnie auto wróciło do mojego mechanika i jest w trakcie ponownego serwisu. Wykluczyliśmy wycieki, wszędzie jest sucho. Podejrzana jest odma, którą wymienialiśmy... Dodatkowo: Pierwszy raz zalałem Motula. Nie męczyłem auta na trasie. Mam DPF i wewnątrz wydechu jest lekka sadza. Bunia nigdy nie brała oleju. W moim odczuciu było dobrze, po serwisie się zepsuło... Poprosiłbym Was o rady/ pomoc w diagnozie problemu... Faktycznie odma...? Z góry dzięki za pomoc.

niech Ci wyśle zdjęcia z przodu, coś mi się nie zgadza zejście zderzaka z maską. No i cena... według mnie z 20 tyś za tanio...

A co to jest? Oo

Ładna... tylko kolego listwy ala drewno do odstrzału :) Piano black i będzie cud miód

djNanek w jaki sposób sprawdziłeś wtryski?

może jestem dziwny ale mi nie pasuje zużycie idrive... coś za mocne... lewa strona blendy podpicowana też

Maja, może Ci się przyda ... ;) http://anuluj-mandat.pl/blog/post/jak-sie-bronic-skutecznie-przed-zatrzymaniem-prawa-jazdy-na-3-miesiace

Moi drodzy, moje Bunia przechodzi obecnie bardzo duży serwis. Obecnie jestem na etapie zawieszenia. Jako alternatywę amorów OE BMW wybrałem Sachs 311 410. Teraz kwestia sprężyn... W jaki sposób zweryfikować czy one także wymagają wymiany? Amortyzatory już ewidentnie nie domagały. Kolejne sprawa, rozmawiałem ostatnio z Panem Maciejem z czescidobmw (którego de facto serdecznie polecam! genialna obsługa!) i zasugerował, że jeżeli zmieniać sprężyny to tylko OE BMW z racji M zawieszenia. Jakie są Wasze doświadczenia w tym temacie? Czy polecacie coś innego? Z góry dzięki.

Zderzak przód w innym kolorze i na spoiwach z nadkolem lekko niespasowany.. Mam wrażenie też że szpary pomiędzy klapą a reflektorami są innej grubości. Wygląda tak jakby miał jakąś przygodę z przodu, tym bardziej, że zaślepka spryskiwacza ewidentnie wymieniana.

Z tego co już ustaliłem ten kod nazywa się IMA. I właśnie on jest nieczytelny. Pytanie więc... Jak wyciągnąć ten kod? Czy po podpięciu wtryskiwacza do stołu można jakoś go zczytać?

ktoś, coś..?

Moi drodzy, mój problem jest następujący: Zakupiłem używane wtryski z pewnego źródła. Mam wydruki ze stołu Boscha etc. Post factum okazało się, że jeden z nich posiada jakby nadpalenie w miejscu, gdzie jest kod niezbędny do kodowania (podobno...). Przykład umiejscowienia kodu: http://images69.fotosik.pl/916/bc6437b5f39c3bfamed.jpg Moje pytanie jest następujące: Jak mogę zakodować ten wtrysk? Jak obejść ten numer? Wyciągnąć go? Czy np. podpięcie do stołu wykaże tę wartość? Szukam rozwiązania... Z góry dziękuję za pomoc.

Włodi zdecydowanie... ;)

Gdzie przeprowadzałeś ten zabieg i jaki jest jego koszt?

Jezu jak nisko... Jak Ci się jeździ na takich kapciach i takiej glebie? :| Jestem pod wrażeniem

nie chciałem zmiany na dwururkę, ponieważ autko jest bez Mpaka i jest dość... dostojne. Dwururka kojarzy mi się ze sportowym autem. Jakoś jedna szeroka rura do mojej E90 bardziej mi leży. Budżet to 4k max. Bardziej też chodzi mi o stosunek jakości do ceny oraz spełnienie oczekiwań wspomnianych wyżej.

Moi drodzy lato idzie... Czas na kolejną porcję witamin. Ostatnimi czasy kolejne 3 wtryskiwacze zaczęły sypać wysokimi korektami. W tym tygodniu montaż nowych wtryskiwaczy :> W celu odświeżenia przepalonej już końcówki wydechu czas na powiew świeżości http://images70.fotosik.pl/876/1cf49a3d5e032e6cmed.jpg Oleje, filtry itd. wymienione ;) Przebieg 254k km. I teraz prośba o radę... Zbieram się powoli do wymiany zawieszenia. Rozważania Bilstein B12/14 bądź KW Variant 1 (a że teraz mają promocję...). Prośba o poradę co ewentualnie wybrać. Czy może byście polecili coś innego? Zależy mi na podobnym komforcie jaki mam fabrycznie (wersja zawieszenia M). Nie chcę go już obniżać (może 20mm max..), ponieważ progi zwalniające w przyprawiają mnie o ból głowy, a zarzyganie tapicerki przez moją kobietę nie leży w moim interesie :D Pozdrawiam

Moi drodzy. Tego typu szarpanie to wtryski. Koniec kropka. Niestety jest to bolączka diesli po 200k. U mnie na M47 przy 220k zaczął sypać trzeci wtrysk. Przejechałem kolejne 20 tyś i teraz kolejne dwa do wymiany... Jedźcie gdzieś, zweryfikujcie korekty i samo wyjdzie.

Co za głupoty piszesz.... turbo może spokojnie dojeździć i 300+ (sam tak miałem auto miało oryginalne nietykane turbo) tak samo jak wtryski i dwumase.... DPF fakt może wymagać wypalenia/wyczyszczenia albo po prostu ustawienia kolejnego terminu przeglądu jesli jest z nim ok. Co to za głupie podejście że jak auto ma 260 000 to już zaraz siądzie turbo, wtryski czy dwumasa... Jeżeli na jednym turbo i wtryskach masz już ponad 300k to tylko gratulować. Perfekcyjne utrzymanie? Dobry egzemplarz? Napisałem o standardzie. Jak zapewne wiesz marny odsetek egzemplarzy jest w stanie tyle wytrzymać. Kolejna rzecz to to, że Niemcy mają trochę inne podejście, a auto z ogłoszenia jest sprowadzane. Niemiec widzi przebieg, kontrolkę, komputer wskazuje, że coś trzeba wymienić to on wymienia. Nie przetrzymuje. Nie jest pedantem zazwyczaj.

kolego, taki przebieg nie jest przerażający. Nie popadaj paranoje, że auto musi mieć < 200 tyś. Jednakże kluczowe informacje, które musisz mieć to: - kiedy turbo było wymieniane? jeżeli nie było to lada chwila siądzie, - co z dpf? był robiony? - co z wtryskami? wedle przebiegu powinny już być po wymianie - co z dwumasem? - jak często były zmianiane filtry/ oleje? Dalej oczywiście kwestia zawieszenia. Takie przebieg jest ok tylko auto wymaga po prostu weryfikacji serwisowej.

u mnie zaczął jeden sypać po 230k a ostatnio drugi na jubileusz 250k ;)