bmtriko

Sprawa ma się tak :mrgreen: dzisiaj to zauważyłem,wcześniej nie zwracałem uwagi na to jadę na 3 i but nagle a w lusterczku dymek czarny jakoś mi to nie przeszkadza specjalnie bo nawet fajnie to wygląda but czarny dymek i auto do przodu.. Raz takie e60 widziałem jechało spokojnie i but czarny dym i e60 nie ma :mrgreen:

http://i57.tinypic.com/3358tms.jpg takie błędy pojawił się w zakładce instrument clauster co one oznaczają? czy to są błędy sporadyczne?

kolego Faliszewice a na tym filmiku widać jak dmuchawa się wyłącza i włącza czy to wina jeża?

Panowie dzisiaj bez żartów.Sprawa ma się tak(jeszcze nie kapie ale u góry juz się świeci,wiec pewnie nie bawem pusci)chodzi o dekielek pompy vacum ten na torxy.Mechanik kiedyś mi uszczelniał(ale dał za pewne sylikon zwykły)ja mam wurtha sylikon i w sumie problem jest tylko w tym czy po odkręceniu dekielka tego na bodajże 4torxy uleci dużo oleju? czy nie? o to mi tylko chodzi. Bardzo proszę o konkretną odpowiedz bo silnik teraz ciepły jest chce około 18stej zabrać się za uszczelnienie i na noc zostawić

koledzy powiedzicie czy to jeż czy wentylator siada tutaj dokładny filmik temperatura 20stp ustawiona obroty na full(nikt nic nie zmniejsza itp) i jak widać sam wentylator startuje... a za chwilę się wyłącza w w kabinie nic powietrza

sprawa ma się tak odpowietrzyłem tylko,że włączam nawiew na full i 16stp i słychać jak wiatar zwalnia tak zamula nie ma siły ale za pare sekund już jest okej i tu pytanie tym wiatrakiem pod podszybiem steruje jeż?? może to być wina tego jeża i dla tego tak?

kurde coś jest nie tak ...układ odpowietrzony a temperatura w zegarach nawet 94stp i tak podczas pracy na biegu jałowym chodził tak z 1h i temperatura 32stp a siła dmuchawy najmniejsza.Po otwarciu termostatu,zjeżdzam z temperaturą sobie na 16stp i daje siłe nadmuchu full i co? bu bu nic nie wieje.Zgasiłem silnik włączyłem i po woli zaczeło wiać ale też nie jakoś mocno.... co się dzieje?

koledzy pomóżcie dolałem płynu.. zakręciłem korek..uruchomiłem auto.. wszystkie 4 odpowietrzniki po kolei odkręcałem i jak leciało zakręcałem..teraz będę około 1h 30min do 2h czekał aż się otworzy termostat i w związku z tym pytanie czy jak dolny wąż będzie gorący już to po tym zabiegu na włączonym silniku odkręcić jeszcze raz po kolei odpowietrzniki i szybko zakręcić? dla pewności,że płyn się wylewa i jest odpowietrzony? nie zapowietrze tak od nowa?? aha i tutaj pytanko piszę ogrzewanie na full okej mam 32stp i dmuchawa na dwie kreski..ale cczy jeszcze muszę kliknąć recznie nadmuch na szyby,nogi,twarz czy tego już nie?

nie denerwuj mnie. Pytam ponownie...

Panowie mam pytanie jaka jest procedura odpowietrzania silnika(nie od początku w sensie płyn tam jest już tylko tyle co uleciało z zaworu tego od klimatyzacji z węża) w takim razie są odpowietrzniki takie 1.tutaj przy korku wlewu płynu 2.na EGR 3.Tam gdzie Olej 4.Na wężu od podgrzewacza u góry(koło podszybia) i teraz pytanie w jakiej kolejności to zrobić? 1.dolać płynu nie całkowicie na maks bo układ ma już płyn 2.zakręcic korek i uruchomić auto z temperaturą 32stp i dmuchawa na 2 3.i tutaj jak teraz lecieć?? ten przy korku wlewu? czy go pomijam ? prosiłbym o odpowiedz jak od tego puntku lecieć który po kolei odkręcać?? bo potem wiem,że jak się już poodkręca i zakreci to czeka się około 1/2h aż temorstat się otworzy ale prosiłbym o odpowiedz w jakiej kolejności...

teraz trzeba odpowietrzyć?

halo odpowie ktoś?

panowie sprawdziłem dzisiaj to i u mnie przy 16 stopniach jest w pozycji jak na filmiku początkowej: dziwnie sie zachowuje zaworek.. w tej pozycji co na początku filmiku to jest jako niby zamknięty okej a teraz zobaczcie jak się otwiera...w dół i do góry a tutaj po odpieciu wtyczki: a tutaj filmik kolegi z 3 tematu bodajże u niego inaczej działa niż u mnie zwrócie uwagę,że tu gdzie grzybek(ta guma) tu u niego jest do środka a u mnie do góry i nie wiem czy dziwnie to nie działa bo zamiast otworzyć się do góry to u mnie idzie w dół a potem odskoczy koledzy i prosze o pilną pomoc jak miałem grzybek zdjęty to był płyn widoczny...ale dałem na klimatronicu na 20stp na chwilę i płyn strzelił z tego i rozlał mi się na doł silnika.Sprawdziłem potem w z zbiorniczku i płyn jest na minimum( a wylało się ja wiem na pewno nie pół litra) to teraz wystarczy dolać płynu tylko? trzy trzeba cały układ odpowietrzać??

:mrgreen:

odpowiesz kolego?

okej ale on wtedy się otworzy a po zmniejszeniu temperatury zamknie ? czy przy np 18stp będzie chodzić non stop gora dół''nie,że góra-pauza i dół-pauza'' tylko non stop?

kolego odpowiesz?? bo pasuje mi to iść sprawdzić

aha czyli najlepiej sprawdzić 16stp grzybek ma być na dole... jeśli przy 16.5 i nie pójdzie do góry to spoko ale przy 18stu stp ma on pójść do góry? czy wtedy chodzić non stop góra dół??? o to mi chodzi

okej kolego to jeszcze tak spytam... odkręce te 4śrubki i włącze panel klimatyzacji na 16stp wtedy trzepień ma być na dole tak? a dla czego jedna osoba pisze,że przy 16.5stp juz się otwiera a druga osoba tu pisała,że otwiera się dopiero przy 18stp? to u kogo jest okej a u kogo żle?? i spytam jeszcze bo jedna osoba napisała,że przy temperaturze 18stp trzepień chodzi góra dół... to prawda? nie jest to na zasadzie,otwiera,zamyka? czy on też chodzi np tak co chwila góra i dół itp? czy tak nie może chodzić?

koledzy pilnie pytanie bo chce jutro odkręcić tą częśc tylko http://i59.tinypic.com/k0ln9c.jpg i sprawdzić czy trzepień chodzi czy nie chodzi... i tu pytanie po odkręceniu tych 4śrubek(wężów nie będę odkręcał) wyleci płyn czy nie?

a jakie są tak na prawdę te objawy??że trzeba nim się zając? bo dodam,że ja jak ustawię temperaturę np w zimę 24stp i auto to na nogi leciało ciepłe a teraz jak dam 16stp i auto to na nogi leci normalne nie gorące.To warto tam grzebac?

a gdzie w m47n jest ten zawór?

po co odkopywać stary temat? musiałem przez to lecieć do auta i sprawdzić czy działa mi to poprawnie uf działa :mrgreen:

Pomożemy! :D mówić od razu co malowane? i jakie elementy mają odcień inny? :mrgreen:

Ale też masz takie za 90zł czy wszystkie ori bmw?