Kowalowski89

Witam, Zacznę od tego, że moja Becia stała sobie od listopada i ostatnio przy próbie odpalenia okazało się, że aku padł i trzeba było go naładować. Naładowałem, autko odpala, wszystko jest git ale zauważyłem, że nie ma podświetlenia zegarów oraz światła takie jak prawe przednie mijania oraz prawy tylny kierunek świeciły się cały czas nawet jak samochód był zgaszony, pozamykany itp. Odpiąłem ponownie aku i podpiąłem na nowo dzięki czemu wspomniane wcześniej światła zgasły a podświetlenie licznika znów zaczęło działać. Ale pozostał taki problem a mianowicie nie działają w ogóle tylne światła stopu (oprócz tego na szybie), Wszystkie kierunki (oprócz prawego tylnego), światło dzienne lewe oraz światło długie prawe, dodam, że mam założone ringi, które działają prawidłowo. Nie wyświetla się żadna kontrolka żeby jakaś żarówka była spalona, próbowałem odłączyć działające prawe, przednie śwatło mijania i kontrolka się zapaliła. Reszta elektryki działa bez problemu. Czy ktoś wie w czym może być problem, do jutro mam przegląd i muszę to jak najszybciej ogarnąć.

Witam, Od jakiegoś czasu mojemu samochodowi dolega bardzo dziwny problem a mianowicie kiedy przełączy się na gaz zaczyna nim strasznie szarpać, przy gwałtownym przyspieszaniu zapala się Check i auto prawie całkowicie traci moc, wtedy muszę go zgasić, poczekać chwilę i dopiero można jechać dalej ale niestety niedługo po zaraz dzieje się to samo. Obroty skaczą, coraz częściej wydaje mi się, że nie wszystkie gary pracują jak powinny i bardzo często gaśnie. Przy ruszaniu muszę dodać dużo gazu, bo inaczej nie chce jechać. Dodam, że jak jestem w trasie to silnik działa prawidłowo. Od kiedy zaczęły się te dolegliwości to zauważyłem, że spalanie się zmniejszyło. Kiedyś zauważyłem że ulatniał się gaz w okolicy redukotora ale zostało to zrobione przy okazji wymiany filtrów w instalacji. Czy ktoś wie co może być powodem.

Jeszcze nie wiem jakie jest ładowanie, bo miernik będę miał dopiero na jutro. W rozruszniku to tylko coś stuka tak jak przy padniętym aku, co jakiś czas odpali. Jak już odpali to raz się świeci kontrola od aku a raz nie. Wcześniej przed odpięciem aku w celu naładowania klema nie była luźna. Skąd wciąć taką cienką miedzianą blaszkę? :D Kojarzy mi się coś, że kiedyś miałem taki sam problem z plusową klemą, która była luźna i ciągle pojawiała się na niej śniedź, również problem z odpalaniem. Fachowcy mówili, że to wina rozrusznika albo aku a jednak po wymianie klemy na nową, która pięknie przylegała do czopa problem zniknął.

Wsadzałem kawałek druta ze starej anteny z CB radia. Powiedzmy, że zrobiłem z tego taki "krzyżyk" i nałożyłem na bolec, po czym zacisnąłem klemę. Efektu żadnego to nie dało, być może było za mało powierzchni styku między klemą a czopem. Elektronika działała bez zarzutu.

Już nie bardziej dokręcić nie da. Wcześniej jeszcze jakoś trzymało ale przetarłem drucianą szczotką i jest duży luz teraz.

Witam, Po ostatnich mrozach auto odmówiło mi posłuszeństwa, tzn mam problem z odpalaniem i ciągle zapala się lampka od aku. Aku naładowałem i było wszystko OK przez jeden dzień i znów mam problem. Z tego co zauważyłem to mam bardzo luźną klemę od masy. Cała elektronika działa normalnie i dodam, że na pewno nie jest to wina rozrusznika bo był robiony. W aku "Centra Plus" kontrolka wskazująca naładowanie jest zielona także jest on naładowany. Czy winowajcą może być luźna klema?

Jeszcze jedna mała uwaga... Mi swego czasu włączał się sam nawiew nawet jeżeli nie było kluczyka w stacyjce (objawy były te same co na filmiku podczas próby zapalenia samochodu). Winowajcą był "Jeż", czyli rezystor dmuchawy. Proponuje posiedzieć w zgaszonym aucie jakiś czas, jak już podładujesz aku i obserwować. Czytałem w necie, że dość często to się niby zdarza w E46.

jak dla mnie to aku wariuje. viewtopic.php?f=69&t=266160

Tak informacyjnie powiem co było powodem, wałek się zerwał na którym było koło pasowe, mogłem go ręką wyciągnąć bez żadnego oporu. Zamawiam nówkę, niestety zamiennik, bo o używkę to ciężko. Po "reanimacji" napisze jak się sprawuje. Poniżej zdjęcia do zniszczonej pompy. http://zapodaj.net/e155ab556e54d.jpg.html http://zapodaj.net/91aaaf8aae014.jpg.html

Dziś wymontowałem tą pompę i jest to LUK LF20, jeżeli by ktoś miał taką na sprzedaż albo wie gdzie możną ją dostać to proszę o info, bo nie widzi mi się kupować nówki w aso...

U mnie nie było wycia ale dziwny dźwięk jak w filmiku (link poniżej) no ale po czasie się uspokoiło i było ok a teraz już chyba pompa padła na dobre. Ma ktoś może do sprzedania taką pompę, to chętnie odkupię?

Witam, Wczoraj podczas zawracania "na 3" przestało mi działać wspomaganie co wiąże się z potrzebą użycia dużej siły w trakcie skręcania. Pasek się nie zerwał, poziom płynu jest OK ale jest on zimny. Co może być powodem?

Odpaliłem dziś samochód a tu nic, zero objawów... No ale zapobiegawczo dolałem tego płynu :)

A jaki mam ten płyn kupić, bo nie mam pojęcia?

Jutro doleje i sprawdzę. Nie wiem, czy płyn był spieniony bo sprawdziłem stan dopiero po jakiś 2,5h od zgaszenia silnika.

To u mnie jest gdzieś tyle co zaznaczyłem na zdjęciu http://fotowrzut.pl/AXVBYRG8NK

No jak jest ta rurka w korku, to przy samej krawędzi, może z 5mm max http://e39.pl/wp-content/uploads/2011/05/oring.jpg

Witam, Zacznę od tego, że wracałem z przeglądu i po przejechaniu około 3km zaczęło dziać się coś dziwnego a mianowicie zauważyłem, że samochód dziwnie się zachowuje. Początkowo myślałem, że może stało się coś z tłumikiem bo auto zaczęło chodzić jak traktor. Przy parkowaniu dostrzegłem, że te dźwięki występują tylko podczas obrotu kierownicą, w obie strony są tak samo głośno słyszalne. Gdy autko wejdzie na obroty te stukanie cichnie. Dodaję filmik, który nagrałem żeby było można usłyszeć co się dzieje: Co to może być?

Problemem był rozrusznik oraz aku, który jest już "dętką". Po zrobieniu rozrusznika (szczotki oraz bendix i "coś" tam jeszcze niby było połamane), samochód i tak nie odpalal na tym aku, który mialem, kupiłem dziś używkę Centra Plus 74Ah 680A za stówkę, auto pięknie odpala za każdym razem :) stary aku pójdzie jutro na gware :)

Alternator był robiony (podobno) jakieś pół roku temu... Zostawiłem auto na warsztacie, okaże się co mu dolega.

Byłem dziś u jednego elektryka, który stwierdził, że to wina aku. Zaraz po tym pojechałem do sklepu z akumulatorami, po czym miły pan po podpięciu aku pod jakiś sprzęt (?) stwierdził, że jest dobry tylko rozładowany do zera. Oczywiście był znów problem z ponownym odpaleniem samochodu, koleś przyniósł nawet nowy aku do Tirów i z tego też nie chcialo odpalić. Facet z tego sklepu powiedział, że to wina rozrusznika... co o tym myślicie panowie?

Wymieniłem ten moduł, centralny pięknie działa ale jest mały problem a mianowicie nie da się zaprogramować kluczyka. Próbowałem już wielokrotnie wczoraj i dziś ale brak jakiegokolwiek efektu. Czyżby to wina akumulatorka w kluczyku? Dodam, że przed wymianą modułu też miałem już z tym problem.

Panowie, jak niosłem aku do domu żeby go znów naładować to wyciekł z niego elektrolit... czy to oznacza, ze muszę wymienić go na nowy? Jak tak to jaki najlepiej kupić do 320i?

No chyba masz kolego ten sam problem co ja (te same objawy). Najlepiej wymień przekaźniki jeżeli masz sprzęt do tego. Programowanie kluczyka jest bardzo proste, poniżej instrukcja. 1. Wsiąść do samochodu i zamknąć drzwi. 2. Włożyć kluczyć do stacyjki, obrócić go o jedną pozycję w prawo na maksymalnie 5 sekund, po czym przekręcamy go lewo. 3. Wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, naciskamy przycisk "otwórz" i trzymamy go cały czas. Następnie naciskamy krótko 3 razy przycisk "zamknij" (3 powtórzenia w czasie nie dłuższym niż 10 sekund). 4. Puszczamy przycisk "otwórz". Jeśli kodowanie zakończyło się powodzeniem samochód samoczynnie odrygluje wszystkie zamki. Jeśli nie, powtarzamy czynność kilkukrotnie.

Mi się wydaję, że to raczej nie alternator ani akumulator tylko gdzieś może być jakieś zwarcie, w zeszłym roku miałem tak samo jak była taka pogoda. Alternator był (niby) robiony jakieś pół roku temu a akumulator ma około roku dopiero...