teges

Opłaca się kupić zadbany egzemplarz, od pierwszego właściciela. Samochód o przebiegu 200 tyś. zawsze bedzie miał cos do wymiany...jaki by nie był czy to audi czy ford...czy też bmw - dlatego kosztują jakis tam ułamek ceny początkowej:-)

Może tylko wymieniają jakieś elementy eksploatacyjne. W Toyotę w czasie przeglądów wymieniają sporo rzeczy które mogłyby ulec awarii. Tak zapobiegawczo. I później wysoki procent bezawaryjności

Re: F31 wrażenia po 100 tyś Postprzez xlud » Wto Sty 17, 2017 9:09 pm Ja mam juz 40.000 km najechane i tez jestem zadowolony. Do tej pory akcja serwisowa wymiany cewek zaplonowych, wyciek oleju na tylniej osi (jakies uszczelki) oraz ostatnio zgasły mi zegary przy 160km/h na autostradzie na 5 sekund- wymiana jakiegoś modułu wyświetlacza. Samochod ma rok :) Chodzi mi o te 40 tys i wyciek oleju? wymiana cewek? jakoś słabo?

Czuli jakąś masakra.....

Byłem wczoraj u gościa co chipuje i zaproponował mi podniesienie mocy do 230 KM. Kurcze zachęcający wynk.

Mam pytanie czy silnik w 3 GT z 2016 r 2 diesel 190 KM to ten nieszczęsny N47T?

A jakie klocki na tył stosujecie? Oryginały czy zamienniki?

Dotyczy pierwszych modeli. Trochę przesady jest z tym rozrządem....

Tak jak myślałem, robi się z igły widły....kumpel ma silnik N47T w X3 i na liczniku od nowości 240 tys. i chwali sobie bezawaryjność auta....ehh

Czy rozrząd zrywa się w każdym silniku czy tylko powiedzmy w 10 % ?

Może i tak, a od kiedy go montują?

Rozmawiałem wczoraj z kolegą serwisantem z bmw i mówi , że od 2015 r. mają spokój z rozrządem. Więc może faktycznie poprawili i nie ma się co stresować??

Skoro takie długie przebiegi do wymiany oleju szkodzą silnikowi, to czemu producent je zaleca? Bezsens jakiś.

haha....to faktycznie nieźle....

Myslę, że z ta wymianą rozrządu bez potrzeby to przesada. W e60 nie wymieniałam oleju w automatycznej skrzyni biegów a zrobiłem 260 000 km.

czy nawalający rozrząd zwykły laik usłyszy? Przy jakim przebiegu zaczynają się schody z rozrządem?

Dzięki za odpowiedź.

Jaka jest żywotność klocków hamulcowych w F31/F34. Po wymianie przednich na nowe, komputer pokazuje 40 tyś. Jakoś mało, w fordzie S-max zrobiłem na klockach 80 tyś. Czy może być tak, że czujniki pokazują zużycie klocków a fizycznie klocki są dalej dobre?

Widziałem filmik , w którym piękna Rosjanka nieźle szaleje 3 GT.

Jeżeli auto jest po gwarancji a podniesienie mocy do 215 KM nie jest zbyt drogie poza ASO to sensowne się wydaje zrobienie takiego manewru.

Ponoć problem z rozrządem w nowych modelach się nie pojawia?? Kolega jeździ X3 2d ma 230000 od nowości i nic się nie dzieje?

hehe dokładnie, leże z grypą i z nudów piszę głupoty.... Tak serio, to 10 lat temu jeździłem e 60 3d. Mocy było idealnie. Teraz od pół roku mam 3GT 2xd i szczerze powiedziawszy przydałoby się trochę więcej mocy. Zamierzam nim jeździć jeszcze kilka lat. Teraz mam 36 tyś. przebiegu więc do 200 tyś. chciałbym dokręcić bez większych kłopotów. Stąd moje pytanie???

Czy podniesienie mocy do 230 KM obniża żywotność silnika?

Nic takiego nie zauważyłem by klapa wlewu paliwa robiła hałas. Automat wycieraczek jest świetny, w fordzie to była masakra.

Asystent długich u mnie działa bez zarzutu. Start i stóp nie buja. Za to klocki musze zmienić po 35 tys. Fakt ze auto kupiłem po testach. Chyba nieźle dostało kość.