kwiato

właśnie przeciez jest jeszcze fota,a tam serwis w którym pracuje ma 40% zniżki zapomniałem :duh: Czyli LEMFÖRDER albo Febi,ok.

No to u starszego musiało być już to robione bo jest normalna siatka,a umnie jest tak samo w 330d tylko za tym elastycznym przegubem jest od razu łączenie.

Niedawno zaczeło mi na 2 i 3 biegu przy pewnej prędkości walic coś z tyłu,tak jak myślałem po zdjęciu osłon okazało się zę podpora wału do wymiany i łącznik elastyczny wału z flanszą skrzyni też. Zadzwoniłem do sklepu z częściami BMW i niby orginał u nich to 250zł podpora i 470 zł przegub.(mysle że zamienniki to nie ma co patrzeć bo akurat w tym przypadku jakość materiału{gumy} ma znaczenie na trwałość) Moje pytanie czy ktoś się orientuje czy to są dobre ceny czy szukać jeszcze gdzie indziej,i gdzie?(ja jestem ze SZCZECINA) Pozdrawiam

Właśnie miałem temat założyć żeby o to spytać, bo ja mam w 330d 2001 taki przegub i właśnie taki problem(a nowy kat z przegubem 2800).Tyle ze u mnie troche inaczej to wygląda niż u Ciebie,zaraz za przegubem jest łączenia.Ale szukajka się przydała. To chyba to jest najlepszy sposób :D Tylko wiesz co u mojego ojca w 320d z 2000r jest inny całkiem nie ma czegoś takiego,chyba że ktoś juz to robił(ale auto jest z belgii to raczej cięzko żeby tam kombinowali). Jeżeli ktoś może jeszcze coś dodać to niech pisze. Temat bardzo przydatny ode mnie 6 o by takich więcej. :D

Tak jak w tytule prosiłbym o napisanie wszystkiego czym sie różnią od siebie te silniki.Chciałbym wiedzieć najdrobniejsze szczegóły.Z tego co wiem to 184 to common rail a 193?? Z góry dzięki pozdrawiam

nie wiem jak jest w BMW, ale w Audi idąc do serwisu możesz to sprawdzić i wyskoczą ci poszczególne wizyty w serwisach wraz z przebiegem,nie ma z tym problemu,warunek jest taki ze wszystko było w aso robione.

Myślisz że w tym nowo otwartym w szczecinie u bońkowskich da rade??Bo u kołacza w Audi nie chcieli mi podać

Czyli historia auta, wizyty w serwisach z podanymi przebiegami. Czy wiecie jak to sprawdzić?? Czy może ktoś z was ma mozliwość?? Dzięki z góry

No witam ponownie długo mnie nie było ale dobra. No kilka 530d obejrzałem i mam na oku 99 ale mam prośbe,chciałbym sprawdzić przebieg. Mam VIN auta ale nie wiem gdzie można to sprawdzić na pewno w salonie bmw,ale czy będą chcieli?? Bo jak miałem Audi to nawet po zakupie nie chcieli mi sprawdzić bo stwierdzili że jest to do wglądu właściciela użytkującego auto w czasie serwisowania, totalna bzdura. Wtedy sprawdził mi to kolega z forum Audi który pracuje w ASO. Może ktoś u was jest w stanie??? Dzięki z góry

Z tego co piszecie warto się skusić i szczerze mówiąc jest to w tej chwili jedyna alternatywa na dieslea powyżej 2.0 dobrej marki, bo audi skopało silniki Tdi silnikiem V6,a beema Tds tez nie ma pochlebnych recenzji(w najblizszej rodzinie były dwie i jedna była bardzo awaryjna a druga też nie była najlepsza) I e39 mi sie bardzo podoba, no i w końcu 184km to nie mało. Pozdrawiam

Nie no jeżeli chodzi o kulture pracy to nie ma porównania, kiedyś starszego na coś takiego kreciłem, ale za miedzą jak był nie było wtedy za bardzo tych aut akurat i wzioł to co było(w Belgi) Chciałbym tylko żeby było jeszcze tak bezawaryjne jak stary poczciwy pięciocylindrowiec Audi 2.5. :wink: (bo V6 od 97 w Audi to totalny kibel, bardzo awaryjny) Bo uważam to za pewnego rodzaju majstersztyk BMW ale wiem że jest tam bardzo dużo elektroniki(bo aby osiągnąć taki wynik musieli tak zrobić) która może przysparzać kłopotów, a części są napewno bardzo drogie. Jeżeli miałoby to się spisywać bez problemów wziołbym to. P.S. No i w BMW nie ma quattro :( a jeżeli nawet jest ten X to nie jest to stały napęd tylko załączany i jak tym jeździłem w 3-ce to bardzo duże opóźnienie załączania było odczuwalne.

Witam. Rozbiłem niedawno autko Audi A6 C4 2.5TDI(pieciocylindrowy 140KM) Avant quattro. Fajne było :( i zastanawiam się nad zakupem 530d. http://img248.imageshack.us/img248/40/nabmwqb9.png takia była, pełna opcja. Mam nadzieje że fani Buni mnie za to że jestem fanem quattro nie ukatrupią :oops: A więc miałem Audi z dobrym silnikiem, rozbiłem i co teraz?? Audi po 1997roku(C5) czyli po moim silniku nie ma już dobrego dieasla powyżej 2.0. w przedziale do 40 tyś zł Chyba każdy słyszał o awaryjnośći V6 2.5TDI i jest to prawda. Lecące wałki, siadające pompy itd. Dlatego zaczołem sie zastanawiac nad 530 d(mój staruszek ma 320d często nim jeżdze,ale jak dla mnie 3 to za małe,ale silnik jest naprawde super pod wieloma względami,jeżeli taki sam jest 3.0d pod względem bezawaryjności to nawet bym się niezastanawiał) Z tego co troche tu pokopałem forum to wiele osób miało jakieś problemy z 3.0d.Chodzi mi o historie że nie pali jak jest ciepła i zdiagnozowanie dlaczego było wielkim problemem itd. ale także to że podobno jest to delikatne auto a to że jest to swego rodzaju majtersztyk to ma się tam co psuć. Chodzi mi tu o elektronike. Prosiłbym was o wszelkie info o tym silniku, jak sie sprawuje ile pali itd. Moje A6 w trasie brało 6,5l przy 130km/h, a w mieście z racji Quattro i wagi 1780 10-11l. I naprawde było bezawaryjne(silnik AEL). Dzięki z góry za odpowiedz.

Jak 1,5 roku temu kupowaliśmy ojcu fure to szukaliśmy 530D(bo dla mnie to jest mistrz silnik),ale w polsce kupić masakra.W końcu pojechał do belgi i kupił bo nie było nic innego 320 D touring i jest bardzo zadowolony. Spalanie małe a moc jest,tyle ze jest box na 150. Ja jak zaczołem sie rozglądać za autem w kwietniu to chciałem A4 2.5TDi V6 A6 też mnie interesowało tyle że C5 droższe lub 525 TDs.Problemem była gotówka miałem na to 28-29 tyś.Po obejrzeniu kilku A4 i 2 e39 i wysłuchaniu opinia mechaników i użykowników całkowicie odradzili mi V6 w Audi,jest nieporozumnienie,bynajmniej te 1 silniki 150 bardzo awaryjne i paliwo też lubia strasznie.A zawieszenia historia.BMW 5 też TDs'a odradzali i zawieszenie w e39 też wielowachaczowe i mojemu koledze narobiło problemów. Ale usłyszałem wiele pozytywnych opini o starszych Audi C4,zawieszenie bezproblemowe,a silnik 2,5TDi 5-cylindrowy uważanyza bardzo twardy i dobry. Zresztą do tej pory montują go w transporterach. Po 2 miesiącach poszukiwań kupiłem A6 C4 Avant quattro z silnikiem AEL.Kosztowała mnie 27tyś ale dzieki temu kupiłem auto ze wszystkim w bardzo dobrym stanie.Pełna opcja dla tego modelu.I żadnych problemów jak dotychczas. Napęd quattro coś pięknego. I tak na przyszłość widze sie w 530D.Ten silnik mi sie tak podoba. Ale quattro to jest bajka...

kiedyś też myslałem że TDI to "T" turbo "D" diesel "I" intercooler,ale okazało sie że sie myliłem a dowiedziałem sie tego od mądrzejszych i buraka zjarałem.To co Ci napisałem odnośnie TDI sprawdziłem w książkach i wiem że tak jest.Na pewno. Np. w vw golf 3 były 1.9 TD czyli turbodiesel z wtryskiem komorowym i także 1.9 TDI czyli 90 koni i wtrysk bezpośredni sterowany elektronicznie. Pozdrawiam.

Właśnie TDI to jest wtrysk bezpośredni a dokładnie Skrót "T" turbodiesel "D" direct "I" incjection czyli silnik turbodoładowany z wtryskiem bezpośrednim sterowany Elektronicznie,a co do starych TDS nie jest to pewne.A JTD jak już to oznacz np. common rail a nie wtrysk bezpośredni

I co nikt z was nie ma na ten temat bladego pojecia???

Słuchajcie mam takie pytanie.Silniki w e34 2.5 TDS były z komorą wstępną??I czym sie różni silnik zastosowany w e39,a może jest taki sam??Od kiedy wszedł wtrysk bezporedni i w jakim modelu.Czy te silniki w e34 i e39 są podobne tzn.Czy różnią sie np.turbiną itd. a sam silnik jest praktycznie ten sam jak np 1.9tdi w VAG 90 a 110?? Dzięki z góry za odp.Pozdrawiam.