mariuszlysy121

Jezeli masz auto na gwarancji to jedz do serwisu i niech ci tam zrobią wszystko co chcesz jezeli nie masz gwarancji czym ty sie martwisz . Chyba ze jestes az tak pożądanym obywatelem to pojedź do BMW i spytaj sie o głowice :lol: moze ci odsprzedadza . :norty: :mrgreen:

M-ki jezdza na 10w60 dlaczego 335i tez nie moze ?

No wlasnie i oto mi chodzilo - dobry opis! Akurat dzisiaj zrobilem test na postoju po krotkiej jedzie, z wyłączonym i zkreconym na min ogrzewaniem. Gdy temp osiągnęła około 80stopni poszedlem dotknać wąż na dole chlodnicy po lewej stronie (jak stoje od przodu auta, moja lewa, beemki prawa ;) ) to byl zimny. Czekam dalej.... jak tylko mi temp cieczy chlodzacej podskoczy do 86 to zaraz spada do 85. No wiec gazuje i znow podskakuje 86 i zaraz spada 85. Ide dotknac wąż - bardzo cieply a nawet goracy. Czyli jakby moj termostat zaczal puszczać przy 85-86. Nie wiedzialem ze termostaty w wyniku usterki potrafia zmienic parametry pracy, myslalem ze jak zepsuty to pozostaje poprostu otwarty.... a tu proszę.... TERAZ UWAGA (Andrzej62, K8v8M, wyspiarz.wolin) - nie pisze tego zeby kogokolwiek [bAD], tylko jako swoja obserwacje. Czekalem jeszcze dobre 15-20minut (juz nie gazowalem, bo sie bawilem BMWhat) i temp nie podskoczyla powyzej 86 ani troche, nawet mi sie nie zalaczyl wiatrak na chlodnicy...... a dzisiaj temp na dworze dosc ciepla 17 stopni bylo. Wiec z moich obserwacji wynika poniekąd że dzieje sie umnie jak u kolegi wyspiarz.wolin.... w sumie silnik byl wlaczony ok 1h i po krotkiej jezdzie na postoju nie dobilo do 90 stopni. A jezli termostat jest niesprawny w ten sposob ze sie otwiera przy temp 85 lub 70 - to aby odpowietrzyc układ chlodniczy wystarczy aby rozgrzac do takiej temp aby sie termostat otworzyl, więc nie koniecznie 90stopni - to tez logiczne no nie ? Teraz kwestia dlaczego u niektorych pomimo walnietego termostatu silnik sie rozgrzeje do 90st a u mnie nie? Czy silnik powinien pracowac 2h albo 3 ? pozdr Tomek Moj jak puszcza przy 70 stopniach zagrzal sie do 94 na postoju i przy 3000obr przez okolo 10 min. W zyciu w trasie nie doszlo mi tak wysoko.

Jest roznica w słowie walnięta - czyli ciagle otwarty . Mój juz powoli wyziewa ducha i trzyma jak go wyjelem i dmuchnelem tylko otwiera sie za wczesnie a dokładnie przy 70 stopniach . Jezeli nic nie trzyma jest ciagle otwarty moze miec racji ze nie dojdzie do 94.

Panowie mam problem z termostatami w każdej jednej BMW co miałem i z moich obserwacji i doświadczenia. Kazdy nie wie czy ma sprawne termostaty jest bardzo prosty sposob zeby to sprawdzic . Termostat egr -15 min roboty wyjąc go dmuchnąć jezeli puszcza wymieniać . Co do głównego - włączyć ukryta temperaturę cieczy lub podlaczyc program diagnostyczny zagrzac do około 70 stopni i sprawdzic węża po lewej stronie ktory idzie od termostatu do chlodnicy jezeli jest ciepły termostat puszcza przy 70 stopniach. Do wymiany bo temperatura bedzie max do 80 stopni w trasie na postoju dojdzie do nawet 94 ale to nie oznacza ze jest dobry termostat . Jest to najprostsza metoda sprawdzenia głównego termostatu . Jeżeli nie jestescie pewni sprawdźcie tylko jednego węża powyżej 70 stopni a wszystko sie wyjaśni . Dodam ze miałem taka sytuacje ze wyjelem stary główny termostat włożyłem do gorącej wody poczekałem otworzył sie czyli uznałem ze jest dobry - ale nie sprawdziłem jednego , przy jakiej temperaturze otwiera sie a była to wlasnie 70 stopni niby trzymał jak go wyjelem ale nie dogrzewal mi silnika w trasie . To tyle z mojej strony Mam nadziej ze juz nikt nie zada pytania - w stylu jak moge sprawdzic i czy tem 79 stopni jest odpowiednia ! Pozdrawiam

O co ci chodzi ?

Witam Jestem po wymianie termostatow tz jednego bo drogi okazal sie dobry. Zaczne od poczatku .Jazda 40 min w korkach temp 5' temperatura 79 i spadala do 72 . Bylem pewny ze oba termostaty do wymiany a tu tylko jeden EGR glowny sprawdzalem w goracej wodzie ladnie sie otwiera i zamyka dmuchalem w niego i ladnie wszystko trzyma a wiec wlozylem go spowrotem 60 funi w kieszeni .Wymienilem tylko EGR i az nie wierze ze tak szybko sie teraz nagrzewa i jest wymarzone 94' a wiec sprawdzajcie przed wyrzuceniem starego bo okaze sie ze jest dobry. Przy okazji wyczyscilem przepustnice i egr.

DIY Termostat egr http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15/e60-e61-530d-main-thermostat-change-t107244/ i glownego

Wrocilem wlasnie z bmw serwisu za dwa termostaty £105 :duh: Jutro biore sie za wymiane dam znac czy szybciej sie nagrzewa i czy wogole potrzebna byla wymiana http://s4.ifotos.pl/mini/IMG3953JP_ernraxn.JPG http://s6.ifotos.pl/mini/IMG3954JP_ernraea.JPG

wrocilem wlasnie z BMW serwisu w Belfascie i moim oczom ukazal sie Castrol na ladzie :? I ceny wymiany :mad2: http://s6.ifotos.pl/mini/IMG3950JP_ernrarh.JPG http://s6.ifotos.pl/mini/IMG3949JP_ernrarn.JPG http://s4.ifotos.pl/mini/IMG3951JP_ernrars.JPG

szczerz ile ludzi tyle opin - i chyba przy tym zostane co do wyboru oleju . Czy ktos moze udowodnic na wlasnym przykladzie ze Castrol rzeczywiscie robi osad i jest slabe smarowanie ? z tej tabeli wychodzi ze jest porownywalny z innymi olejami w swojej klasie Castrol Edge 0w30 FST Fully Synthetic Engine Oil (4 Litre) Castrol Edge is a complete range of our synthetic engine oils designed to perform across the 7 Critical Engine Factors. Best oil for modern high performance engines Lower fuel consumption Fully synthetic technology Specifications: ACEA C2, C3 - API: SM/CF BMW Longlife-04 MB-Approved 229.51 VW 502 00/505 00 Samochody osobowe z silnikami benzynowymi ACEA A1 - Oleje silnikowe Fuel Economy z obniżoną lepkością wysokotemperaturową HTHS. ACEA A2 - Specyfikacja dla konwencjonalnych olejów silnikowych lekkobieżnych. Nieaktualna! ACEA A3 - Konwencjonalne oleje silnikowe lekkobieżne o wyższych wymaganiach niż A2. Przewyższają A2 odnośnie strat wynikających z lotności, stabilności oksydacyjnej i czystości tłoka. ACEA A5 - Spełnia najwyższe wymagania odnośnie odporności na starzenie, lepkości, zmniejszenia zużycia paliwa, emisji spalin, zużycia silnika, czystości silnika szczególnie przy WIV (wydłużonym okresie między wymianami oleju). Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS umożliwia niższe zużycie paliwa. Samochody osobowe z silnikami Diesla ACEA B1 - Oleje silnikowe Fuel Economy z obniżoną lepkością wysokotemperaturową HTHS. ACEA B2 - Specyfikacja dla konwencjonalnych olejów lekkobieżnych - nieaktualna! ACEA B3 - Konwencjonalne oleje silnikowe lekkobieżne z wyższymi wymaganiami niż B2. Wyższe wymagania dotyczą ścierania krzywki, czystości tłoka i lepkości w przypadku podwyższonej ilości sadzy. ACEA B4 - Wymaga doskonałych właściwości czyszczących i dyspersyjnych oraz odporności na gęstnienie oleju w wyniku większej ilości cząstek sadzy, szczególnie w przypadku silników Diesla z wtryskiem bezpośrednim. Wyjątek stanowią silniki Diesla z pompowtryskiwaczami. ACEA B5 - Spełnia podwyższone wymagania odnośnie odporności na starzenie, lepkości, oszczędności paliwa, zużycia, czystości silnika, szczególnie w przypadku WIV (wydłużonego okresu między wymianami oleju). Obniżona lepkości wysokotemperaturowa HTHS umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa. Samochody osobowe z silnikami benzynowymi i Diesla EURO IV, EURO V. ACEA C1 - Low SAPS, obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS 2,9-3,5 mPa*s, niska lepkość (0W-XX, 5W-XX) ACEA C2 - Mid SAPS, obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS 2,9-3,5 mPa*s, niska lepkość (0W-XX, 5W-XX) ACEA C3 - Mid SAPS, wysoka lepkość wysokotemperaturowa HTHS > 3,5 mPa*s, niska lepkość (0W-XX, 5W-XX) ACEA C4 - Low SAPS, wysoka lepkość wysokotemperaturowa HTHS >3,5 mPa*s, niska lepkość (0W-XX, 5W-XX)

Powiem ci tak znajomy ma w 6-stce top hifi i dla mnie bardzo ładnie gra i wystarczająca . Zestaw x-ion 200 mozna by porównać do top -hifi gdyby miał jeszcze dwa glosniki do tylnych boczkow ( mowię o e92 ) . Napewno w przyszlosci zainwestuje w lepsze glosniki w tylnich boczkach , narazie sa podłączone pod seryjna jednostkę i prawie wcale ich nie słychać ( teraz mam porównanie 'stereo' w BMW to porażka ) ja jestem bardzo zadowolony. Jedynie co musi mi ktoś pomoc dobrze ustawić wzmacniacz (bo nie chce mi sie co chwile isc do bagażnika ustawić , wrócić , znowu do bagażnika ) jezeli chcesz poprawić bass tony wysokie ze średnimi bardzo bardzo polecam zestaw x-ion 200 zaraz znajdę sprzedającego z Włoch ktory ma te zestawy po £250 czyli taniej nie kupisz. Dokładnie ten Look at this on eBay: Sistema KIT XION200BMW AUDIO SYSTEM X-ION 200 per BMW a 3 vie XION200 BMW NEW!! http://bit.ly/1ie2D9j

mowisz ze za litr 18 zobacz jak roznica w Polsce http://czescidobmw.pl/Oleje-Oryginalne-BMW/Olej-silnikowy-0W-40-OE-BMW,2523.html

mowisz o castrolu czy OE bmw i gdzie tak tanio kupujesz ? szczerze za OE BMW ZA 8 Litrow 336zl to nie ma tragedi . Przy nastepnej wymianie chyba podjade do serwisu i spytam sie ile w uk kosztuje OE bo jak cena podobna to chyba nie ma co kombinowac z motulami ,castrolami itd

ok Panowie i Panie (ciekawe czy jakies sa) podlaczylem konwerter HELIX AAC.2 i moge jedno powiedziec warty swojej ceny :norty: -zero szumow :mrgreen: -srednio wysokie tony czysciutko wyraznie graja :mrgreen: a niskie sie nie zmienily czyli dalej basik ladnie slyszec :clap: . Bardzo polecam konwerter Helixa :cool2: Pozdrawiam

Nie wiem co mam o tym myslec . Większość osób w NI leje castrola . Pozostanę przy nim. Moze tez jest tak jak z proszkiem do prania w Polsce gorsza jakość za granica lepsza . Moze jest jest cos w tym związane z castrolem

Witam Piszecie wszyscy ze castrol sie nie nadaje . To pomożecie mi z dostępnych z linka olejów ktory jest lepszy żebym nie musiał zamawiać przez neta ? Bo mieszkam w zacofanym kraju NI i niestety nie ma u nas motula na miejscu . http://www.eurocarparts.com/mobile/0w30-engine-oil http://www.eurocarparts.com/mobile/5w30-engine-oil Dodam ze do mojej drogiej e46 323ci ciagle leje castrola 10w40 magnatic zero problemu silniczek ładnie sobie cyka 120000 mil A do e92 330d castrol edge 0w30 68000 mil

Witam Podłączylem chiński konwerter i muzyczka gra dobrze tylko jak przycisze na 0 ciagle cichutko ciągły dźwięk pozostał . Dzisiaj przyszedł mi helix aac.2 jutro podmienie ze skosnokim i dam znac czy jest warty swojej ceny . Zamówiony z Niemiec za £54 jak na konwerter trochę duzo http://s6.ifotos.pl/mini/imagejpg_erxsxra.jpg

U mnie wacha sie miedzy 76 a 82 w piątek wymiana termostatu egr i zobaczymy czy bedzie poprawa

Siedze w Belfaście nie chce mi sie go juz odsyłać do Polski kupie dobry konwerter bo juz mam dosyc kombinowani musi tak juz zostać bo trzeci raz nie bede rozbierał wszystkiego . Pozdro

Jeszcze mam prosbe tylko nie domysly z internetu tylko kto ma u siebie zalozony i niema zaklocen . Zalozylem najtanszy filtr i sa minimalne zaklocenia -prosze o polecenie jakie macie u siebie konweretery RCA I daja dobra jakosc dzwieku bez zaklocen czy helix acc bedzie odpowiedni bo juz niehce wyrzucac pieniedzy w bloto Pozdrawiam

A wiec przed chwila skonczylem.Kto czytal wczesniejsze posty wie o co chodzi. Dzisiaj rozebralem znowu caly samochod zeby kabel sygnalowy poprowadzic daleko od zasilania samochodu ale to tez nie pomoglo wyprobowalem wszystkie mozliwe opcje ktore mi poradziliscie i jak rowniez zaczerpnalem informacji fachowcy ktory polecil mi ten wzmacniacz i zarzekal sie ze bedzie dobrze gralo pod hight input z tym wzmacniaczem bo montuje identycznie w swoim zakladzie,nie mozliwe ze cos zle podlaczylem jezeli przez konwerter muzyka gra ,slabiej jakosciowo ale gra.Czyli cala instalacje polozylem dobrze - poddalem sie i zalozylem konwerter RCA i przez cinche do wzmacniacza. Jakos dzwieku gorsza niz przez hight input. Widze ze duzo ludzi zmienialo audi w e90 moze ktos mi napisac czy komus sie udalo puscic przez hight input i nie bylo zaklócen ?i skad pociagnal kable sygnalowe ? Niestety e92 pokonala mnie relacje z przebiegu instacji wrzuce jak puszcza mi nerwy . :mad2: Pozdrawiam Mariusz Ciagle nikt mi nie wytlumaczyl dlaczego jak podlaczylem inna baterie do wzmacniacza gralo wysmienicie!!!???????

Wiecej masy nie mogł wzmak dostać i nic nie pomogło Plus kable rozruchowe i nic nie pomogło https://imageshack.com/i/ndmydaj zaraz biore sie za stawiani wszystkich kabli od nowa i dam znac czy cos pomogło

Moze sie przyda komuś innemu :cool2:

Dzieki za zainteresowanie :cool2: jutro dam znac , jak wstane wczesniej po nocce w pracy .