yeero

A masz jakies objawy na biegu jalowym lub przy przyspieszaniu. Byc moze problem jest tylko z numerem trzy reszta probuje rownowazyc, niestety korekty nie daja 100% pewnosci ze to wlasnie ten ale od tego bym zaczal

Czy obroty można podnieść jakośprosto z poziomu INPY ?: ) Czy olej pod turbo może być od odmy ? Czy warto wymieniać tą część jeśli nie zasysa przez korek oleju ?

Witam Po odkręceniu korka wlewu oleju silnik pyrka spalinami do tego wydaje dziwne dźwięki, wszystko cichnie po zakręceniu w zasadzie nie są to dźwięki mega niepokojące chciałbym żebyście sami ocenili. https://www.youtube.com/watch?v=3HwqBWoPrss&feature=youtu.be Ogólnie auto jeździ zupełnie w porządku ale występują: -Delikatne drgania / buczenie słyszalne tylko w kabinie na jałowym (mimo zmiany poduszek pod silnikiem i skrzynia), sporadyczne minimalne zafalowanie obrotów - wtryski sprawdzone i czyszczone na maszynie boscha -Mechanik przy wymianie poduszek zauważył olej pod turbo (turbo działa w porządku, ubytek oleju jak narazie niezauważalny na bagnecie) Według tego co wyczytałem na forum może być to filtr odmy ( separator oleju ) może on chyba również przyczynić się do puszczania oleju na turbo Czy mam racje, co jeszcze sprawdzić ? Nie wyczuwam raczej siły ssącej po przyłożeniu reki do odkreconego korka (minimalna) ale na bagnecie widać jakby kiedyś wypluwał się olej Wymienione wszystkie filtry, olej, wtryski sprawdzone, brak błędów na kompie auto w zasadzie jezdzi dobrze

Hej Miałem nagle błąd wszystkich świec żarowych (gdzie niedawno były wymieniane) więc zgodnie z tym co przeczytałem na forum kupiłem sterownik i dałem do wymiany. Po wymianie świece dalej nie działają na kompie mam błąd komunikacji ze sterownikiem świec kod 4203, co mógł zrobić mechanik nie tak, nie dopięta jakaś wtyczka ? Ostatnio było sporo grzebane (zdejmowany kolektor) więc może mogli coś odłączyć ? Które wtyczki/kable sprawdzić ?

To wtryski ! Moja radość nieskończona! Kupiłem komplet używanych z alledrogo wcześniej i to był błąd, jesli juz kupujecie uzywane wtryski to tylko z wydrukiem z Boscha inaczej finalnie wydacie wiecej niz to warte. ... Swoją drogą auto chyba troche gorzej idzie na nowych wtryskach ale to wynika chyba z tego że poprzedni wtryski lały i szło ponad norme.

STP był zalany i przejeżdzony.W/w test był po 8 km jazdy więc nie było max temp. Ostatnio zrobiłem test po trasie bo silnikiem rzuca dużo bardziej gdy się mocno dogrzał, dodatkowo delikatnie szarpał przy delikatnym przyspieszaniu w zakresie 1600-2200. Korekcje wtedy już były po +/- 2.5/2.7 i obroty na każdym cylindrze inaczej skakały. Czy to może być coś innego jak nie wtryski ?

Witam Mam problem z delikatnym drganiami na luzie szczegolnie po rozgrzaniu, zauwazylem ze rura prawdpodobnie od powietrza/wody podskakuje nagralem film, moze ktos bedzie wiedzial czy tak jest ok ? Czy moze to objaw jakiegos problemu ? http://www.youtube.com/watch?v=4x1kikcJd88&feature=youtu.be

Najlepszym rozwiązaniem jest wykodowanie maty z kompa tak żeby nie zwracała błędu bez żadnych emulatorów W moim przypadku był to koszt 100zł

Naprawde nie chciałe wzniecić tutaj wojny czy wtryski piezo sie regeneruje czy nie. W moim mieście jest warsztat który ochocze sie tego podejmuje więc ogólnie da się jednak nikt nie ma w tym długodystansowego doświadczenia, oficjalnie nie da się jeszcze, warsztaty to oferują. Moje pytanie to czy na podstawie moich screenów da się wytypować wtryski od odrzucenia ? zostawienia ? Inne pytanie: Czy przytkany DPF może powodować nierówna prace ? Bo jest coraz gorzej a w zasadzie jeżdze tylko krotkie odciniki po mieście, nie udaje mu się wypalić Może to wcale nie wtryski ?

Panowie ogólnie nie do końca wierze w regeneracje wtrysków piezoelektrycznych, chciałem rady czy którys z wtrysków nadaje sie do użytkowania pozostałe po prostu zmienie. Potrzebuje po prostu określić czy jakieś wtryski z tych włożonych nadaja sie do użytkowania i prosiłem o pomoc przy odczycie inpy :) Dodam jeszcze: Wszystkie pozostałe parametry są w normie (wyliczone przez Ecu i odczytane)

Auto poza tym że mialo troche wyzsze spalanie, było mulaste, troche glosniej pracowalo i czasem neirowno pracowalo nie dawało żadnych objawów. Oczywiście wszystko dopiero wyjaśniła inpa... Czytałem też o kimś z forum kto miał wtryski euro4 w silniku euro3 i było na odwrot auto bylo jak po chipie (lały więcej) Tak czy owak czy ktoś ogarniający wskazania może powiedzieć które wtryski są nie takie na podstawie tych screenów ?

Komplet używek, teoretycznie sprawdzone, praktycznie wiadomo jak to jest... ale moge oddac Miałem włożone złe wtryski (Eur3 zamiast Eur4) wiec nie dalo sie ich zakodowac taka niespodzianka stad zmiana

Witam Po wymianie wtrysków wszystko jest ok jednak występuje nieco nierówna praca na biegu jałowym i delikatne regularne drgniecia chociaz w zasadzie wskazówka trzyma się sztywno na obrotomierzu. Korekcje z INPY ? Czy te wtryski to szrot czy tylko 1/2 sa do wymiany ? Ktoś jest w stanie określić które ? http://s4.postimg.org/3l76kq27x/korekty20luty.png http://s12.postimg.org/4l97hm03h/korekty20luty2.png

Dzięki, właśnie miałem próbować. Dlaczego więc są tam podwazalne zaczepy jakby ta czesc była zdejmowana ?

Mam zepsuty jeden czujnik kupilem oryginalny ale kolor sie niezupelnie zgadza, czy ta polakierowana koncówka czujnika, ktore z tego co widze sie zdejmuje jest bez problemu wymienialna ze starym zepsutym czujnikiem (ale dobrze polakierowanym) ?

Oczywiście sterownik tez biore pod uwage, jak go najprościej sprawdzić bo dostęp nie jest łatwy ? Nadal nie wiem jednak gdzie jest bezpiecznik od świec ciężko znaleźć tą informacje. Widziałem jakiś post o skrzynce przy sterowniku silnika ale nie jestem pewien czy to dobry trop. Wydaje mi się że mechanicy przy sprawdzaniu swiec mogli zrobic zwarcie

Witam Warsztat znalazł u mnie jedna nie działająca świece żarową i wymieniał, teraz widze, że nie działają wszystkie: Mam błędy: 4212 Glow Plug Cyl 1 - Activation Interrupted 4222 Glow Plug Cyl 2 - Activation Interrupted 4232 Glow Plug Cyl 3 - Activation Interrupted 4242 Glow Plug Cyl 4 - Activation Interrupted 4252 Glow Plug Cyl 5 - Activation Interrupted 4262 Glow Plug Cyl 6 - Activation Interrupted Gdzie jest bezpiecznik świec żarowych ? Sprawdzałem i chyba niekoniecznie jest w schowku/bagażniku tylko pod maska ?

Niestety nie pokazuje mi INPA co kod oznacza wiec zajelo mi troche znalezienie opisu kazdego kodu Silnik: 4C08 Message( Statur ARS, 0x1AC) faulty,receiver DDE, transmiter ARS 45f8 DRECHMOMENT_ANF_ACC (0xB7) - BLAD CHYBA AKTYWNEGO TEMPOMATU, KTOREGO NIE MA! (zwykly tempomat nie działa) 4448 DDE: Message (Moment obrotowy AFS, 0xB9) 4548 Power managment closed circuit current violation- zarzadzanie pradem ( ladowanie, modul MPM). 4443 Injector Cylinder 4- Activation 4463 Injector Cylinder 6- Activation 4453 Injector Cylinder 5- Activation 44B3 Injectors: Activation Cylinder. 4, 5, 6 DSC 5DD2 DSC: Hydraulic unit: Calibration,DSC unit(valves) YOU NEED TO RECALIBRATE YOUR DSC UNIT AND STEERING ANGLE SENSOR. CAS: CAS a0b2 - Fault CAS supply MOSTGW: E18F Blad w module MOSTGW E18F to blad komunikacji miedzy multimediami w aucie często powodem tego bywa uszkodzony MULF (Bluetooth) i wtedy szaleje idrive radio itd. Ale ten blad moze rownież wypluc jeżeli inny element tego środowiska multimedialnego bedzie zepsuty lub odłączony - sygnał światłowodu nie wraca i sypie błędem. KLIMA: 9C68 Ventilation temperature sensor 9c7c - 9C7C Refrigerant compressor check valve (Czynnika chłodniczego sprężarki zawór zwrotny) SBSR: 9915 Passenger seat occupation recognition: communication error. KBM: Nie umiem rozszyfrować tych kodów A448, A449, A418, A419, A41A, A44A, A411

No więc dzisiaj diagnozowałem auto kompem i znalazłem zasadnosc: Im dłużej auto stoi na wolnych bez ruchu tym gorsza praca na biegu jałowym, dodatkowo po pewnym czasie stania auto dostaje drgawek ktore az przenosza sie na karoserie gdy się później odpali po schłodzeniu czy w trakcie jezdzenia problemu nie ma. Tak naprawde w codziennej jezdzie nieodczuwalne poki sie nie stanie na dłużej. Troche jakby coś sie zapychało? Co to może być ? Miałem sprawdzić korekcje i jest z nimi jak i z kulturą pracy, im dłużej stoi - gorzej działa tym gorsze ale mieszczą się w normach ( 1 wtrysk dochodzi do 2.2

Raczej to nie koło pasowe, od niego są inne dźwieki i inne drgawki, rozwalało mi sie w poprzednim w aucie. Na wolnych czuc ze silnik się z czymś męczy i raczej daleki byłbym od koła pasowego Wczoraj zrobilem pierwsza krotka traske (120km) po wlaniu LM, drgawki na na wolnych obrotach (takie ze czuc bylo je na karoserii i fotelu) praktycznie przestaly istniec, stale jednak delikatne dymienie (nie generuje chmur ale jak stoje w korku dymie bardziej niz wiekszosc aut) i buczenie z drgawkami na lewarku na wolnych - problem pozostaje, auto od momentu trasy nie zgaslo ale jeden dzien jezdzenia to nic nie mowi. Sprawdze wtryski i dam znac czy korekcje sie poprawily od LM

Nikt nie ma pomysłu o co chodzi ? W skrócie: na wolnych obrotach delikatne biale dymienie, buczenie w srodku, wibracje wyczuwalne na galce skrzyni biegow po dodaniu gazu brak objawow (pelna moc nie dymi itd)

Mam następujący problem: Auto odpala i przyspiesza bezproblemowo (przynajmniej w gornych partiach obrotow) nawet w najwieksze mrozy, nie kopci nie zostawia zadnych czarnych bakow Ostatnio: olej, filtr oleju, paliwa, powietrza, swiece zarowe, zalany diesel spulung do baku dopiero co ...ale na luzie czasem słychać buczenie, czasem po włączeniu klimy da się odczuć delikatne nieregularne drgwaki od silnika rozchodzace sie po calej karoserii (to chyba ucichło po lm diesel spulung), obroty jeśli falują to minimalnie, na luzie tez leci dosc sporo białego dymu o średnim zapachu ale wystarczy ze rusze albo dodam delikatnie gazu a objawy znikaja (tak na luzie dymi a po dodanie gazu / ruszaniu nie) auto 2/3 razy zgasło bez powodu ale nie do powtórzenia gdybym miał teraz jechać do mechanika Raz podłączyłem INPE korekcje były maks 1, ale gdy auto złapało mocniejszych drgawek/dymienia podłączyłem jeszcze raz i niektore korekcje ledwo co miescily siew normie ( ok +2.1 na dwoch cylndrach), wystarczylo dodac gazu i objawy znikaja, korekcje idą do zera. Wszystkie zjawiska sa w miarek delikatne i czesto wystepuja przemiennie/czasem w ogole - ciezko sie jedzie z takimi rzeczami do magika Co to może być ? Wydech ? Wtryski ? Odma ? Egr ? Poduszki pod silnikiem ? DPF ktory chyba był usunięty (mam proste rury tak jakbym miał DPF, ale przy wysokim kreceniu na obroty na luzie leci czarne jak w kazdym dieslu bez dpf) ? Może ktoś w Łodzi chce mi z tymi pomoc ? :)

I jak udało się coś ruszyć z tematem ? Osób z podobnym problemem jest więcej

Mam chyba delikatnie uszkodzoną mate pasażera, wyskakuje co pewien czas blad na kompie i kontrolka poduszki Po usunieciu kilka razy ktos wsiadzie i znów to samo: Jak rozwiazac problem kontrolki: - Wymiana maty ? Podobno za bardzo nie da się tego zrobić dobrze bez wymiany fotela, ciężko jest też dostać samą mate ? Jeśli da się to gdzie ? - Emulator zamiast maty (jest tego pelno na alledrogo) - Wykodowanie (jest pare tematów ale nikt tak naprawde nie potwierdził, że można to zrobić) Cos jeszcze innego ?

Nalepka DDE ? :) Gdzie to znajde ?