OLi325i

Znam ludzi co w życiu nie zamieniliby swoich Audi i Mercedesów...ale co z tego. BMW to BMW i nie ch tak zostanie. Kto czuje "temat" to dobrze, kto nie niech będzie mniej lub bardziej zadowolony z konkurencji. Osobiście podoba mi sie E60 z tego względu, iż nadal wygląda świeżo i przykuwa uwagę. Ma to coś. Audi najmłodsze z towarzystwa a jego design już jakby anonimowy...ale to moje zdanie. A co to wyboru pomiędzy e39 a e60 to jeśli nie zraziła cię stylistyka i obsługa tego ostatniego to bierz e60.

Jakiś czas temu pisałem, że BMW to nie jest zwykłe auto, czy też narzędzie pracy do przemieszczenia się z pkt A do B. Jednak za pewne narzędzie może jednak służyć... narzędzie służące do zadawania jak największej przyjemności z jazdy. Dla mnie najlepiej wywiązuję się z tego zadania właśnie 3. Między innymi ta atmosfwera we wnętrzu, ta ciasnotę i wrażenie tworzenia jedności z autem są rewelacyjne.

Na poczatku z tylnym napedem trzeba uważać ale wystarczy nabyć wprawy, dać sobie na wstrzymanie na zakrętach i powinno obyć sie bez nieprzyjemnych niespodzianek. Jednak nawet po obyciu się z RWD lepiej nie myśleć, że nic juz nas nie zaskoczy.

Na poczatku z tylnym napedem trzeba uważać ale wystarczy nabyć wprawy, dać sobie na wstrzymanie na zakrętach i powinno obyć sie bez nieprzyjemnych niespodzianek. Jednak nawet po obyciu się z RWD lepiej nie myśleć, że nic juz nas nie zaskoczy.

Ja mam 205 na 8 calowej feldze (przód) i bardzo ładnie to wygląda, opona jest w sam raz naciągnięta. Komfort no cóż... taki jak na 17" w Polsce. Trzeba tylko uważać na większe krawężniki, najpierw wjeżdzasz felgą, potem oponą... :twisted:

Panowie wszytkto można wymienić, nie tylko pedały. A na zdjęciu tragedii nie ma moim zdaniem.

Z tego co mi wiadomo po 2001 roku 2.5 TDI były już poprawione

Dlatego noramalna jest "niemoc" 725TDS. Jest ciężka i ma słaby, w dodatku niezbyt nowoczesny silnik, nie ma co tu dyskutować.

dotyczy to klimy i nawiewu

Prezencja nie najgorsza, tylko ciekawe kto to kupi?

Po co? Narty, deska, rower, przyczepka z quadem itd itp Auto powinno być narzędziem, a nie celem Czy powinno być narzędziem to kwestia sporna...gdyby tak było, możliwe, że nie byłoby tego forum a większość jeżdziłaby KIA itp. :wink: Ja osobiście nie traktuje mojego BMW jako narzędzia, od tego są inne marki.

Miałeś coś z przodem robione w takim razie. Albo jeszcze gorzej - składak. Miałem kiedyś do czynienia z piekną 328 '96 rok z wnętrzem po lifcie (tj. inny schowek, climatronic) tylko szkoda, ze pod maską był 2.5 M50...

Dobrze by było gdybyś podał więcej informacji odnośnie interesujacych cię samochodów. 750i będzie nieco droższa w utrzymaniu ale Compact raczej nie...

Jeżeli masz zaufajnie do VAG to bierz TDI. Ja jeżdze też Golfem TDI i złego słowa o nim nie powiem, dynamiczny, ekonomiczny i jak dotąd obyło sie bez poważniejszej awarii. TDI są nieco bardziej oszczędne ( poza Quattro) od diesli BMW natomiast maja gorszą kulturę pracy (wibracje i poziom hałasu). W BMW zimą DSC by się przydało, wszytkie mają z tego co wiem ASC+T.

Jasna pała :shock: wykonanie widać bardzo dobre ale pomysł lipny

Śliczna :wink: na autobahnie przy spokojnej stałej jeździe myślę , że więcej niż 8 nie powinna wziąść

Z diesla sie smiać niby można ale 6,5 w automacie do setki to wg mnie recpect :)

Wydaje mi się, że po liftingu zaczęto oferować sportowe fotele skórzano-materiałowe (tzw.półskóry) Wcześniej była to albo pełna skóra albo welur, jeśli się mylę to mnie poprawcie. Poza tym inny kolor obudowy Vanosa między 95-96 ale to taki szczegół

To ten sam silnik z innym oprogramowaniem

Prawda jest taka, że tylko M będą trzymać cenę. Oczywiście nie zakatowane...Ceny w przedziale od 13-18 tyś. EURO to normalka.

U LA LA ...to dobry silnik musi być... :shock: szkoda, że obrotomierz do 5500

naszczęście tego forum jeszcze nie czytają więc chyba wybaczą mi pominięcie owych silników

Miałem na myśli rozwój klasycznych silników. Poza tym wynalazki typu Prius, Insight itp. nigdy mnie nie interesowały i zapewne nigdy interesować nie będą :lol:

Bartek miał chyba na myśli, że 530i to porażka :wink:

Niekoniecznie, benzynki przeżywają teraz też ewolucję. Małe pojemności + turbo np. silnik TSI VW. BMW zaprezentowało nowy silnik ze współpracą z PSA 1.6 Turbo do nowego MINI i Puga 207GT, no i Renalult wprowadza 1.2 Turbo 100PS do Clio... Przyszłość to wg mnie nie tylko diesle ale i benzyna z bezpośrednim wtryskiem i doładowaniem.