lukae

Auto kupiłem we wrześniu 2013 miało 123000 tys km. Dealer Bmw powiedział że przy 107 000 tys był wymieniany ssacy. To co? Kupiłem auto miało 123000 tys km zrobiłem 8000 tys km i rozwalil się ?Serwisant powiedział, że kolejna wymiana za 100 tys km

BŁĄD o numerze P1278 Control Unit : 12 DME/DDE - D50M57E0 - Dieselelektronik DDE 5 6 Zylinder M57 Job Status : OKAY Failure Place : 19216 0x4B10 - 4B10 (1278) Laufruheregler Failure Symptom : 4249 Korrekturmenge zu hoch Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt Error present : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Warning Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen P-Code : 4728 P1278 P1278 Laufruheregler - Korrekturmenge zu hoch P-Code7 : 0 -- Occurence Counter : 12 Logistic Counter : 40 Failure Kinds : 3 Failure K. 1 : 61 Fehler in Entprellphase Failure K. 2 : 61 Fehler in Entprellphase Failure K. 3 : 61 Fehler in Entprellphase 1. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 130336 Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur °C Environment Set 3 : 223 Raildruck Ist bar Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge mg/Hub Environment Set 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder mg/Hub Environment Set 6 : 145 Ladedruck Istwert mbar Environment Set 7 : 135 Linearisierter APP1 % Environment Set 8 : 147 Batteriespannung mV Environment Set 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit km/h Environment Set 10 : 184 Leerlaufreglermoment Nm 2. Data Set Environment Amount : 10 Environment KM : 130392 Environment Set 1 : 158 Motordrehzahl 1/min Environment Set 2 : 149 Kühlmitteltemperatur °C Environment Set 3 : 223 Raildruck Ist bar Environment Set 4 : 182 Einspritzmenge mg/Hub Environment Set 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder mg/Hub Environment Set 6 : 145 Ladedruck Istwert mbar Environment Set 7 : 135 Linearisierter APP1 % Environment Set 8 : 147 Batteriespannung mV Environment Set 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit km/h Environment Set 10 : 184 Leerlaufreglermoment Nm Wtryski po podłączeniu do INPY pokazują prawidłowe wartości. Patrząc na forum niemieckim to nasi zachodni sąsiedzi wymieniali - przewody podciśnienia - Zawór EGR czyszczenie - Przetwornik ćisnienia ( nie wiem o co chodzi tutaj) - I wlewali środki chemiczne do paliwa A przeglądając temat E46 320D były problemy z kolektorami i klapkami i wyskakiwał w/w błąd. Kolektor ssący był wymieniany 23 000 tys km w serwisie BMW. Jakieś rady? Pomysły ?

Niestety nie pamiętam. Kolega sprawdzał mi w INPIE. Sam zachodzę w głowę co to może być... Dodatkowo czuć bardziej chemię z rury wydechowej. Wczoraj przegoniliśmy dwa auta o zbliżonej mocy... wynik zadowalający Dzisiaj auto rozgrzałem i znów mocne odejście... i? NIC Zero telepania, zero skoków silnikiem, szarpań Jak były minusowe temperatury auto wzorowo odpalało i odpala, nic się nie działo... Zastanawia mnie jedno... Może zmienić stację benzynową? Kupiłem dzisiaj STP wleje do paliwa i zatankuje jakiś BP ultimate...

Hej. Czy ktoś spotkał się z błędem w BMW E60/E61 skok wartości korekcji wtryskiwaczy czyli zły stosunek ilości paliwa do powietrza ? Objaw jest następujący : Auto jeździ na krótkich dystansach po mieście, termostaty pracują wzorowo, dpf nie jest zapchany (chociaż na postoju czuć chemię z wydechu), pali, przyspiesza bez zarzutu, nie leje. Po odmuleniu go w pewnym momencie i gaz do dechy samochód rozpędza się okej, lecz przy nagłym zatrzymaniu np na światłach zaczyna się delikatne drżenie budą auta. INPA DIS nie wyrzuca żadnych pozostałych błędów oprócz tego j/w. To samo jest na biegu P R N D/S. Koło pasowe w stanie bdb. Wtryski sprawdzone na rozgrzanym silniku, Znajomy, który b.dobrze orientuje się powiedział, że wszystko z wtryskami raczej jest okej mieszczą się w dopuszczalnej tolerancji i nie wyskakują poza czerwone pole, wszystko dopuszczalne na zielono... Czy ktoś spotkał się z daną sytuacją? Objaw tylko jest wyłącznie przy mocnym depnięciu. - filtr paliwa? - filtr odmy ? - wtryskiwacze ? - Pompa wtryskowa ? paliwowa ? ON leje na BP i na Orlenie. Przebieg auta 130 000 tys km. Salon Pl. ASO do samego końca...

Fajna :) Zadbana :)

530D A/T 218KM Hej Czy wymieniając separator oleju trzeba też wymienić odpowietrznik skrzyni korbowej ? http://czescidobmw.pl/images/3115.jpg separator oleju http://czescidobmw.pl/images/3117.jpg

I jak wyszło ?

Ja to nawet bym nie dzwonił nie pytał się tylko podjechał i kazał wymieniać na nową...

Na każdą nową oryginalną część jest prawo gwarancji. Więc masz prawo do reklamacji tym bardziej, że była wymieniana. Używana na allegro nie wiadomo ile będzie pracować. Dziwne żeby nowa klema padła. Mi jedni podłączyli do kompa i wywaliło klemę, drugi mierzył urządzeniem jakimś i wyszło, że klema. Więć najlepiej podjedź do kogoś i zobacz co tam pokazuje komputer... Bo wymienisz kleme na drogą a okarze się ściema i będzie to regulator albo jeszcze coś innego. Ale również na 90% obstawiam winę regulatora napięcia...

Dziwne żeby nowa klema IBS padła... Jeżeli wymieniałeś klemę to też masz gwarancję na nią. Pojedz tam gdzie kupiłeś i niech wymienią na nową, zareklamuj ją. No chyba, że kupiłeś używaną klemę i zaraz ją szlak trafiło Albo może byłeś na akcji serwisowej w BMW i wymienili tylko tam jakąś obudowę tej klemy? Bo coś takiego było z tego co pamiętam... A jak podpięcie pod komputer ? Co pokazuje ?

Najpierw zacznij od podłączenia auta do komputera. Bo to może nie być alternator a np klema minusowa IBS. Bez podłączenia do komputera to takie gdybanie a może to a może tamto. U mnie był taki sam objaw przy walniętej klemie ale doszedł też mi stary akumulator 9 letni i alternator. Lepiej podłącz do kompa bo może coś się rozprogramować i trzeba będzie wgrać sterowniki od nowa

PiterKmt mechanik mi tłumaczył co było naprawiane :) a stary regulator leży w bagażniku w sumie już nie pamiętam ale jest naprawione... Kolego a czy do kompa podłączyłeś ? Jakie błędy wyrzuciło ?

Regulator napięcia dostaniesz w czescidobmw.pl koszt tj około 450zł i nie ma wprawdzie zamienników. Chociaż znajomy z forum mówił, że jest zamiennik Siemensa za 150zł tylko trzeba podjechać ze starym i porównać w sklepie specjalizującym się częściami do alternatora, rozruszników, itp próbuj może dostaniesz :) Jak będziesz już wymieniał regulator warto oddać alternator do regeneracji naprawa może nie będzie wymagana mam na myśli radiator,łożyska,szczotki. Ja płaciłem 450zł za regulator 100zł za wyjęcie i 150zł za wymianę szczotek i radiatora. Możesz kupić na allegro alternator za 300-400zł ale ile popracuje to nikt nie odpowie.

Znajomy miał taki problem w E90 330d... Poduszka, Skontaktuj się z serwisiem i wykrzyknik i żaden objaw odpalenia... Padł rozrusznik

Wymienili całą klemę minusową łącznie z dwoma kabelkami ? http://img507.imageshack.us/img507/4331/klema.jpg viewtopic.php?f=73&t=227813&p=1690412#p1690412 również miałem identyczne objawy przy uszkodzonej klemie minusowej IBS. Zmieniarka pusta a cały czas pracowała...

Dzięki. Właśnie się tak zastanawiam co wybrać. W tym momencie mam dunlopy ale z 2008r bieznik spory jeszcze widać żółte pasy po środku bieznika w głębi. Dostałem je od kolegi z E39 za dobrą kase... Myślałem, że będzie się dobrze jezdziło ale guma jest juz na tyle twarda, że nia ma prawie żadnych właściciwości jezdnych. I tak myślę albo 17 nastki i zostawiac alu albo bawić się od początku.

Hej. Jakie polecacie koła na zimę do Bmw E60 ? W tym momencie mam 17 zimowe i powiem szczerze, że auto niepewnie się prowadzi, czasami są spore problemy z wyjechaniem. Dowiedziałem się, że można założyć 16 205/55/16 205/60/16 205/50/16 Jaki rozmiar polecacie ? Mam również pytanie co do opon 17? Zbytnio nie orientuję się w temacie opon. Najodpowiedniejszy i najlepszy rozmiar jaki polecacie na 17 tkę ? Będę wdzięczy za cenne porady, bardziej byłbym chyba zainteresowany 17 ze względu iż mam felgi po kompleksowej regeneracji Dzięki!

Sprawcą całego zamieszania może być klema minusowa IBS. To samo miałem. Masa błędów m.in : 1. Dynamic Drive 2. Charched Fault 3. Battery Fault 4. Skrzynia biegów tryb awaryjny po 5 min jakbyś wyłączył i włączył auto skrzynia będzie poprawnie chodzić. (Panika pewnie była co? :duh: ) Jak podładujesz akumulator lub pojeździsz to nie zawsze błędy się pojawiają. Może być ładowarka ale niekoniecznie. Sprawdź w samochodzie po zamknięciu czy ładowarka chodzi i pobiera prąd. Zamknij auto i sprawdź po 45 min czy jest w trybie uśpienia. Pomarańczowa lampeczka na skrzyni biegów P powinna się nie świecić, również zielona na przełączniku szyb od strony kierowcy. Pozdrawiam

Ja bym tego nie wsadził :P

Kupowałem klemę i wymagane dwa kabelki. Gumki są pod akumulatorem, okrągłe czarne lub w kolorze karoserii, możesz je wepchnąć polecą i zastąpić je drugimi lub podważyć delikatnie. Teraz jak już woda nie stoi to zostaw w spokoju, po prostu obserwuj co 2-3 miesiące kontrolnie. Naturalnie - minimalnie woda zawsze przez kratkę może polecieć wprawdzie nie tak że się będzie lało ale śladowe krople zawsze mogą być widoczne w środku kratki. Najlepiej kratkę uszczelnić sylikonem mocnym tak żeby nie ruszała się. Jak klema jest walnięta to nie ma co się czaić po prostu trzeba zacisnąć zęby i kupić nową z dwoma kabelkami i podłączyć ją. Niektórzy mówią żeby kupić używaną na allegro. Ale to tak jakbyś wystawił tą swoją starą spore ryzyko.

Hej. Miałem taki sam objaw. Podłączyłem auto pod INPĘ i wywaliło kleme IBS, dodatkowo sprawdził mi znajomy urządzeniem klemę - nadawała się do wymiany. Kupiłem nową w BMW niestety cena spora za kawałek drutu z blaszką (850zł). Błędy akumulatora, skrzyni biegów, podnośnik auta, ładowanie. Woda może być spowodowana zapchanymi gumowymi spustami pod akumulatorem lub może lać się kratką ( tą czarną ) obok głównej centralki. Najlepiej, żebyś wszedł do środka i niech poleją mocno na myjką wodą. Pamiętaj, żeby ładnie odczyścić ślady po wodzie. Działaj!

.

Tylko problem jest tego typu, że też nie wiadomo ile wytrzyma kupiony na allegro używany alternator (Podobnie jest z klemą IBS, którą kupują co niektórzy używaną na allegro). Spece z serwisów autoryzowanych jak i nieautoryzowanych zalecają żeby oddać do wstępnej diagnozy i zakupić regulator napięcia alternatora. Podobnie też radzą Panowie z czescidobmw.pl i powiadają, że regulatory często padają.

Hej. Nie doszukałem się oddzielnego tematu na temat regulatora. Czy w E60 regulator napięcia bywa naprawialny tak jak alternator i można go oddać do regeneracji ? Czy istnieje zamiennik trochę tańszy niż oryginał dostępny w ASO ? Z jakiego powodu szwankują regulatory i stają się udręką modelu E60/61 ?

Słyszałem, że ktoś w E46 naprawiał ale tak jak kolega napisał to nie jest duża suma i zamówiłem u chłopaków na stronie części do bmw, zrobili dobrą cenę więc nie ma co się zastanawiać. W niektórych przypadkach nowe to nowe :) jeszcze jak cena ok to spoko. Ps. Nikt nikomu nie nabija interesu po prostu uprzejmie poinformował człowiek, że można naprawić więc nie ma co się spinać ;)