kreteda

Ogólnie, to świece mam nowe ngk, tylko nie zamontowane, bo wymieniałem silnik i zostawiłem stare. Wiec po wymianie kabli będą zamontowane. Czy wymiana samego palca coś zmieni - przy starej kopułce? ogólnie nie mam założonego impulsatora na 6 cylindrze - czy dla tego może być, że ciężko odpala? Jak sprawdzić czy moj silnik potrzebuje tego impulsatora (dowiedziałem sie o nim jak zacząłem szukać kabli). Gdzie go się podpina? kable będą ngk http://allegro.pl/przewody-zaplonowe-ngk-bmw-3-e30-5-e28-rc-bw218-i5010848006.html czy tu jest 7 kabli? jakoś dziwnie to wygląda. ew. zamowie z tego sklepu http://www.e-ngk.pl/ngk-rcbw218-przewody-zaplonowe-ngk-0561-p-463.html

Mam problem, strzela mi gaz (II gen). Zauważyłem, że jak rozgrzeje silnik, zgaszę poczekam kilka minut i odpale to mogę jechać normalnie. Wydaje mi się, że przewody wn robią się wilgotne i mają przebicie i po zgaszeniu silnika osuszają się i wtedy przewodzą prąd normalnie. Czy jest to dobra diagnoza? Przewody mają na pewno sporo, bo sam zrobiłem na nich z 15 000 km. Odnośnie przewodów, jestem studentem i nie lubię za dużo wydawać. Czy przewody typu janmor, sentech itd - cena koło 150 zł będą wystarczające czy jest to taki szajs, że nie warto i dołożyć do ngk. Nie wiem ile będę posiadał to bmw, może być do lata może być przez rok. Cena zestawu ngk to 300-350 zł. dodam, że kopułka jest w średnim stanie, ale na nią to juz pieniędzy nie mam :P

silnik wymieniony, wstawiony taki sam m20b20 za 300 zł + 50 zł dojazd i 75zł olej neo(?) car 10w40 (podobno nie jest zły) wymiany nie licze silnik miał dużo gratów przy sobie m.in wtryski, kolektory, swiece, rozrząd, wisko jak nowe. Chodzi zarąbiście dużo bardziej rasowo niż poprzedni koń, nie wiem od czego to zależy. Tak, że nie wyszło drogo.

silnik wymieniony, wstawiony taki sam m20b20 za 300 zł + 50 zł dojazd i 75zł olej neo(?) car 10w40 (podobno nie jest zły) wymiany nie licze silnik miał dużo gratów przy sobie m.in wtryski, kolektory, swiece, rozrząd, wisko jak nowe. Chodzi zarąbiście dużo bardziej rasowo niż poprzedni koń, nie wiem od czego to zależy. Tak, że nie wyszło drogo.

[BAD], ustawiłem luz na 0.25mm dalej klepie jak klepało. Jedyne co zauważyłem ze stuki są mocniejsze na rozgrzanym silniku

Jest filmik, mogę nagrać jeszcze jeden. Jutro będę próbował ustawić luz zaworowy, jak sprawdzić czy nie ma luzów na konikach? mechnika mam, ale do niego mam 150 km i muszę je jakoś przejechać, a jak się okaże, że silnik do wymiany dobrze by było zebym juz go miał ze sobą - zaczynam pracę w której potrzebny jest mi samochód.

byłem w jakimś warsztacie blisko i uslyszałem, że można sprawdzić luz zaworowy, ale prawdopodobnie to panewki / tłok myślę że muszę zbierać pieniądze na nowy silnik ;/ Jaka jest cena części przy wymianie panewek? tak orientacyjnie.

pomyłka olej mam 10w40 lotosa, świece nie są luźne wykręcałem je niedawno, żeby zmienić przerwę, co do naprawy to pewnie jak narazie zapłacę same części i wymienię ze znajomym co robi takie rzeczy. Tylko co to może być, bo nie chciałbym rozkręcać całego silnika. dźwięk słychać jak by walił w kolektor, jak wyjmę przewód ze świecy co jest najdalej od chłodnicy, to dużo mniej stuka

Wsiadam dzisiaj i po przejechaniu 30 km zwróciłem uwagę na stukanie w silniku, wcześniej było stukanie ale dużo ciszej - jeździłem normalnie zrobione z 3 tyś km, dzisiaj się bałem jechać jak mi tak klekotało i jechałem 70km/h trase 150 km. Co to może być i jak to najtaniej naprawić (student). Olej wymieniany niedawno na lotosa 15w40 - troszeczke za dużo nalane instalacja gazowa 2 gen świece niedawno zmieniane na ngk dodam, że prawdopodobnie mam gdzieś dziurawą chłodnicę, bo ucieka mi płyn jak przejadę się kilka km to spada na dno zbiornika wyrównawczego. termostat wymieniłem.

Wstawiłem dzisiaj nowe świece NGK do silnika m20b20, nie wiedziałem jaką przerwe ustawić i ustawiłem 0.6 mm czy nie jest to za mała przerwa (instalacja LPG) Myślicie, że na większej samochód by miał większą moc?

Spalona izolacja kabla minusowego czy może to sie przekładać na niższą moc albo nierówną prace silnika?

zestaw

Witam, chyba sprzęgło mi juz słabo łapie, nie mogę spalić laczka w miejscu nawet na progu chyba, że zrobie strzał ze sprzęgła przy dużych obrotach co myślicie o tym? silnik m20b20 gdzie najtaniej kupić sprzęgło? używka czy nowe? i ile mniej wiecej kosztuje pasujące?

odpaliłem kolega mnie pociągnął, ale chyba zly dzień mialem bo godzine później wpadłem w poślizg przy wjeździe na podwórko i wjechałem w słupek ;( blotnik i zderzak do wymiany

dalej nie odpala, wykręciłem świece były całe zalane wyczyściłem i zamontowalem, dalej nie odpalał, kręciłem kręciłem i [BAD], na gazie to samo. wykręciłem pierwszą świece od przodu i patrzałem czy iskra jest, była ale bardzo rzadko - 1 na 10 sek dodam, że akumulator ledwo juz co krecił. jakies pomysły? jak to odpalić?

Cześć, nie używałem samochodu od poniedziałku do dziś i chciałem dziś odpalić odpalił za pierwszym razem, ale miał małe obroty i zgasł, potem juz tylko kręciłem i kręciłem i coś tam lapał ale odpalic sie nie chciał, potrzebuje jutro tego samochodu na chodzie ma ktoś jakieś pomysły? Świece wymieniałem z 2 tyg temu dodam, że benzyna i gaz, silnik m20b20, było mało płynu chłodniczego na dnie zbiorniczka wyrównawczego, mało benzyny - dolałem dziś z 4 litry, petrygo i dalej nie chciał odpalić, wyladowałem 2 akumulatory. Świec nie mam jak wykręcić, bo nie mam klucza a po 2 jest -15 stopni i boje sie ze sie ułamią. odłączyłem na noc akumulator, może reset ECU pomoże, jakieś rady co z tym fantem zrobić?

Witam, ostatnio zauważyłem, że moje bmw strasznie dużo pali. Zamontowany gaz 2 gen, silnik m20b20 za 10zł benzyny i 20 gazu przejechałem 40 km plus ok. 4 min gazowania na luzie tak 4-5 tyś obrotów, wcześniej paliła 13l lpg na 100km Ostatnio też zauważyłem, że po rozgrzaniu silnika temperatura wskazuje na pion, ale na wolnych obrotach daje zimne powietrze z nawiewów, dopiero przy 3-4 tyś zaczyna grzać ciepłym, czy może mieć to związek z tym spalaniem? Zamierzam wymienić termostat, czy wg Was to może być problemem? jakie inne powody mogą być tego spalania?

tylko wlasnie ja mam niby od 4 cylindrowego ten ze zdjęć i w 2.0 przekłamuje mi obroty jadąc 120 mam 5 tyś obrotów

Witam, czy mógłby ktoś powiedzieć mi czy ten licznik jest od 1.8 czy 2.0? http://fooh.pl/pokaz/2459090307.jpg http://fooh.pl/pokaz/3597160398.jpg

dyfer musze zobaczyć też, ale zegary napewno są nieoryginalne hehe bo sprawdzałem i w nich vin jest inny niż być powinien, dziś może będę miał inne zegary od benzyniaka to podłaczę jak ich nie dostane bądź dalej nie bd działać to zajrzę do dyfra hehe

WItam, moje bmw 520i strasznie słabo hamuje po sylwestrze będę zmieniał napewno klocki hamulcowe, ale zauważyłem też coś dziwnego z serwa wychodzą 2 przewody i 2 trójniki nie wiem czy tak było oryginalnie czy ktoś to zrobił "na patencie" jak myślicie, mam też podejrzenia, że wcześniej w tej bmce były abs'y - są czujniki w piastach, co by trzeba bylo dołożyć zeby absy działały? pompkę czy coś jeszcze?

zegary od 6 cylindrowej różnią się czymś w zależności od vanos / pojemności / diesel benzyna ? np. od 525 td bd pasować do mnie?

Witam mam problem z samochodem niedawno go kupiłem i zauważyłem dzisiaj, że na benzynie (mam tez lpg II gen) nie mam odcinki przy obrotach nawet ponad 7 tyś nie wiem czym to jest spowodowane. drugim problemem a może powiązanym z tym jest, że obrotomierz bardzo szybko sie zamyka, ponadto przy wbitym 5 biegu jadąc 120 mam około 5 tyś obrotów (skala ma 7) kolega po zakupie jechał tym autem jak mowi ok. 180km/h, pomóżcie mi ustalic co moze być przyczyną, bo boje się kręcić go do takich obrotów. sugestie kolegi to, że skrzynia mogła być wstawiona od czegoś innego, ale cięzko to sprawdzić bo oznaczenia są u góry skrzyni, napiszcie co sprawdzić itd jak z tym się uporać, pozdrawiam

Czy wybierak do e34 jest różny w różnych wersjach silnikowych? czy taki http://allegro.pl/wybierak-drazek-zmiany-biegow-bmw-5-e34-e39-i3715893182.html będzie pasował do M20B20 ? jaka jest szansa, że drążek będzie się prawidłowo zachowywał po wymianie?

Mam problem z biegami wsteczny wskakuje dopiero jak sie wegnie plastik, a inne biegi są luźne na boki jak sie je wbije. Wydaje mi sie, że problem jest z wybierakiem, nie robiłem nigdy takiej rzeczy i nie wiem z czym jest dokładnie problem. Czytałem, że to jakieś tuleje itd. pytanie moje brzmi jak najłatwiej naprawić biegi, wymiana wybieraka, czy tuleje co będzie łatwiejsze i czy da sie to zrobić bez sciągania skrzyni - dostęp do kanału mam, ale wyjmowanie skrzyni w bmw mnie troche przeraża. Co zrobić zeby jak najłatwiej ograniczyć te luzy. Może kupić wybierak? ale czy da sie go wymienić bez ściągania skrzyni? czy wymiana elementu 7 poprawi coś? http://realoem.com/bmw/diagrams/l/r/3.png