zawiszowiec

:duh: z tym 5-6 tys EUR to troszke pojechałeś! :lol: Daj mi linka do aukcji z autem choć w połowie tak wyposazonym za taką cenę z 2008 r. to od razu łykam!!! :P Oczywiście dziękuję za Twoją uwagę, ale myślę, że ta cena po prostu taka musi być za pewne auto. Niemiec zejdzie do 9200, ale mowi ze nic nizej. Tu będzie do dołożenia jeszcze: zderzak - 300 maska - 250 AIRBAG - 500 pas przedni - 100 lakiernik - 4 elementy - 1000 nie licząc lawety i opłat wyjdzie nie mniej nie więcej jak = 42500 zł. Czy to dużo to sami oceńcie wchodząc na allegro i widząc nasze polskie "PEREŁKI" :mad2: Nie pojechałem tylko takich aut nie kupuje się na ogłoszeniach na mobile... Z kosztami naprawy to Ty pojechałeś... i to zdrowo widać ze nigdy tego nie robiłeś Zderzak raczej kompletny z nerkami no może bez halogenów to 300 - 400zł Maska kompletna "igła" a nie klepana - 600zł Poduszka kierowcy - 700zł do tego napinacz pasa 200zł i klema pirotechniczna 400zł Pas przedni sam plastikowy w dobrym stanie (a o taki trudno) to 400zł Chyba nie liczysz, ze chłodnice będą całe??/ Koszt z wentylatorami 1000zł Lampy - na pewno lewa 300zł Do tego pewnie troszkę plastików i to tyle co widać - na żywo pewnie będzie więcej Ciekawe jak podłużnica? Płyta pod silnikiem tez pewnie połamana Robota blacharz i lakiernik ok 2000zł Akcyza jakieś 1200zł US, przegląd tłumaczenia, rejestracja recycling 1300zł No i sam policz.... :norty: :norty: :norty: kolego to bielku bialej macie takie ceny? płyta pod silnikiem? podłuznica? kolego o czym ty mowisz??? i znowu zes dal popis zenady :mad2: ale niech ci bedzie - auto spotkalo sie na czolowce z PENDOLINO przy 280 km/h buahahhahaha ku twojemu zdziwieniu chlodnice sa cale, a procz lakiernika to reszte robie sam :) maska za 600 :) :search: :lol: prosze cie... jakbym policzyl tam na wschodzie to auto bedzie ok. 60.000 zł hehehedhhehehe a ty mi mowisz ze pre LCI dostane za 6000 EUR? HEEEELOŁŁ Jasiu - obudz sie!!! :mad2:

:duh: z tym 5-6 tys EUR to troszke pojechałeś! :lol: Daj mi linka do aukcji z autem choć w połowie tak wyposazonym za taką cenę z 2008 r. to od razu łykam!!! :P Oczywiście dziękuję za Twoją uwagę, ale myślę, że ta cena po prostu taka musi być za pewne auto. Niemiec zejdzie do 9200, ale mowi ze nic nizej. Tu będzie do dołożenia jeszcze: zderzak - 300 maska - 250 AIRBAG - 500 pas przedni - 100 lakiernik - 4 elementy - 1000 nie licząc lawety i opłat wyjdzie nie mniej nie więcej jak = 42500 zł. Czy to dużo to sami oceńcie wchodząc na allegro i widząc nasze polskie "PEREŁKI" :mad2:

103.000 km za 9500 eur.

A ja myślałem Kevin, że MTechnik, to jakieś sportowe zawiszenie, TWARDE i nie daj Boże OBNIŻONE... :mad2: Dlatego sądziłem, że seryjne jest lepsze.

co do tej tabliczki znamionowej, to kod silnika będzie napisany dosłownie, tzn. np. N47D20A, czy jakimś kodem. Wg poniższej tabeli wersje N47D20C zaczynały się już od 2005 r.: http://baza.edpol.pl:8080/partscatalogue/cars.aspx?a=00016&b=05389 a jeśli chodzi o zawieszenie, to czy opisane zawieszenie sportowe M będzie bardziej "twarde", obniżone lub coś w tym stylu, czy komfort jazdy będzie taki jak w aucie "niesportowym", bo w zasadzie na tym mi zależy a nie na jakimś M-pakiecie, zatem jak to jest, wie ktoś?

No i właśnie rodzi się odwieczne pytanie, czy to silnik N47D20A czy N47D20C??? i czy ktoś może mi odpowiedzieć czy ta kierownica i AIRBAG są od wersji sport - jak podaje nr VIN, czy już kiedyś wystrzeliły i to zwykła kierownica? Czy moc 130 oznacza, że ma 130kW i jest to wersja 177KM, bo Niemiec upiera się że to 120 kW i 163 KM, zatem??? silnik wygląda tak: http://w704.wrzuta.pl/obraz/8EXLM5759YZ/t2ec16z_ifievyhpnsbstj6qivlw~~48_27

Panowie Mam uszkodzone E90 na oku. Pomóżcie proszę w odkodowaniu i proszę o pomoc czy dużo się różni od oryginału wg nr VIN: VIN: WBAVG91090A346642 http://w704.wrzuta.pl/obraz/029TvFOlmh3/kgrhqj_nyfiuysv3w_bstj6qz76g~~48_27 FOTO: http://w704.wrzuta.pl/obraz/2Whngogfwv7/kgrhqj_lgfjbfwbc40bstj6qoiiw~~48_27 http://w704.wrzuta.pl/obraz/029TvFOlmh3/kgrhqj_nyfiuysv3w_bstj6qz76g~~48_27 http://w704.wrzuta.pl/obraz/7ouV3ckvb3z/kgrhqj_oifjldnf-hgbstj6qjsmg~~48_27 http://w704.wrzuta.pl/obraz/7yA3inTXWqB/kgrhqf_qmfjeoe-iv_bstj6qm_q~~48_27 http://w704.wrzuta.pl/obraz/9Aam5TGCm3L/t2ec16r_4fi_kptuctbstj6qgyyw~~48_27 Dziękuję

w 2-litrowym dieslowskim silniku N47 po prostu wymień rozrząd po 120 tys.km. i jezdzisz spokojnie do 200 tys., z tym że to koszt rzędu 3 tys. jak nie lepiej. :duh:

chciałbym teraz po tych kilku miesiącach usłyszeć też zdanie kupca :) hłehłehłe :mad2:

Panowie, Ja nie jestem żadnym znawcą BMW i od razu się do tego przyznaję, ale komentarze, które wrzucają bezwzględnie wszystkie sprzedawane auta do 1 worka są co najmniej krzywdzące. Dlaczego tak sądzę? Otóż jestem koneserem TOYOTY. Jeździełem już trzema. miesiąc temu sprzedałem swoją 2-litrową dieslowską Avensis i wiem jak musiałem się nadenerwować, bo za mój 2008 rocznik był przedział cenowy różniący się nawet kwotami rzędu 20 tys. zł (od 25.000 do 45.000 zł.) i zapytuję: DLACZEGO HANDLARZE SZROTAMI TAK ZBIJAJĄ CENY? Przez 2 tygodnie zadzwonił tylko 1 chętny. Cenę miałem raczej z tych wyższych. I właśnie przez dumping handlarzy nie można sprzedać porządnego auta, bo wszyscy szukają "OKAZJI". No i... musiałem zejść z ceny żeby sprzedać swoje autko, choć miałem salonowe faktury i zebrany komplet paragonów na wszystko. Wiem, że kupcowi posłuży ona długoooo... oj dłuuugo, tym bardziej, że miałem najechane tylko 108 tys.km. No więc swoją historię wklejam, jako taką, że nie zawsze "średnia cena" oznacza SZROT, bo czasem trzeba sprzedać taniej, żeby np. uciec z podatkiem przed końcem roku, itp... Mam drugie autko więc mi się nie speszy, ale zacząłem się rozglądać za E90, bo za młodego miałem E36 i sentyment powrócił. Stara miłość nie rdzewieje... :wink: Pozdrawiam wszystkich niedowiarków serdecznie!!! :)

Jednak szukasz okazji, a nie samochodu. Powodzenia życzę. :duh: kolego, czy wg ciebie auto za 45.000 zł przy tym roczniku i przebiegu to okazja? w sumie jak swój szpachlowóz z 2007r. kupiles za 100.000 to wszystko inne tansze zawsze bedziesz kojarzyl z okazją :) buahahahahahahaa :norty: :duh: :lol: współczuję! hehehehe

ładne autko

Masz oko kolego, tego też nie zauważyłem!! Może wycinał ORIGAMI :norty:

hehehehe a to dobre!!! :lol: kolego Mpakiet i sportowe zawieszenie to nie dla mnie, ale oferta była faktycznie ciekawa, więc zapytałem. Znalazłem też coś takiego: http://otomoto.pl/show?id=C31402269 ale niestety bez VINu

jak to się można naciąć... ehhhh :cry2: jednak lepiej sobie ściągnąć coś podrapanego z Belgii, gdzie ma się pewność co i jak było nie tak :8) faktycznie, na tą kierownicę nie zwróciłem uwagi, że jest inna... Dziękuję Panowie za konsultację. Jak ktoś sprzedaje E90 to zapraszam na PRIV

UWAGA OSZUST!!!!! Dziękuję za rozszyfrowane! Jak widać rok produkcji jest 12.2006 r. a nie jak pisze sprzedawca że 12.2007, a pierwsza rejestracja 2008 !!! CO ZA BEZCZELNOŚĆ! Jak mozna sobie auto odmłodzić aż o 2 lata !!!!???

Szanowni Panowie Czy można po nr VIN stwierdzić jaki auto ma silnik - N47D20A czy N47D20C? No i czy faktycznie autko jest z grudnia 2007 r. jak pisze sprzedający? http://otomoto.pl/bmw-320-m-pakiet-C30810812.html Coś na niska cena jak na MPakiet, ale najbardziej mnie zastanawia przebieg. Czy można gdzieś na forum sprawdzić po nr vinu HISTORIĘ SERWISOWANIA?, np że w 2011 r. autko przy stanie licznika X km. było w serwisie? Może ktoś to sprawdzić? Dziękuję.

czy możecie sprawdzić BMW 320d o numerze VIN: WBAVC31070VG04788 zobaczcie: jakoś podejrzanie tanie, a ponoć serwisowane w ASO: http://otomoto.pl/bmw-320-m-pakiet-C30810812.html pozdrawiam

no właśnie, ale jak mam to sprawdzić? :roll:

DZIĘKUJĘ za odp. to BMW jest z lipca 2007 r. Dotychczas sądziłem, że jest z silnikiem N47D20C, ale teraz już sam się waham czy je kupić skoro może być "N47D20A".

powyżej cytat ze str. 6 tego postu, gdzie koty się drapią jakie mają modele silnika. Czy znajdzie się ktoś kompetentny, kto wyjaśniłby na tym forum wszystkim nam jak poznać wersje silników: - N47D20A - N47D20C i czy można to zrobić faktycznie po naklejce/tabliczce na słupku kierowcy? jeśli można to poproszę o źródło informacji. Pomoże nam wszystkim. pozdr.

Kolego, o ile nauczono cie czytać, to chyba ze wzrokiem masz cos nie tak. Pisząć o moim spostrzeżeniu wtrąciłem wyraz "CHYBA", właśnie zebyś miał szansę się wypowiedzieć, co niniejszym uczyniłeś. Nie jestem żadnym znawcą, bazowałem tylko na przytoczonej w linku tabeli, która rzecz jasna nie musi być poprawna, ale jakoś wierzę bardziej jej niż tobie, bo żadnych źródeł nie podajesz, więc nie jesteś dla mnie autorytetem w temacie. sorka. spadaj.

Szanowni Panowie przeczytałem od deski do deski ten topic bo zamierzam kupić BMW 320d z silnikiem 163 KM model N47D20C i znalazłem parę nieścisłości. Otóż bazując na poniższej stronie, nie można chyba stweirdzić po dacie produkcji jaki kto ma silnik, tylko i wyłącznie po ilości mocy kW lub KM: http://baza.edpol.pl:8080/partscatalogue/cars.aspx?a=00016&b=05389 Wynika z tego ni mniej ni więcej, tylko to, że do grudnia 2011 roku cały czas były produkowane bardziej awaryjne N47D20A - ale trzeba zwrócić uwagę że były one 143 KM lub 177 KM. Zatem posiadacze wersji 163 KM mają silnik N47D20C. To samo potwierdza test z TVN TURBO: http://www.autokrata.pl/artykul/Wideo-Uzywane-BMW-serii-3-E90_a16652 A teraz moje pytanie: We czwartek 28.11.2013 jadę po swoje E90 320d do Belgii. Auto ma przebieg 150 tys, ale przy 120 tys. miało wymieniany silnik co potwierdza belgijska faktura z serwisu BMW. Nie wiem jaki był powód ale się po tym poście domyślam, że zerwać mógł się łańcuch. Czy możliwe jest, że jeśli przyczyna wymiany silnika była inna, to serwis BMW mógł wymienić TYLKO SAM SILNIK BEZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU, czy serwisy raczej przy wymianie silnika ZAWSZE dają nowy łańcuch??? Proszę o Wasze opinie. Dziękuję.