napi

dziękuję za rady i prosze o kolejne każda jest dla mnie bardzo cenna

byłem już na kompie - nic nie wykazuje :( sonda ok , przepływka ok więc dlatego wystawiłem ten temat na forum bo wszyscy rozkładają ręce

Piszę z wielkim smutkiem, ponieważ moje autko sie popsuło i nie wiem już co jest przyczyną. Problem objawia się tym że jak odpalam ją rano (jak jest zimna) to przez jakąś minute chodzi jak diesel i wydaje mi się że nie pracuje na wszystkich cylindrach. Gdy już silnik się lekko nagrzeje ale jeszcze nie osiągnie właściwej temperatury to nie chce jechać - gdy dodaję gazu to zachwowuje się jakby ciagle odcinało dopływ paliwa (zachowanie podobne jest jakby się przekraczało dozwolone obroty i przerywało dopływ paliwa). Gdy silnik już jest ciepły to np przy szybkim dodaniu gazy potrafi się zadławić lub wcale nie pociągnie :( wypieniałem cewkę, wymieniłem pompe paliwa już sam nie wiem co może być przyczyną? silnik zdrowy na każdym cylindrze sprężanie 12 :( E34 535i 1988r POMOCY!!!

Witam zanszę sie z zamiarem włożenia do swojej Beti klimę. Mam e34 535i z 1988r. W związku z tym następujące pytanie: jakiej klimatyzacji szukać? czy może być z dowolnej e34 czy musi idealnie pasować do silnika? i ewentualnie czy są jaieś inne opcje? (nawiązuje do tego bo mój kolega kupił teraz golfa 4 z jakimś zamiennikiem klimy)

ok spróbuję. Dzieki

Witam wszystkich, zwracam się z prośbą o pomoc, otóż z mojej Beti E34 535i M30 zaczęły dość wyraźnie falować obroty. Dodam także że na biegu jałowym ma zaniskie obroty bo wahają się od ok 550obr/min - 650obr/min a chyba powinno być ok 700obr/min - 750obr/min? Próbowałem podeprzeć sprężynkę w przepływomierzu ale to pogorszyło sprawę bo autko zaczynało przygasać a i nawet zdarzało się że gasło. Więc wróciłem do poprzedniego ustawienia. Nie wiem czy to wina przepływomierza czy czegoś innego? Ostatnio odpiałem wtyczkę z silniczka krokowego i ku mojemu zdziwieniu obroty się takjakby wyrównały! I teraz dopiero mam klina? Czy coś źle zczytuje dane czy coś jest zepsute? P O M O C Y ! ! !

hmm mierny to może jesteś sam mistrzuniu :modlitwa: ! a nie każdy jest tak wykształcony i oblatany w mechanice jak Ty! Są ludzie którzy dobiero zdobywają wiedze w tym temacie i chcą się czegoś dowiedzieć od innych lub też podzielić się swoimi pomysłami. Po to przecież jest to forum, a jak nie chcesz się wypowiadać lub dzielić doświadczeniem w tej kwesti to poprostu nie pisz nie czytaj itp... a nie grasz kozaka na osiołku!!! Ja załozyłem ten post i go nie zamykam!!! Jeśli jeszcze macie jakieś pomysły to walcie śmiało ja z chęcią poczytam i skonsultuje z Wami swoje pomysły. Pozdrawiam :D

jeśli chodzi o gaz to powiem Ci że jeśli Twój komputer od gazu jest dobry to musisz wymienić tylko wtryski (ok 1000zł) i ewentualnie reduktor (ok 300zł)plus przełożenie i ustawienie - to zależy już od warsztatu. Więc sam gaz to nie są aż tak duże koszta.

jeśli chodzi o prędkość maxymalną to niestety brakuje - stara teoria jak świat - masz dużo chcesz więcej :D Jeśli chodzi o tłumiki to nie odczułem ani poprawy ani pogorszenia osiągów, tak czy siak w najbliższym czasie mam zamiar zjawić się w Łodzi na hamowni i sprawdzić jaką mocą i momentem dysponuje moje autko. Czytając coraz więcej tematów na Waszym forym dochodze do wniosku że wrzucenie V8 (4,0 z E-34 a nie 4,4 z E-39) da chyba najlepszy efekt, choć ostatnio natkałem się na wypowiedź że wszadzenie silnika od M5 (315KM) bedzie najłatwieszą operacją polepszającą osiągi. Ale teraz nasuwa się kolejne pytanie jeśli chodzi o silnik z M5 - tego chyba się nie gazuje? Bo w 4,0 to nie ma żadnego problemu z przełożeniem mojej instalacji (jedynie co wtryski wzmocniłbym zamieniając je na matrixy), a jak to się ma w silniku z "emki"?

hmmm nikt nie obliczał wydechu - to metoda prób i błedów :lol: jeśli chodzi o instalację gazową to jest sekwencyjny wtrysk gazu firmy DTGaz System i pewnymi elementami KME. Poproszę o szczegółowe pytanie jesli chodzi o ta instalację bo nie bardzo łapię co mam opisywać? Jeśli chodzi o ten link z tuningiem to super sprawa musze to wydrukować i podjechać do mechanika. :) Chciałem jeszcze tylko dodać żenie chodzi mi o start spod świateł lecz o dynamikę jazdy i prędkość maxymalną w trasie :) :oops:

gaz jest sekwencyjny i co 2 miesiące strojony na nowo więc gaz nie moze jej zwalniać. Jeśli chodzi o silnik to w wakacje wymieniałem uszczelkę pod głowicą i przy tym wszystkim splanowałem głowicę, powymieniałem wszystkie uszczelniacze itp, zeszlifowałem zawory więc jesli chodzi do silnik tez jest mocny :) katalizatora juz nie ma za to są dwa tłumikina każdej rurze po jednym z 525 :) A co było robione przy tym komputrze i jak wyniki spalania?

Witam, mamwielkie pytanko co zrobić żeby wzmocnić moją 5? Jest to E-34 535 z 1988r. Jest już w niej zmieniony most i dzięki niemu jest eleastyczniejsza, włożyłem szperę z M5, ale ciagle mi mało i szukam sposobu na poprawienie jej osiągów. Niestety nie dyspnuje workiem pieniędzy (bo jakby tak było to kupiłbym sobie M5 e-60 i jeszcze oddał ja do hammana) i szukam w miarę możliwości alternatywnych rozwiazań. Myślałem o założeniu turbo lub wymianie slinika na 4,4 V8 z e-39. Poradźcie co i jak. Z góry dziękuję :D

ja mialem podobny problem i okazalo się że to końcówki drążków reakcyjnych, a też wymienilem po drodze amory,wahacze i wiele innych dodatków :?