sonni

Nie miałem pod ręką DVD+R ale nagrałem na DVD+R DL i wszystko śmiga. Zastanawia mnie jednak to, że w zeszłym roku próbowałem nagrać na DVD+R DL i wtedy mapy nie działały.... Dziwny ten czytnik

Nagrałem po dwie płyty DVD-R (z predkoscia x2, x4) z linku umieszczonego przez Zaref i Jack1979 i u mnie w E65 nie działa. Pokazuje error lub ze w czytniku nie ma płyty z mapami. Poprzednią płytę z nawigacją nagrywałem na DVD+R. Może tu tkwi problem ?

Dziekować za mapki, zaraz ściągam, wypalam i sprawdzam

Czy ta mapa pojdzie w e65 rocznik 2007?

A czy jest już wersja na 2017r do E65 ?

Witam Zobaczyłem posta że w końcu są mapy na 2017 i sie zacząłem zastanawiać. Czy do E65 (2007r) to będzie pasowało? Pogubiłem się w tych typach HIGH, PROFESSIONAL. Po wrzuceniu w googla "BMW E65 nawigacja proffesional", pokazuje mi się własnie taka jaką mam, ale wolałbym się upewnić

Właśnie się zastanawiałem co to za zaworek. Hmm chyba się pokuszę o zdjęcie skoro będzie trochę głośniej bo tego V8 nie słychać :P

A ja trochę z innej beczki, ma ktoś działającą pełną wersję na zrootwanego androida?

A czy ktoś ma najnowszą wersję w witaminką?

Autko przestało się komunikować z telefonem po aktualizacji androida. Znaczy połączy się ale gdy ktoś zadzwoni rozłącza....

http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/79599-diy-ipod-most-adapter-install-2006-m5.html tak tak tak to,jest to :) dzieki wielkie za rozwiazanie zagadki. zastanawia mnie jedno po cholere takie wielkie pudelko zeby glupiego ipoda podlaczyc. szkoda ze to nie usb lub aux dzieki wszystkim za zainteresowanie moim tematem pozdrawiam

poszedlem obejrzec raz jeszcze ta skrzynke. ona nie jest jednak biala, ale zwykla metalowa tylko w swietle wygladala na biala. zrobilem zdjecia przewodow jakie sa od tylu, ale niestety jakosc jest fatalna. mam jednak nadzieje ze moze ksztalty wtyczek cos powiedza. https://www.dropbox.com/s/2m4x9s2eypmmvkr/1.jpg https://www.dropbox.com/s/9skcf07nwvew2ee/2a.jpg https://www.dropbox.com/s/9loxh5nttqa5od1/2b.jpg https://www.dropbox.com/s/jki9yyv9an5dkha/kabel%20od%202.jpg

Moja podobno nie ma alarmu :)

Wiesz, wpisywałem w google różne możliwości i gps, ccc i wiele innych rzeczy, ale w wynikach wyszukiwania nie bylo tego czego szukam. Myślałem że to może dysk twardy jest jakiś ale to raczej też nie to. Ciężko się tam dostać, od tyłu jest jeden przewód, ale nic nie jest opisane. Może gdybym to rozkręcił to bym się dowiedział ale wole tego nie ruszać żeby nie popsuć :)

Witam W schowku a dokładniej za nim tam gdzie są bezpieczniki i powinna być zmieniarka u mnie jest białe pudełeczko bez żadnego opisu. Co to może być? https://www.dropbox.com/s/vqf037yqjziill6/IMAG0793.jpg

no wlasnie ten gosc z PL robi takie rurki i pozniej sprzedaje w de. zreszta mieszka po niemieckiej stronie zgorzelca. tak sobie mysle ze nie masz co obserwowac, bo ktoregos pieknego dnia bedzie lecialo ciurkiem i moze byc za pozno

po kilkunastu tysiacach przejechanych km komp pokazuje srednie spalanie 13,5. jazda w samym miescie to u mnie ok 16/100

Napiszę Ci jak to wyglądało mnie. Ja miałem wyciek tak jakby z tyłu. Po rozmowie ze znajomym który ma taki sam silnik ale w 7 doszliśmy do wniosku że cieknie prawdopodobnie z dekla pod którym znajduje się ta pechowa rurka. dekiel teoretycznie można zdjąć wyczyścić ze starej uszczelki i zamontować uszczelniając dobrą pastą do układów chłodzenia np DERKO. W związku z tym że jednak mam zamiar pojeździć jeszcze parę lat tym autem postanowiłem zrobić trochę więcej. Do wyboru są dwie możliwości: 1. Zakup oryginalnej rurki w cenie ok 400 zł, nowego dekla za ok 200 zł do tego uszczelki - ale wiąże się to z wyjęciem silnika ponieważ oryginalna rurka jest wkładana od przodu lub 2. Zakup rurki takiej jak na n62rohr.de w cenie 1000zł + dekiel i uszczelki, ale wtedy wystarczy zdjąć górę silnika tzn kolektor i wymienić. Ja wybrałem ten drugi sposób dlatego że rurka ta jest lepiej wykonana (oryginalne rurki to leżą na magazynach już parę lat i uszczelka na rurce nie wygląda tak dobrze jak ta z tego patentu). Poza tym rurka z patentu jest wielokrotnego uzytku, gdy znowu zacznie cieknąc wystarczy zmienić oring i bedzie dobrze w przypadku oryginalnej znowu wymieniasz całą rurkę i wyciągasz silnik. Jak leci płyn od przodu to oznacza że właśnie coś się zaczyna dziać z rurką. Co do kosztów to wymieniłem rurkę, dekiel, pompę wody (bo już zaczynała hałasować) taki trójnik który jest z tyłu bo się skruszył, oring który jest z tyłu rurki, jakieś tam jeszcze uszczelki były, a oprócz tego jak miałem już samochód na warsztacie to olej silnikowy + filtr+ oring w kanale olejowym no i oczywiscie nowy plyn chlodniczy. Koszt tego wszystkiego wyniósł ok 2300 + 700 robocizna. Sam termostat wymieniłem w listopadzie zeszłego roku. Jak będziesz zainteresowany to dam Ci namiar na gościa który takie rurki wykonuje i wszystko Ci wyjaśni. pozdrawiam

to nie byla nagrzewnica, a cieklo z dekla pod ktorym znajduje sie slawna w tym silniku rurka. wymienione i wszystko ok.

witam serdecznie. opiszę swój problem. kilka dni temu zauważyłem pod silnikiem na osłonie silnika wyciek. wiem że te silniki mają problem z rurką z plynem chlodzącym która biegnie w silniku, ale wtedy wyciek jest z przodu. u mnie natomiast wyciek jest z tyłu między kołem zamachowym a skrzynią. czy ktoś wie co może być przyczyną? przy tym silniku jest kiepski dostęp i nie wiem czy czasem nie trzeba wyciągać silnika lub zrzucać skrzyni. proszę o poradę.

Wychodzi na to że ostatnim podejrzanym jest IBS. Kilka dni temu wymieniłem cewki które wyskoczyły na kompie, ale auto nadal od czasu do czasu po nocy pokazuje błąd silnika, falują obroty a wraz z nim swiatełko w środku i w drzwiach.Za drugim odpaleniem auta jest w miarę normalnie i błedu nie ma. Na dodatek dzisiaj wyskoczył błąd PDC i oczywiście po zgaszeniu samochodu i ponownym odpaleniu PDC znowu zaczęło działać. Nie skojarzyłem wcześniej ale jakiś czas temu pojawił mi się też błąd ABS potem kontroli trakcji które po ponownym odpaleniu już się nie pojawiały. Czytałem też na jednym z forów że uszkodzony IBS to także np słabe ogrzewanie szyby tylniej czy słaby nawiew... to tak jak u mnie :) Odłącze tą niebieską wtyczkę od IBS i zobaczę czy błędy nadal będą się pojawiały, bo jak rozumiem nie powinny. No i znowu nie trafiłem. Wczoraj wróciłem do domu koło 16, rano o godzinie 7 przy temperaturze -4 stopni po odpaleniu samochodu moje objawy znowu się pojawiły. Znowu kontrolka silnika, falowanie obrotów tak jak miał zaraz zgasnąć i komunikat "high engine loads may damage catalytic converter..." Nie ma już pomysłu, a czytając inne fora nawet zagraniczne ludzie piszą że przyczyną mogą być" - odmy - przepustnica - katalizator - cewki (ostatnio wymieniłem te które wskazywał komputer) - regulator napięcia (też wymieniony) - ibs (ma teraz odpięty) Zauważyłem jeszcze jedną rzecz otóż po rozgrzaniu na silniku czuć delikatne wibracje.... Nie mam pomysłu co już może być przyczyną wiem że tak się dzieje jak samochód stoi około 14 godzin i gdy na dworzu jest zimno (temperatura odczuwalna poniżej 0) Po pracy czyli po 8 godzinach odpala normalnie. Może macie jakieś pomysły? --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Chyba jestem bliżej rozwiązania problemu. Wczoraj podłczyłem znowu pod komputer i jedyny błąd jaki się pojawia to czujnik temperatury cieczy chłodzącej czyli jak rozumiem termostat. Termostat został wymieniony ale problem z odpalaniem samochodu po dłuższym postoju w niskiej temperaturze jest nadal (szarpie, falują obroty, pojawia się i miga kontrolka silnika) a przy okazji błąd termostatu pojawia się po każdym podłączeniu do kompa. W związku z tym mam pytanie, podobno są jakieś dwa czujniki temperatury w E60. Jeżeli to prawda to od jakiego należałoby zacząć wymianę? Pomóżcie bo mnie krew już zalewa.

hehe uzgodnijcie zeznania :) to ten co idzie do klemy czy niebieski? po odlączeniu jakiego mam się spodziewać efektu? że wszystko będzie działało jak powinno?

przewody pod maska jak i przy aku sprawdzone, nie zauwazylem zeby byly jakies luzne. co do klemy ibs to czy nie powinien sie pojawic sie blad o padnietej klemie po podlaczeniu do kompa? jak pisalem wczesniej u mnie problem dot nierownej pracy silnika po odpaleniu przy niskiej temperaturze zew. ale w serwisie bmw gdzie wczoraj podlaczyli samochod pod kompa powiedzieli ze przyczyna pewnie sa te padniete cewki. poza tym jedynie swiatelko w srodku przygasa i rozjasnia sie jak dodaje i puszczam pedal gazu. ludzie z padnieta klema pisza na forum ze problemow maja znacznie wiecej. a ktory kabelek nalezy odlaczyc od klemy zeby zabaczyc czy cos sie zmienilo bo czytalem ze w ten sposob mozna sprawdzic czy to klema jest padnieta? https://www.dropbox.com/s/q4lh0egj60xzgcd/klema.jpg

wiem ze nikt na forum nie jest wrozka. niestety w okresie swiateczno noworocznym nie mialem dostepu do komputera i jak sie uda to dzisiaj podlacze samochod, ale myslalem ze moze ktos na forum mial podobny problem i moze podsunie pomysl gdzie szukac przyczyny. Dzisiaj byłem na kompie i oto jakie były błędy https://www.dropbox.com/s/3u22x62wtrsl5b6/IMAG0679.jpg z tego co sam zrozumiałem 1 błąd pojawił się pewnie jeszcze przed wymianą regulatora napięcia 2 błąd oznacza zapewne uszkodzony termostat 3-6 to błędy informujące o uszkodzonych cewkach A czy ktoś może napisać co oznaczają następne?

Witam A ja mam taki problem.... Otóż po nocnym postoju samochodu gdy go odpalę, bardzo nie równo chodzi, faluja obroty gdy spadają przygasa światło wewnętrzne a po chwili pojawia się żółta kontrolka silnika i mam komunikat " High engine loads may damage catalytic converter. drive at reduced enginie load"..... Jakieś pomysły? Gdy odpale go za 3-4 razem i przejadę parę kilometrów, i ponownie odpalę to problemu nie ma Problem ten pojawiał się u mnie sporadycznie, myślałem że to regulator napięcia bo trochę światełko wewnętrzne przygasało jak dodawałem i puszczałem pedał gazu, ale zmian bo jego wymianie nie ma. Jeszcze jedno zauważyłem że po odpaleniu lekko mrugają xenony (prawie nie zauważalnie)