technic

Mam problem z rozkodowanym kluczykiem po zabawie ncs, inpa, rozladowanym aku, lapkiem... oj wczoraj nie byl moj dzien. Znalazalem taka instrukcje : 1. Wchodzimy w body wybieramy EWS, F4 i kasujemy bledy - zrobione 2. Wracamy do menu i wybieramy ECU, kasujemy bledy (tutaj wraca) - 27A4 EWS 3.3 Schnittselle EWS-DME 3. Wybieramy F6 (aktywacje) i mamy F1 Start Value Transmited oraz F2 Reset 4. Wybieramy F1 nastepnie F2, lub odwrotnie (do sprawdzenia) - probowalem obu wersji. 5. Wylaczamy INPE potem zaplon, odpinamy zlacze kablowe, zamykamy drzwi, otwieramy drzwi pilotem, auto powinno odpalac. Niestety ja utknalem na punkcie 3. wyskakuja mi bledy : "apicheckjobstatus: job-status error [Error_ECU_REJECTED instead of [okey]!" Nastepnie po kliknieciu OK komunikaty kein freier Startwert mit freigabe vorhanded oraz prozess laeuft Znalazlem 2 watki na google, ale po niemiecku, wydaje mi sie, ze musze uzyc ediabas\tool32 tyle ze nigdy go nie uzywalem i nie wiem dokladnie co bym tam musial zrobic, ktos zna dobrze niemiecki, ewentualnie jakies sugestie/pomoc ? Wedlug tych stron cos takiego : 1. Odpalic Tool32 2. Wybrac file -> load SGBD i wybrac moj sterownik, z tego co kojarze ME9K_NG4 (silnik N42B20) - taki tez pojawia sie w bledach pod Variant :) 3. Wybrac Ews_startwert 4. Wcisnac F5 (Start Job Once Only) Dobra nic to nie dalo... : kein freier Startwert mit freigabe vorhanded Co ciekawe jak wsadze kluczyk bez pilota, wlacze zaplon a nastepnie dam kluczyk z pilotem to dziala... ale potem po wyjeciu przestaje (jakby nie czytal pestki z tego kluczyka)

Wypadanie zaplonu to jednak cewki. Dzisiaj sprawdzilem mam 3 boscha i 1 era. Na pierwszym cylindrze byl bosch, po odlaczeniu prawie 0 reakcji, kolejne cylindry po odlaczeniu widoczne roznice. Przelozylem drugiego boscha i podobne dzialanie, dopiero gdy na pierwszy cylinder dalem cewke ery po odpieciu byly wieksze roznice w pracy silnika. Tak jakby fajka lepiej trzymala. Przed podmiana auto na 2 biegu mialo problem przekroczyc 4 tys obrotow, teraz dochodzi do 5... wyglada wiec, ze to wina cewek/fajek i moze warto wziac odrazu 4 jednej firmy. Mam okazje kupic tanio komplet 4 sztyk BREMI, czy sa one warte zakupu, bo raz czytalem ze wadliwe byly bosche, a drugi raz ze wlasnie BREMI ?

Podłączałem, jedyne błędy jakie aktualnie wskakują to gdy się pomimo przycinania dalej "ciśnie" na LPG - wypadanie zapłonu głównie bodajże na 2 cylindrze - nie mam lapka, a jedynie kabel wiec diagnostyka jedynie jak gdzieś pożyczę komputer ;) Rozumiem, ze masz jakiegoś mechanika który wymienia bez sciągania głowicy ? Sprawdzony ? Jak możesz upewnij się czy by się podjął ewentualnie proszę o namiar tutaj bądź poprzez prywatną wiadomość, pozdrawiam

Może masz racje, gazownik ostatnio ze mna jezdzil i slabo auto reagowalo na regulacje, tyle ze stare swiece były okopcone, trzeba wiec chyba zacząć od postaw - wyeliminować kopcenie, a potem wziąć się za gaz (bo graty raczej sa ok - wcześniej dawaly rade). Dzieki w takim razie wszystkim za chec pomocy, trzymajcie kciuki zebym wyrobil finansowo i jak ktoś ma kogos z okolic do polecenia niech pisze, pozdrowki

znibi na ewentualna podmiankę, czy może macie u siebie jakiegoś dobrego mechanika ? :) danielxc717 no właśnie tak około 4 tys i powyżej (chociaż zdarza się sporadycznie ze pójdzie bez problemu), jakieś sugestie ? - tak jak pisałem na benzynie problem nie występuje (ale dodam, ze w mieście pali bardzo dużo benzyny - chociaż to może być wina bardzo krótkich odcinków i sporej ilości świateł). Jeśli chodzi o gaz to wymienione filtry + był regenerowany parownik (wymiana membran). No i niestety tak jak wspomniałem auto puszcza duuze ilości niebieskich oblokow, glownie przy ruszaniu, ma ktoś namiar na jakiś dobry i w miare tani warsztat od n42 ? - obawiam się ze do zrobienia zarówno uszczelniacze jak i pierścienie...

Witam Mam problem z wypadającym zapłonem na LPG przy wysokich obrotach (na benzynie jest ok), prawde pisząc silnik do remontu bo bierze olej (sporo niebieskiego dymu), ale nie jestem pewien czy problem nie jest związany z cewkami (swiece wymienione), może ktoś moglby uzyczyc dla testu 4 swoje na podmianę ? Pozdrawiam

Pomogla dodatkowa regulacja - ale podczas jazdy, chodz troche to trwalo i minimalnie jeszcze czasem sie troche przydlawi (gazownik nie mogl sie polaczyc skanerem przez obd i powiedzial zebym go ewentualnie jeszcze odwiedzil to pokombinujemy)

Witam Mam taki problem, auto ma prawdopodobnie walnieta grzalke sondy przed katem, badz w ogole zwarcie, ale chodzi dobrze (blad na kompie). Na benzynie chodzi idealnie, obroty mozna dociagnac do czerwonego pola. Problem jest na LPG im wyzszy bieg, tym szybciej koncza sie obroty i auto zaczyna sie dlawic, po czym odcina cylindy (wiem z bledow) i musze zatrzymac sie i odpalic auto ponownie. i tak dla przykladu : Na 2 biegu auto daje rade do 5 tys Na 3 biegu auto zaczyna wariowac juz powyzej 4 tys Ostatnio zregenerowany parownik i wymienione filtry gazu.. Zbiornik STAKO Elektrozawor ET98 Wielozawor BRC europa Obudowa Stako Reduktor Genius sequent 24 Wtrysk BRC Rail System wtrysku sequent 24/wtrysk gazu Ktos wie jaka moze byc tego przyczyna ?

Moze ktos polecic w Zielone Gorze badz okolicach sprawdzone miejsce gdzie wyciagna mi parkingowe wgniotki (2 "drobne" ok 1-2cm sztuki na drzwiach) ?

Panowie i Panie czy jest mozliwosc ustawienia w E46 po lifcie dzwieku powiadamiajacego o wrzuceniu biegu wstecznego ?

Witam Moze ktos cos wiecej powiedziec o ponizszych bledach ? http://imageshack.com/a/img32/2558/e2ad.jpg Tego samego dnia po skasowaniu wrocilo : http://imageshack.com/a/img849/6850/kwxg.jpg E46 2002r 2.0 143HP + GAZ RBC Rozumiem, ze do wymiany sonda przed katalizatorem ? Co z Vanosem - czy blad ten dotyczy czujnika polozenia walka ? Swoja drogą jak to jest z tymi przebiegami, auto ma na blacie 240, tutaj za pierwszym razem 385, za drugim tego samego dnia 379...

Dzieki za chociaz jedna opinie, mimo ze nie przychylna. Felgi beda jednak te "nowe". Bez dystansow schowaja sie w nadkola, z dystansami na rowni z obrysem auta (ogolnie to tez R18 i na takich samych oponach, chociaz ani na zdjeciach ani na zywo nie wygladaja na takie same- sprawiaja wrazenie wiekszych co mnie akurat cieszy). Auto po zalozeniu ich wyglada na "mlodsze". Przod niestety ma za dlugi sruby i tra (wiec bede musial skrocic), albo nie montowac dystansu i przykrecic na stare sruby. Pewnie przemysle to na przyszly sezon jak bede myslal rowniez o glebie. Wewnetrzne ranty niestety wymagaja renowacji, ale moze to i dobrze, bo zrobie na czarno. Jesli o remize chodzi, to w sumie maja cieszyc glownie moje oko i to robia, ale aby nie przesadzic czasem warto wziac pod uwage opinie innych, stad moj post. Swoje "aktualne" 18 marki Koya (na necie widzialem ze Japonskie, skrecane bla bla bla) wycenilem na 800-1200 zl z oponami w gratisie (takimi na sezon), mysle ze to odpowiednia cena (cena w przedziale poniewaz mniej wiecej za tyle bede szukal kupca i wydaje mi sie ze to dobra cena, a nikt tu w wycenie nie chce pomoc). Pozdrawiam

Witam aktualnie mam na aucie felgi Koya z oponami 245/40 R18. Bede chcial je sprzedac, ktos wie ile sa warte ? http://img18.imageshack.us/img18/8135/1p18.jpg http://img13.imageshack.us/img13/292/u5w6.jpg W planach mialem styling 132, ale mam okazje kupi okazjonalnie wedlug mnie w bardzo dobrej cenie ponizsze ferlgi: Moze ktos wie co to za marka/model, ile powinny kosztowac wedlug was (gratis dystanse i sruby- jezdzily na serii 5): No i czy byscie zmieniali ? (niestety zrobilem jedynie 2 kiepskie zdjecia, na zywo wydawaly sie o wiele ladniejsze) http://img534.imageshack.us/img534/5420/j195.jpg http://img845.imageshack.us/img845/8493/chrc.jpg

Dzieki za szybka odpowiedz, szkoda ze nie da sie rozszerzyc listy. Jestes pewien co do drugiego pytania ? Na pierwszym zdjeciu widac cala kostke ISO ktora dzieki "adapterowi" rozzszerza sie na ISO + wtyk zmieniarki. Rozumiem, ze Xcarlink jest podpieta pod wejscie zmieniarki z adaptera, ale moglbym przeciac na kablach glosnikowych od tej przejsciowki i puscic do wzmaka, nie tnac seryjnego okablowania ? Chcialem wykorzystac wejscie Hi-input

1. Zainteresowala mnie ta zmieniarka, jesli dobrze przeczytalem to w jednym folderze moze byc max ~100 plikow, a czy jest mozliwosc ustawienia aby czytala pliki ze wszystkich katalogow naraz - bez przelaczania sie, czy moze trzeba wybrac katalog z 99 plikami ? 2. Rozumiem ze ona wpinana jest miedzy radio a glosniki ? Chce podlaczyc wzmacniacz i chcialem wlutowac sie w kable wychodzace z radia, ale jesli ona jest w "przelocie" to lepiej byloby poczekac na jej zakup i przeciac kable od niej (adapteru) - dobrze kombinuje ?

Ja tez odswiezylem dzieki wam plastiki, w sumie to sie z nimi wykapalem pod prysnicem z mega goraca woda + taki papier scierny "na gabce" o baaardzo drobnej strukturze, a na koncu pasta tempo.

Musimy sie kolego kiedys spotkac i przybic sobie piatke, ten sam silnik, niemal ta sama usterka i jeden oczywisty wybor: Madej. Polecam

Auto bedzie mialo wymieniony kompletny rozrzad na nowy, to napewno, w opcje wchodzi tez nastawnik, elektrozawory, zobaczymy, trzymajcie kciuki, ja jestem dobrej mysli ;)

EDIT: Drugi warsztat i wstepna diagnoza: Siadl nastawnik i przeskoczyl lancuch.

Witam EDIT: Opis problemu tu "rozwiazanie" w drugim poscie. Kupilem swiezo autko, e46 2002r, gaz. Przy kluczykach bylo grzebane, ale dzialaly (w sensie hmm ciete by wymienic aku)?. Wszystko chodzilo bez problemu, ale wcazoraj po wyjechaniu z domu zagasla (momentalnie) po 200m (nie zdazyla sie nawet przelaczyc na gaz). Pierwszy mechanik podlaczyl kompa, bylo sporo bledow, odpalil podlaczajac swoje kable i skasowal bledy (ja wczesniej tez na kablach nie moglem odpalic). Mialem zrobic jakis dystans i wrocic sprawdzic bledy, jednak blisko mechaniora zaczela sie dlawic (na gazie, przelaczylem na benzyne i bylo to samo), obroty spadly do ok 2000 i odwiesily sie tylko na momencik, az w koncu po jakis 200m znowu padla (wg mechanika dopalilo poprostu to co bylo w przewodach itd). Bledy : 271D Lambda Sensor Heating In Cat. 2731 Camshaft Control Inlet 2783 Hot Film Air Mass Meter Wedlug mechanika mimo bledow powinna odpalac. Zrobil test pompy i byloslychac, ze chodzi. Przy kreceniu jednak juz jej nie slychac, jakby odcieta. Na komputerze w zakladce Immo enabled : YES Auto oddalem do elektrykow, zeby to sprawdzili (wstepnie stwierdzili ze padlo synchro immo i cos tam jeszcze z tym zwiazane, oraz ze BMW niestety tak ma jak aku jest slabe).

http://tablica.pl/oferta/bmw-320-2002-CID5-ID4h9yn.html#62d148e810 Data for vehicle identification number: WBAAY71043FZ51742 Model description: 318i Market: Europa Type: AY71 E-Code: E46 (4FL) Chassis: Limousine Steering: links Doors: 4 Engine: N42B20 - 2,00l (105kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Black Sapphire Metallic (475) Upholstery: Stoff Tex 2000/anthrazit (J1AT) Production date: 03.12.2002 Assembled in: München Code Serienausstattung Standard Equipment S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S169A Abgasnorm EU3 EU3 exhaust emissions standard S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S302A Alarmanlage Alarm system S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S441A Raucherpaket Smoker package S473A Armlehne vorne Armrest front S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S550A Bordcomputer On-board computer S650A CD-Laufwerk CD player S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights S861A Datensatz ohne EOBD Data record without EOBD S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S926A vollwertiges Ersatzrad Spare wheel S993A Modelljahrescode in FG-Nummer model year code in VIN