Witam

 

EDIT: Opis problemu tu "rozwiazanie" w drugim poscie.

 

Kupilem swiezo autko, e46 2002r, gaz. Przy kluczykach bylo grzebane, ale dzialaly (w sensie hmm ciete by wymienic aku)?.

Wszystko chodzilo bez problemu, ale wcazoraj po wyjechaniu z domu zagasla (momentalnie) po 200m (nie zdazyla sie nawet przelaczyc na gaz).

 

Pierwszy mechanik podlaczyl kompa, bylo sporo bledow, odpalil podlaczajac swoje kable i skasowal bledy (ja wczesniej tez na kablach nie moglem odpalic).

Mialem zrobic jakis dystans i wrocic sprawdzic bledy, jednak blisko mechaniora zaczela sie dlawic (na gazie, przelaczylem na benzyne i bylo to samo), obroty spadly do ok 2000 i odwiesily sie tylko na momencik, az w koncu po jakis 200m znowu padla (wg mechanika dopalilo poprostu to co bylo w przewodach itd).

Bledy :

271D Lambda Sensor Heating In Cat.

2731 Camshaft Control Inlet

2783 Hot Film Air Mass Meter

 

Wedlug mechanika mimo bledow powinna odpalac.

Zrobil test pompy i byloslychac, ze chodzi.

Przy kreceniu jednak juz jej nie slychac, jakby odcieta.

Na komputerze w zakladce Immo enabled : YES

 

Auto oddalem do elektrykow, zeby to sprawdzili (wstepnie stwierdzili ze padlo synchro immo i cos tam jeszcze z tym zwiazane, oraz ze BMW niestety tak ma jak aku jest slabe).

Edytowane 6 Grudnia 201312 l przez technic

Sciagnij osłonę plastikowa przy wlewie oleju i odepnij brązowo czarny kabel od siłownika valvetronica i odpal.

EDIT: Drugi warsztat i wstepna diagnoza: Siadl nastawnik i przeskoczyl lancuch.

Edytowane 6 Grudnia 201312 l przez technic

Oddaj to auto i nie kupuj z n42 z nim są same problemy !

Auto bedzie mialo wymieniony kompletny rozrzad na nowy, to napewno, w opcje wchodzi tez nastawnik, elektrozawory, zobaczymy, trzymajcie kciuki, ja jestem dobrej mysli ;)