AdamKNS

W Nowym Sączu łatwiej sprzedać auto po dachowaniu pod warunkiem jak ma błyszczący świeży lakier niż normalnie eksploatowany oryginał. przekonałem sie. Nienawidze auta sprzedawać. Tylko raz w życiu właśnie jak sprzedawałem ostatnio superba trafili sie porządni kupcy (nie banda dresów ani hydraulik). Panowie baaardzo długo sprawdzali wszystko co się dało sprawdzić komputerowo. 1,5 godziny zanim wgl. postanowili się samochodem przejechać. Jazda testowa też długa i z próbowaniem wszystkiego łącznie z abs i esp. Powiedzieli że biorą, wpisali cenę do umowy taka jak była w ogłoszeniu. Aż głupio mi było że nie było nawet klasycznego "panie to na paliwo" Auto było droższe od przeciętnego, nie polerowałem go ani nie zamalowywałem odprysków, poprostu odkurzyłem i wymyłem - razem z silnikiem. Do tej pory zawsze jak ktoś przyjeżdżał oglądać to kupował. To auto kupił dopiero 3 oglądający. wcześniejsze samochody sprzedawały się najdłużej 2 tyg. a skoda ponad 2 msc mimo że była najlepsza ze wszystkich aut i wydawaloby sie to czego chce polak czyli tdi z małym przebiegiem

Byłem u róznych lakierników ze swoją. Wszyscy gwarantują że wszędzie jest oryg. lakier. Przy okazji opowiadali historie że przyjeżdżają 3 letnie mercedesy tak samo w oryginale i że rdzewieją mimo tego że były garażowane i regularnie myte nawet w zimie. Zostałem pocieszony że moje e46 wcale nie jest wyjątkiem ani jak na 8 letnie auto nie jest z nim źle. W każdym razie umówiłem sie na zrobienie porządku przed zimą w taki sposób żeby nie lakierować całych elementów. Jakby ktoś był ciekawy tutaj jest mój wątek a w nim zdjęcia: viewtopic.php?f=69&t=226324

nie nigdy, ale tak zrobie jak gdzieś znajde full synetetyk. dowiedziałem się od człowieka który pracuje w fabryce samochodów konkretnie przy prototypach silników i testach całych aut przed wejściem do produkcji. obecne paliwa ze wzg. na ekologie mają za małe właściwości smarne co przyspiesza zużycie common raili. nie pamietam juz ile mówił tego mixolu ale chyba 0.2 L na bak diesla. oficjalnie testują na zwykłych paliwach nie mogą lać premium ani żadnych dodatków jeżeli nie ma w instrukcji wskazania że powinno się tankować specjalne paliwo. ale robili różne próby i właśnie można przedłużyć żywotność wtrysków olejem 2t koniecznie FULL SYNT. a ze swojej wiedzy dodam że olej 2t szybko traci swoje właściwości. jakby paliwo miało stać w baku dłużej niż miesiąc to nie polecam zalewać.

po odpaleniu samochodu lampy się samopoziomują tzn dostosowują do obciążenia w kabinie. wygląda tak że odpalasz a one najpierw obniżają się a potem podnoszą. trwa to ok. 2 sekundy. ponadto podobno poziomują się nawet w trakcie jazdy ale tego nie czujemy. jest tak u mnie na oryginalnych H7

a jeszcze co do zamalowanych korków, nie chciało mi się wdawać w głupią dyskusje, ale może komuś sie przyda taka informacja. w bardzo wielu samochodach właśnie w okolicach koła zapasowego są jakieś zamalowane elementy z tworzywa sztucznego zwykle takie drobne. wcześniej miałem skode superb 1st generacji i też były pomalowane korki, jak przestanie padać z ciekawości zajrze do naszych pozostałych aut

do najbliższego aso mam 100 km, ale jak będe przejazdem to spróbuję się czegoś dowiedzieć. najbardziej zależy mi żeby nie lakierować żadnego elementu w całości mam taki mały "odchył" u nas wszystkie auta muszę być w fabrycznym i wole nawet porysowany poobijany jak nasz stary mercedes niż żeby był lśniący ale oryginał

wyżej ktoś napisał. jak się rozszczelni spaw pod nim nie ma ocynku i dalej już idzie. jak narazie ta wersja jest najbardziej prawdopodobna. skonsultuje to z kimś obeznanym z kwestią lakiernictwa. zauważyłem jeszcze ognisko korozji za przednią lampą na nadkolu (pogranicze rantu nadkola)

mam identyczną sytuacje sprzedałem superba i wziąłem auto po ojcu ;D mamy 2005 tej rdzy jest o wiele mniej. lakier oryginał na całości ale też chwyta i przed zimą coś z tym musze zrobic

PRZEJECHAŁEM SIE DZIŚ DO LAKIERNIKÓW. BYŁEM U TEGO KTÓRY MALOWAŁ ZDERZAK I U ZUPEŁNIE OBCEGO. DAJĄ RĘCE I GŁOWE ŻE TAM JEST WSZYSTKO ORYGINALNE. INTERNETOWYM SPECJALISTOM KTÓRZY PO ZOBACZENIU ZDJĘCIA WYDALI NIEPODWAŻALNY WERDYKT SERDECZNIE DZIĘKUJE ZA NAPĘDZENIE STRACHU. A TEMAT ZAKŁADAM PO TO ŻEBY DOWIEDZIEĆ SIE CZY INNE OSOBY TEŻ MAJĄ KŁOPOT Z KOROZJĄ W NIEMALOWANYM, GARAŻOWANYM I ZADBANYM SAMOCHODZIE Z KOŃCA PRODUKCJI BO NIE WYDAJE SIE TO NORMALNE

no bez jaj jeżeli w aso bmw na żywo nikt nie miał zastrzeżeń, najlepszy lokalny lakiernik który malował zderzaki a potem jeszcze robił polerke lakieru nigdy nie powiedział żeby coś tu było malowane, a przez prawie 5 lat jak mamy ten samochód nie ma opcji żeby nie zauważyć jakby miało być coś nie tak z lakierem. wiecie co pojade do tego lakiernika, zapytam czy on te korki pomalował czy takie mają być i dlaczego to tam tak rdzewieje. jak znowu potwierdzi że jest fabryczny lakier to napisze tu o tym. znalazlem zdjecia ze ściągnietym zderzakiem

ej auto było sprawdzane przez leasingodawce, moim czujnikiem a potem jeszcze aso. a przez całe lata u nas też nieraz komuś pokazywałem jak obsłużyć miernik lakieru itp., kolejna sprwa - mam tutaj konto od dzisiaj co nie musi znaczyć że nie wiem na czym świat stoi. zreszta jak był ściągany zderzak do malowania to by zaraz wyszło czy coś było grzebane a był ściągany u nas dwa razy przez znanych w regionie specjalistów. tam jest wszystko oryginalne i gdybym nie miał pewności to nie pisałbym na forum jako problem bo to byłoby oczywiste że ma prawo rdzewieć jak blacha została pozbawiona fabrycznego ocynku. pierwsza stłuczka gdzie ucierpiał tylny zderzak to było pare lat temu najechanie innego auta na tył właśnie w tą strone gdzie rdzewieje. jest możliwe żeby takie z pozoru drobne uderzenie osłabiło spaw? mocowanie zderzaka było lekko wgniecione, nie wyciągali go dali podkładke.

był uderzony zderzak 2x ale nie przypominam sobie żeby robili coś przy wnęce koła. lakier jest fabryczny na wszystkim co metalowe w tym aucie mamy je praktycznie od kiedy skończyła sie gwarancja producenta, był raport rzeczoznawcy z firmy leasingowej i sprawdzona z każdej strony. to jest wszedzie fabryczny. czyli nie powinno tak być?

JAKBY KTOŚ CHCIAŁ WLEWAĆ DO BAKU MIXOLU 2T TO PODOBNO OPŁACI SIE TYLKO DO NAJNOWOCZEŚNIEJSZYCH SILNIKÓW I TEN MIXOL MUSI BYĆ KONIECZNIE FULL SYNTETYCZNY

hej, dzisiaj dokładnie czyściłem każdy zakamarek samochodu i zauważyłem że jest masa korodujących miejsc których wcześniej nie było. powiedzcie prosze czy to normalne że ten samochód tak rdzewieje i czy powinienem coś z tym zrobić? jakieś 3 lata temu jak ostatnio tak dokładnie myłem to auto nie widziałem nic niepokojącego, nie wiem kiedy się zaczeło ale wygląda na to że postępuje dość szybko. auto jest z 2005 roku, na wszystkich metalowych elementach fabryczny lakier, regularnie garażowany a przy okazji jeśli ktoś będzie może wiedział skad mógł się pojawić taki oleisty osad na intercoolerze (wrzuciłem to zdjęcie hurtem) jakies 2 lata temu też nic tam sie nie działo. może być rozszczelniony czy turbina umiera? przebieg niecałe 300 tys, eksploatowany 50/50 miasto. jeżeli jest nieszczelny intercooler to w takim razie olej może dostawać sie też do filtra dpf tak? https://www.aukcjoner.pl/gallery-demo/14410255.html