darex1987

aha, dziekuje za odpowiedz a objawy mam takie ze do 2tys obr idzie tak osowiale, po 2 tys jakby w fotel wrywalo pozzniej przy 2.5tys obr jakby dziura i wolniej sie zbiera i tak do 3 tys obr potem idzie lepiej, a pozniej znowu zanika jakby moc, a im wyzszy bieg tym bardziej sie to nasila...

wymieniłem juz kilka przewodow, ten co idzie obok kolektora od trojnika spod EGR i bodajże do zbiorniczka ciśnienia i dalej do sterownika jakiegos, takze od EGR te krotsze i zostal mi aby z najtrudniejszym dostepem, jeden wlasnie ten o czym mowie do góry od poduszki i jeszcze ktorys co idzie gdzies pod złączem plusa, i jakis krotki gdzies pod EGR ale mowie dostep tragiczny a nie moge jednego sterownika wyjac co jest zaczepiony razem z bagnetem oleju gdzies tam, a tak wlasciwie to co bedzie sie dzialo jezeli bedzie ktorys spekany i np nieszczelny? jakie objawy? pozdrawiam

Witam, chcialem sie zapytac w jakim celu idzie przewod podcisnienia do poduszki gumowej? i czy ma byc polaczony z poduszka gumowa z drugiej strony, bo dzisiaj zauważyłem że idzie przewod gdzies spod EGR do dołu i wchodzi w taka poduszke, a nastepnie trójnikiem w kierunku drugiego kola, pozniej jest jakby urwany i obok dalej idzie taki sam przewod do drugiej poduszki gumowej, czy one musza byc polaczone ze soba? i w jakim celu one są? pozdrawiam i prosze o odpowiedz jezeli ktos wie o co tu chodzi :)

Witam wykonałem operacje czyszczenia kolektora ssącego oraz EGR, bmw e39 e46 2.0d i pomyślałem, że może komuś się przydać w przyszłości. Krok po kroku... 1. Odkręcić 3 śrubki od pierwszej osłony, i UWAGA pod spodem są zatrzaski trzeba powoli podwarzać i ściągnąć po odkreceniu śrubek, ja ułamałem swoją osłonę i złączyłem opaskami plastokowymi :) http://images63.fotosik.pl/559/4b6e4c036d168785m.jpg 2. kolejne 3 śrubki nastepnie boczną osłonę wyciągnąć do góry http://images61.fotosik.pl/559/b59b9f21d829cc04m.jpg 3. odkręciłem śrubki złącza plusowego, następnie zdjąłem wężyk od zaworu EGR, później odkręciłem 2 śrubki od rury EGR jak na zdjęciu oraz opaskę uciskową od EGR. Później poodkręcałem wszystkie sruby od kolektora i co najważniejsze wypiąć kostkę elektrozaworu jak na zdjęciu. Po wykonaniu wszystkich czynności zdjąłem kolektor. http://images63.fotosik.pl/559/25275a83dcd4f6a6m.jpg 4. Od kolektora pozdejmowałem wszystkie uszczelki, zaciski i takie tam wszystko co można było zdjąć, a co najważniejsze wykręciłem elektrozawór. Wszystko przygotowałem do mycia kolektora i zaworu EGR. Oto brudny EGR i kolektor http://images63.fotosik.pl/559/e5d0fc150703fa7fm.jpg http://images65.fotosik.pl/560/f48eb8320b2e0491m.jpg Wszystko spryskałem specjalnym preparatem do mycia silników, nie wypływa negatywnie na uszczelki i lakier, wypryskałem calą butelkę. następnie karcher i gorącą wodą wymyłem kolektor i zawór EGR http://images63.fotosik.pl/559/e6beafc3df9224a7m.jpg Czysty EGR http://images63.fotosik.pl/559/e25a13caac8d25efm.jpg Zakupiłem nowe uszczelki pod kolektor http://images63.fotosik.pl/559/35c1ed82c2161b5am.jpg Po tym wszystkim wymieniłem przewody wysokiego ciśnienia, były sparciałem i łamały się w rękach. No i zamontowałem wszystko po kolei i powiem że auto naprawdę odżyło, lepiej wchodzi na obroty i silnik jest bardziej elastyczny. Polecam wykonanie tych czynności oraz przy okazji wymienić odme, ja to zrobiłem i zamieszcze w oddzielnym poście jak prosto można tą czynność wykonać. pozdrawiam i mam nadzieje że komuś się to przyda :)

zdjalem kolektor jestem w trakcie jego oczyszczania, wymienilem wezyki cisnieniowe od czujnika cisnienia i reszte oprocz wezykow do wtryskow bo wygladaja dobrze, czy wymienic takze? i chcialem zapytac czy mozna wstawic wezyki do nich tylko od wewnatrz zbrojone,takie jak do czujnikow, bo widzialem ze te do wtryskow sa tez na zewnatrz uzbrojone jakims materialem, a takich nie moge nigdzie dostac.

no to musialby ktos juz to zobaczyc, najlepiej z okolic lbn, lewy tylny blad zarowki juz sie nie pojawia, jedynie wlacza sie blad prawej tylnej zarowki przy przekreceniu kluczyka, od razu praktycznie, nie wiem, moze cos ten neon albo opornik trefny, ogolnie ledy swieca rowno i nie gasna ani nie mrugaja, tylko ten blad, ja sie na tym nie znam i musialby zobaczyc to ktos kto ma na tym jakos wiedze :) ja podlaczylem jak napisano,w reszcie jestem ciemny ... :(

czujnik ciesnienia juz mialem okazje wymieniac, przez niego wracalem z wroclawia do lublina, z powodu jego zepsucia a jechalem do monachium tam gdzie pracuje. jutro rozkrecam ten kolektor, przewody cisnienia posprawdzam, dzieki za informacje bardzo pomagaja

nowe fakty wyskoczyly...a mianowicie przed podlaczeniem nowych lamp zero bledow zarowek, po podlaczeniu i przekreceniu kluczyka wyskakuje blad tyl prawy zarowki, po wlaczeniu swiatel wyskakuje drugi tyl lewy ale po przejechaniu kilku metrow lewy tyl gasnie a prawy zostaje. a wyjalem zarowke z leda np stopu i pisze na niej 21w

dzieki za wszelkie informacje, jutro biore sie do roboty :)

lampy zalozone niestety blad zarowki wyskoczyl z jednej i drugiej strony, nie wiem o co chodzi chyba podjade do elektronika zeby wylaczyl sygnal o spalonej zarowce, oporniki pomogly co do mrugania ledow i zaswiecania sie stopu, ale blad wyskakuje przy wlaczeniu swiatel mijania,ja sie na tym nie znam,ale moze za male oporniki bo zarowka widzialem ma 21w a oporniki sa 5w zalozylem jakie byly zalecane i takie buty.

no to kamien spadl z serca :) chociaz tyle dobrego. a radzisz zakupic uszczelki nowe do kolektorow?

Witam, pytanie dotyczy czy w moim modelu z roku 2000 bmw 520d 136km znajduja sie klapki zawirowan, bo chcialem sie ich pozbyc po przeczytaniu wielu postow na ten temat, ale wyczytalem ze byly robione od 2000roku i chcialem zamowic zaslepki wraz z kompletem uszczelek do kolektora i wyczyscic dokladnie (jaki preparat polecacie przed myjka cisnieniowa?) i jezeli sie znajduja to jaki rozmiar bo cos czytalem ze 22mm pasuja do: E46 320d/318d (2001-2005), E39 525d (2000-2003) dotyczy tylko modeli z automatyczną skrzynią biegów, E39 530d (od 1998) dotyczy tylko modeli z automatyczną skrzynią biegów E46 330d / 330xd (od 1998) dotyczy tylko modeli z automatyczną skrzynią biegów a o swoim silniku nie znalazlem zadnej wzmianki. Dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam

jezeli powinno byc dobrze to jedynie opornik moze cos szwankuje, bo sprawdzalem w ledzie wszystkie stop, kierunek, przeciwmgielna, i wsteczna, wszystko dziala, a jak podpialem stara lampe to blad nie zaswieca sie.

tak wlasnie zrobilem opornik 1+2 pod mase z lampy, jeden koniec opornika do plusa postojowki z kostki starej co zostal wolny a drugi opornika koniec do plusa do leda, na tygodniu podepne druga lampe moze opornik cos nie dziala, a mam polutowane wiec nie zmienie, a do drugiej lampy mam kolejne dwa oporniki

stop jest sprawny. oto zdjecie jak podlaczylem oporniki http://images62.fotosik.pl/548/820335a8da27df2em.jpg

dalem 2 oporniki na jedna lampe wieczorem zrobie zdjecie jak to podlaczylem do lampy, bo ten rysunek mi nic nie mowi, ale musialo cos to dac bo jak podlaczylem bez zadnych opornikow to led mrugal i zaswiecala sie zarowka stopu i blad w kompie o spalonej zarowce, teraz zostal tylko blad... reszta ok

tzn dokladnie opisujac, bo ja sie na tym tak dobrze nie znam to jeden opornik jest podlaczony przez wtyczki prosto do lampy a drugi opornik do szerszej wtyczki w lampie razem z 1 opornikiem, bo tak widzialem na zdjeciach, a z drugiej strony podlaczony do wolnego kabla ze starej kostki od pozycji.

lekko cieplawy bo wlaczylem swiatla doslownie na pol minuty i odlaczylem bo jeszcze nie wsadzilem je w karoserie, a podlaczylem identycznie jak opisane jeden do lampy jak na zdjeciach, a drugi szeregowo do lampy i do wolnego kabla po postojowce, chyba dobrze zrozumialem gdzie podlaczyc

lampy niestety bede musial podcinac, troche pracy jest, ale mam problem bo podlaczylem je identycznie jak na rysunkach i opisach, dalem identyczne 5w 180ohm oporniki, i jeden plus led przestal mrugac swieci bardzo dobrze, ale sygnal o spalonej zarowce zaswieca sie po wlaczeniu swiatelm w samochodzie. Co to moze byc, oporniki dzialaja bo jeden i drugi robi sie lekko cieplawy kiedy wlacze swiatla, czy ktos wie co to moze jeszcze byc nie tak? pzdr

a nie wiem dokładnie, a kupiłem takie lampy : http://images61.fotosik.pl/506/bb651242e4134257m.jpg http://images63.fotosik.pl/507/09f2af02c7194102m.jpg a wszystko bede wiedzial jutro czy pasuja czy nie mam nadzieje ze obejdzie sie bez wiekszych problemow...

dzieki wielkie, nie moglem do konca zrozumiec ale dalem rade, w poniedzialek biore sie do roboty pozdrowienia :)

Witam, mam małe pytanie, zakupiłem lampy od wersji poliftowej LED do wersji przedliftowej, jezeli juz zamontuje lampy do swojego auta, to pytanie jak podpiac sie kablami? mam kostki od nowych lamp i kawalek kabla i czy kolor w kolor? a nastepnie czy moge uruchomic lampy przez takie polaczenie? czy to nie zaszkodzi nowym lampom (nie spali ledów czy cos podobnego) poczytalem troche i mowia ze beda mrugac na wylaczonych swiatlach a wlaczonym zaplonie. Jak to konkretnie jest, bo szukalem godzine po forach i nic nie wywnioskowalem. Czy to ogolnie bedzie dzialac? bo chcialbym sam je zamontowac i podlaczyc a przeprogramowac moduł u elektronika, bo chcialbym uniknac kosztow zamontowania i podlaczenia. Prosze o kontakt i pozdrawiam :)

to ze 5w30 to wiadome, a teraz producent :) wazny czy nie wazny ...

aha, bo ogólnie to jest na prosbe kolegi a on strasznie dba o swoje bmw. Ogolnie używa go w miescie, ale raz na jakis czas jedziemy do polski z monachium, wiec pare km jest, i chce zeby silnik jak najsprawniej sie sprawowal i w miare zminimalizowac zużycie silnika. pozdrawiam

Witam, potrzebuje informacji na temat oleju silnikowego do w/w modelu Bmw, a mianowicie jaki jest najlepszy olej do tego silnika? Gdyż znalazlem wiele opinii, ale niczego nie wywnioskowalem, chcialbym sie dowiedziec z pierwszej ręki po wlasnych doswiadczeniach. Prosze o odpowiedz. pozdrawiam ;)