darex1987

nie, jeszcze nie sprawdzalem, a dzisiaj szarpanie ustalo samo. Ale teraz brak mocy wystepuje do 3 tys obr, powyzej delikatna roznica, jutro sprawdze jak jest na odłączonym

Witam, mam pewien problem z przepływką i nie wiem czy to właśnie jest ten moment żeby już sie za niego wziąć, ogólnie borykałem sie z problemem mocy, zrobiłem wszystko co możliwe jest we własnym garażu, zaczynając od kolektorów, odmy, wężyków ciśnienia, EGR, sterowników turbo i EGR, szczelności w układzie dolotowym i jeszcze pare innych rzeczy. Do dnia wczorajszego jeszcze się jakoś jeździło (przyspieszenie było tylko w określonych obrotach silnika) zero błedów w kompie na INPA No i tu nagle wczoraj samochód zaczynał mi szarpać przy jednostajnych obrotach i przy dodawaniu lekko gazu, i zacząłem czuć spaliny, jakby "nie dopalona ropa" dymu nie zauważyłem, chociaż na postoju ma zmiennie decyzje --- raz lekko dymi na taki siwawy kolor, --- a raz nic dymka nie puszcza - ekonomizer to jak mu sie chce czasami idzie do 10, czasami do 20, a czasami sie chowa, zależy też od biegu na jakim jade, albo obrotów silnika - Zgasiłem, odpaliłem i lekka poprawa ale spaliny było czuć - do 2.3 tys obr jak i na luzie i biegu przy wdepnięciu pedału gazu do podłogi marnie sie wkręca, powyżej juz jest lepiej (ale nie do końca jak powinno być) No i dzisiaj rano podpiąłem komputer odpaliłem INPE i sprawdziłem błędy (nic) wszedłem w "shadowspeicher lesen" i "fehlerspeicher quick lesen" i wyskoczył błąd No i teraz w normalnym Fehlerspeicher lesen wyskakuje mi błąd Air flow (po wykasowaniu pojawia się spowrotem) Proszę o pomoc, czy to już ten czas żeby wymienić na nowy oczywiście myślę nad orginałem, no i jaki zakupić? i gdzie? Ma ktoś jakieś wchody z częściami, u mnie powiedzieli u R.K Niedziałek ponad 600zl za Bosha, a po lekkim upuście wyszło cos 560zl Znalazłem też na allegro http://allegro.pl/przeplywmierz-bosch-bmw-x5-e46-e39-e38-2-0-3-0-d-i4511973272.html 450zl, ale czy nie lepiej w sklepie? troszke sie obawiam z allegro o autentyczność oryginału Bmw E39 2.0d 136KM produkcja: III.2000r No i co po kolei zrobić? Adaptacja? Czy nie potrzebna, ale z checią bym sie zjawił u dobrego elektronika (obręb Lublin-Kraśnik-Puławy) Zrzut ekranu no i z góry dziękuję za pomoc ;) pozdrawiam http://images66.fotosik.pl/88/564d25a0290d0cd9m.jpg

dzieki za posty, bo ogólnie juz swoj silnik to znam prawie caly i szukam odpowiedzi na brak mocy chwilowej przy 2,5tys obr i delikatnego braku po 3 tys obr, taka jakby dziura, i stwierdzam ze to albo sterownik albo przeplywka, albo co gorsze turbo lub pompa, kiedys mi pekla rura od turbo ta co jest przykrecona od spodu turbiny i przejechalem 700km z morza i nie moglem dostac orginalnej rury i mechanik mi zlaczyl z dwoch a w srodek wstawil pierscien i zlaczyl opaskami (moze to tego wina) nie wiem juz sam, zna ktos jak fachowo sie nazywa ta rura? bym kupil nowa badz urzywana, albo sie udam do powaznego elektronika a najlepiej w lublinie, jak ma ktos kontakt do jakiegos to prosze o telefon ;) pozdrawiam

i czym to mozna skrecic ? http://images69.fotosik.pl/54/af3eee53de549cbcm.jpg http://images66.fotosik.pl/55/9057efcc68bee82bm.jpg

Jest właśnie taka guma w srodku

Aha tylko czym bo to jest przy końcu twarde i nie wiem czy to coś scisnie. Ale spróbuję opaskę założyć a jakie mogą być efekty uboczne takiej nieszczelności czy luzów?

Witam, mam pytanie dotyczace rury dochodzacej do turbiny, to jest ta rura ktora jak sie zdejmie to widac wnetrze turbiny a mianowicie takie jakby zebate kolo czy to jest normalne ze jest luzna i lekko mozna ja zdjac, bez zadnych problemow po odkreceniu od obudowy przeplywomierza to ona sobie swobodnie chodzi, prosze o pomoc ;) pozdrawiam

Witam, mam pytanie bo szukam i szukam i odpowiedzi niestety nie znalazlem, jedni pisza tak a drudzy inaczej, a mianowicie chodzi o moja e39 i temat tempomatu, a dokladniej wstawienie go, mam bmw 2000r 2.0d 136KM, co potrzeba aby uruchomic tempomat a kierownice mam zwykla bez przyciskow, ewentualnie koszta jakie moglbym poniesc, pozdrawiam ;)

nie wiem co tu jest nie jasnego, ja zrobilem krok po kroku i wszystko smiga jak nalezy, pozniej jeszcze zainstalowalem gotowca ktorego ktos tutaj w temacie podrzucil i tez dziala, co jedynie moze byc problem to z kablem albo trefny, albo nie odpowiednie sterowniki, ja mialem problem z kablem, po zakupie nowego dziala jak nalezy.. :)

witam, poszukuje fanatyka i znawce od bmw, a dokladniej chciałbym zaadoptowac przepływomierz, zrobic ogólny reset, ew. zmiana softu prosze o kontakt na pw nr tel oddzwonie :) dzieki z góry :)

sam to zrobisz, widzisz moj post kilka wyżej? zrob tak jak ja, naprawde nie trzeba miec zadnych specjalnych umiejetnosci zeby to zrobic... pierwszy raz 30 min powoli i ze zrozumieniem i wszystko gotowe :)

Dzięki Dajan :mrgreen: :mrgreen: problem rozwiązany a mianowicie: http://images62.fotosik.pl/941/98231770ebd33276m.jpg żarówka z oprawką: http://images61.fotosik.pl/939/0c6a634585d234d4m.jpg Opornik: http://images63.fotosik.pl/939/5228b81c6f554f3am.jpg wg tej instrukcji zero błędów, na odpalonym, na zgaszonym, przy hamowaniu, led nie mruga :mrgreen:

zrobilem wszystko wedlug filmiku, sprawdzilem pod instrukcją młodzika, skopiowalem obd.ini i ediabas.ini spod filmiku na 3 stronie i inpa smiga na win 7 64bit Wielkie dzięki, ale nie moge sobie skasowac inspekcji oleju jakies bledy wyskakuja, ale tym sie nie martwie, bledy zczytuje kasuje :) Tylko jeżeli można to chciałbym aby ktos sie podzielil spolszczeniem do INPY bmw e39 pozdrawiam :) A i jeszcze pytanie dlaczego w inpie jak wlącze status live to mam tylko analog 1 i analog 2, i tam nie moge znalezc wartosci przeplywomierza i ew turbiny... Dzieki za odpowiedzi ;)

wrzucilbym ale .... program mam ale kabla brak, widze ze jestes z maciejowic, jezeli masz taka mozliwosc to nawet moge podjechac w nastepnym tygodniu, bo ja pracuje w monachium a wracam za tydzien na tydzien :) bo szczerze u mnie w okregu to nie ma dobrego mechanika. albo wymienia wszystko po kolei albo nie to co trzeba albo drogi ze szok...

Witam, poszukuje rzetelnego mechanika z lubelskiego, ktory nie patrzy tylko aby zarobic, tylko po prostu pomoc. Mam taka sprawe, że przejechałem na pekniętej rurze gumowej od tubiny okolo 800km i nie wiem jakie mogly byc tego konsekwencje, ale objawy mam takie ze auto po prostu dziwnie jezdzi, do 2 tys obr to prawie wogole nie jedzie, powyzej 2 tys obr wciska w fotel, przy ok. 2,5 tys obr jakby dziura, zbiera sie ale odczuwam ze gorzej, pozniej od 3 tys jakby wracala moc no i pozniej znowu jakby dziura, elektryk sprawdzal turbine na live i stwierdZil ze wkreca sie turbina bardzo dobrze, i nie wiem co robic, chcialbym po prostu oddac komus zaufanemu zeby przeczyscil turbine i intercoller, jezeli by wszystko rozebral, to by stwierdzil czy wystarczy wyczyscic czy bedzie wymagana regeneracja. Dodam jeszcze ze dziura sie nasila wraz z wyzszym biegiem. Prosze o kontakt :) Żeby uniknac zbednych postow to wypisze wykonane zabiegi: *wymiana przeplywki 2razy wymienialem na używkę orginał *wymiana przewodow podcisnienia *czyszczenie zaworu EGR i kolektora *wymiana kompletnej odmy *wymiana filtru powietrza i paliwa *wyczyszczony zbiornik paliwa i przewodow paliwowych *sprawdzenie pompy wtryskowej (wymieniony oring czy cos takiego podobnego) *wymiana pompy w zbiorniku Jeszcze przy najblizszej okazji musze rozebrac i wyczyscic elektrozaworki od Turbiny i Egr Jak ktos zna gdzie taki mechanik sie znajduje i w miare ma czas, oraz swoje tezy na temat mojego problemu to prosze o kontakt :) pozdrawiam

znalazlem jeszcze cos takiego w niemieckim ebay-u http://www.ebay.de/itm/7-HD-Autoradio-DVD-Player-fur-BMW-E39-E53-GPS-Canbus-bluetooth-touchscreen-/271283491155?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item3f29c19153 no i jeszcze na innych stronach tansze: Z TV DVBT http://www.aliexpress.com/item/Car-DVD-player-for-BMW-E39-E53-X5-with-CPU-MTK33360NCG-800MHZ-Dual-Core-Radio-Tape/1706135930.html BEZ TV DVBT http://www.aliexpress.com/item/factory-price-free-shipping-3G-wifi-new-Car-DVD-for-BMW-E39-X5-E53-2000-2007/1774047225.html tylko zastanawiaja mnie 2 rzeczy a mianowicie: 1. Czy bedzie dzialac tv dvbt w polsce? jezeli nie to nie ma sensu kupowac z tv 2. jak to jest z przesylka? czy ktos zamawial z takich stron internetowych? dochodzi to bez problemow? ja bede zamawial do niemiec o ile sie zdecyduje

a ja znalazlem cos takiego http://www.ebay.de/itm/Autoradio-DVD-player-fur-BMW-E39-X5-M5-GPS-touchscreen-bluetooth-iPod-canbus-HD-/251344985471?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item3a85541d7f i wlasnie sie zastanawiam jak to by chodzilo...

Witam, ja zainstalowalem wszystko tak jak w instrukcji i Inpa sie uruchamia, ale.... po podlaczeniu kabla nie moze mi znalezc do niego sterownika sciagalem ze strony ftdichip.com i nic, nie potrafi odlalezc sterownika i nawet w online.... mam kabel pod usb->obdII->adapter na BMW. Czy ma ktos taki sterownik do kabla? Czy moze to wina kabla, kiedys kupiłem kabel do vw audi obd kkl vag-com for 409.1 i do tego zakupilem adapter do bmw 20pin. Mozliwe,że kabel trefny?

wiem , że nie tutaj pisze ale nie chce juz dla blachej sprawy zakladac nowego tematu a mianowicie chodzi mi o dwie sprawy: 1. Zauwazylem ze tam co sie zaślepia EGR, czyli ta metalowa rurka odrywa mi sie od tej blaszki co przykreca sie dwoma srubkami i na wlaczonym silniku widac ze spaliny wydostaja sie na zewnatrz, no po prostu nie jest szczelne to wszystko. Czy ma to jakis wplyw na prace silnika? bo nie wiem czy to zaspawać? czy nie martwic sie tym? 2. Jak dokladnie zaślepić EGR bo czytałem juz wiele postów na ten temat: -Jedni piszą ze tylko wężyk, ale znowu zeby zatkac kiedy jest otwarty a nie wiem kiedy to sie dzieje. -wlozyc monete wlasnie tam co wchodzi ta metalowa rurka od EGR -a inni ze to nie zdrowe dla silnika, inni ze zwiekszy sie moc silnika na dole obrotow, inni ze mniej pali, inni ze na gorze przyspieszenie spadnie I JUZ CALKIEM ZGLUPIALEM ;/ Prosze o odpowiedz i z góry dziękuję :) pozdrawiam

wy nie wiem jak to sprawdzic, a czy zerwana poduszka to tez nie wiem jak sie dowiedziec, nie zauwazylem jakichs zmian od zakupu a mam auto od ponad roku. po prostu szukam i szukam dlaczego moj 2.0d 136km powoli wkreca sie na obroty od zera, a nie mam jak porownac z innym bo znajomi nie maja takiego motoru, moze tak musi juz byc? Ogolnie to na luzie jak wcisne pedal do podlogi to tak dziwnie powoli sie wkreca na obroty i przy jezdzie jest to samo, a im wyzszy bieg tym gorzej. Do 2 tys obr/min powoli sie wkręca, później idzie jak rakieta, i tak do okolo 2.5 tys obr/min pozniej jakby dziura, isc idzie ale gorzej i od okolo 2.8 tys obr/min znowu dostaje kopa i powyzej 3,5 tys lekko slabnie a dalej nie testowalem, ekonomizer wraz z oslabieniem staje w miejscu ok 16l/100km a jak przyspiesza dobrze to ponad 20l/100km pokazuje. Dodam, że komputer błędów nie wykazuje. Wykonane zabiegi: * przeplywka (na kompie nie doładowywała) starego typu zamieniona na nowszy typ i zaprogramowanie u elektryka !(moze zle zaadoptowal?)! * wymieniony filtr odmy wraz z obudową oraz czyszczenie kolektora ssacego oraz EGR i wymiana przewodów podciśnienia (lekka poprawa) * uszczelniona pompa wtryskowa (mechanik powiedzial ze nie trzymal jakichs oring czy cos podobnego i efekt - paliwo sie cofalo do zbiornika) pomogło, nie cofa sie paliwo i odpala jak złoto do tego wyczyszczony zbiornik paliwa + caly układ + zmiania filtra paliwa * od roku tankuje tylko na orlenie (verva on) * ogólne sprawdzenie działania turbiny (elektryk powiedzial że turbina sie ladnie wkreca i dobrze pracuje) * kiedys tez wyczyścilem filterki od elektrozaworkow od egr i turbiny (może wykonac ponownie) dodam też że w lato pękła mi rura od turbo (gumowa) przyjechalem na takiej z Mielna do domu to jakieś 600km + szukanie takiej rurki to zrobilem jakies 700-800km na peknietej rurze (przy szarpaniu i pod koniec prawie juz wogole nie ciągnął samochod) nie znalazlem orginalnej rury i mechanik zlozyl mi z dwoch gumowych rurek, w łączeniu dał pierscien ktory zostal po obu stronach lekko sprasowany zeby sie nie rozlaczyla i zlaczyl dwoma opaskami. Czy to wszystko moglo miec jakis wplyw? Wiem, że było wiele tematów na temat spadku mocy w tych silnikach, ale może akurat moje wypociny zaowocują jakimiś odpowiedziami, czy ja juz jestem tak przewrazliwiony na ten temat, bo u mnie jak cos jest nie tak albo stuknie czy puknie to zaraz wylaczam radio i slucham co sie dzieje, i wydaje majatek zeby do tego dojsc... z góry dziekuje za odpowiedzi :)

ok dzieki uderze w zwykle żarówki 5w i zobacze co sie stanie :) bo na wlaczonym silniku i wylaczonych swiatlach mrugnie led raz jeden raz drugi, i blad zarowki pokazuje, jezeli nie pomoze to pojade do elektryka i wylaczy sygnal o spalonej zarowce i spokoj :) pozdrawiam

a jakbym wywalil te oporniki i dal żarówki, ale dokladniej diody 5w? jedną na wolny kabel, a druga do leda podpiąć? czy trzeba zalozyc zwykle żarówki 5w ? bo ja na elektryce sie nie znam i nie wiem, dioda 5w pobiera tyle ile zarowka 5w ?

aha :) czyli jedno z glowy :) a ja nie wiedzialem czy zasysa czy dmucha :) a druga sprawa to czy przez to ze poducha jest walnieta i powietrze przelatuje to bedzie to oddzialywac na prace turbiny ewentualnie zaworu EGR? Bo jak wymienialem przewody wszystkie to polaczone jest wszystko razem...

mam pytanie bo jak idzie przewod cisnienia od góry obok egr w dól do trojnika i wpina sie w poduszke po stronie kierowcy, i idzie dalej na druga strone do drugiej poduszki, i na tym konczy sie czy dalej obieg? bo wymienilem ten przewod i nie widzialem zadnego wyjscia z poduszki ani nic w tym stylu. czy tam tez byl trojnik moze? bo ani sladu i nie wiem czy na tym koniec czy jeszcze gdzies cos idzie? prosze o odpowiedz :) a dokladnie wygladalo to tak, przewod przerwany wymienilem go i to wszystko na tym sie koncza przewody podcisnienia u mnie a jak dmuchnalem w ten przewod do poduszki to slyszalem jakby gdzies powietrze uciekalo hmmmm tak ma byc ? http://images63.fotosik.pl/590/b4db58b8f7effc34m.jpg

za preparat dałem 15zl w sklepie z czesciami ale co maja tez warsztat, bo u niektórych nie ma tego, ewentualnie na allegro mozna znalezc, a uszczelki komplet 4 okrągłe i 4 prostokątne 60zl a tej dużej okraglej od EGR nie mogli znalezc w sklepie i zalozylem stara, byla jeszcze w dosc dobrym stanie. pzdr