bartek_sdz

No to screenów nie będzie , teraz jest ważniejszy temat jazdę na pomiary zakończyłem tak: https://www.dropbox.com/s/gcyaou9p8rn6lvv/Photo%2030.11.2013%2015%2009%2033.jpg Pozdrawiam sam siebie że zamiast patrzyć się do tyłu patrzyłem na komputer ;)

Co do tej przepływki zaraz zejdę zrobić screeny ale może źle to ująłem i nie zrozumieliście , ta odcinka na 2500 występuje tylko z podpiętym kablem pod komputer ;d , odpinam i auto chodzi jak powinno ;)

Mam dziwny problem z moją E46 , chciałem sprawdzić działanie przepływomierza INPĄ , po wejściu w moduł silnika nie mam czegoś takiego jak wartość oczekiwana a wartość otrzymana , wiem , zapomniałem zrobić screenów , zrobię je jeszcze dziś , ale poważniejszy problem z tym że nie zależnie czy jestem w jakimś sterowniku czy nie z podpiętym kablem diagnostycznym na postoju auto normalnie pracuje , wkręca się na obroty natomiast podczas jazdy dostaje odcinki paliwa przy 2500 obr , wiecie może w czym problem ?

Wiem że obroty nie mają znaczenia bo w końcu to alternator a nie prądnica ale sprawdziłem Sprawdzałem również na wyłączonym radiu i nawiewie , maksymalnie 13,7 , o ile się nie mylę powinno być 14,4 , dlatego mnie to zaniepokoiło , przy włączonym radiu , do tego jest podłączony wzmacniacz który ciągnie duużo prądu 700w RMS napięcie spada do 13,2 przy kicku basu do 12,7 , ale o tym nie rozmawiamy bo wiadomo że to sytuacje ekstremalne , głównie chodzi mi o normalną jadzę z normalnie cicho grającym radiem i nawiewem na auto.

Witam Mam pytanie , czy ładowanie na poziomie 13,5v , nawet prawie na odcince jest odpowiednie ? , zauważyłem jakby akumulator nie był doładowywany , zdjęcie z testu OBC https://www.dropbox.com/s/dksi5us6wjdsia6/Photo%2028.11.2013%2020%2011%2034.jpg

W climatroniku jest mały wiatraczek z tyłu i on się kręci jeszcze jakiś czas po zgaszeniu auta ;)

Sorki że tak zwlekałem z odpowiedzą , wszystko już ok Na komputerze nie było żadnego błędu , po zaślepieniu egr auto pracuje jak należy ;) Jedyne co zauważyłem to że potrafi teraz na zimnym silniku zakopcić na biało , czym to może być spowodowane ?

Dzięki wielkie , na pewno się przyda , po całej operacji dam znać co i jak

dzięki ,tak czy tak jak pisałem w czwartek auto jedzie do znajomego gościa od BMW to z nim coś pokombinuje , powie mi co i jak i będę robił pod jego okiem wężyki wyciągnę całkiem i przeleje ropą bądź benzyną , rozpuści wszelkie brudy a egr na początek ograniczę komputerem

czyli możliwe że szukam dziury w całym a nie piszczy przez kończące się sprzęgło ;p W czwartek dodam filmik z zachowaniem auta , tak czy tak na pewno coś jest nie tak bo 170 i więcej nie idzie

Opiszę napewno ;) , pod koniec tygodnia , bo auto jak na razie pełne przygód ;d , w poprzednim tygodniu wpadłem w dziurę i wystrzeliły mi poduszki , prawa kurtyna , prawe drzwi plus klema , w czwartek auto idzie do mechanika , gość jest genialny jeśli chodzi o BMW , więc wszystko powie co i jak. Będzie robił webasto żeby ogrzewało również kabinę , tarcze z klockami na tyle , poduchy bd zakładane plus kasowanie błędów , nowy sensor poduszek (ten pod siedzeniem) i jeszcze zajmie się tym silnikiem , auto postoi parę godzin ale wszystko będzie jasne PS:turbo zawsze się włącza tylko powyżej 2 tyś obrotów to czuć , a do tych magicznych 2 tyś tylko pięknie świszczy

dzięki za odpowiedź , podejrzewam że właśnie to jest przyczyną , bo sprzęgło powoli się kończy , jak zdemontuje dławik nie zabije go do końca ?

w Vagach to zupełnie co innego ;) , tam diagnostykę mam opanowaną w małym palcu a ta bunia jest moją pierwszą i mam ją może od tygodnia więc radzę się Was ;( Co do dławika to też słyszałem o tym , ale czy w ogóle nie zapiszczy ? , rusza dynamicznie ale bez uślizgu , ślizga się dopiero na lekkim piasku , gdzieś na forum widziałem temat odnośnie demontażu tego dławika więc prędzej czy później się tym zajmę . Bałem się właśnie że sprzęgło się ślizga lekko , np mam 3 tys obrotów pedał w podłoge obroty podniosą się o jakieś 700rpm i dopiero auto leci , nie jest to tak sztywno jak w innych autach

Niestety teraz jestem na wyjeździe i nie mam jak sprawdzić , kabelek zakupiłem i czeka w domu , wiem że bez tych danych to jak wróżenie z fusów Auto nawet na pełnym bucie nie kopci ekonomizer na pierwszych 4 biegach 20 plus więc przepływa chyba ok Nawet nie sposób nim zapiszczeć przy ruszaniu felgi fakt 225/45 17 ale i tak powinien dać rade

Jestem umówiony na czwartek do mechanika więc zobaczymy ;) , za prędkość maksymalną też to może odpowiadać ?

Witam Jestem tutaj nowy więc na początek się przywitam ;) Mój problem polega na tym że auto prawie wcale nie zbiera się do 2 tyś obrotów , od 2tyś do końca wciska w fotel , czy to jest normalne ? Drugi problem polega na tym że zdziwiła mnie niska prędkość maksymalna mojej buni , kolega ma taką samą i v-max to 230 , ostatnio robiłem trasę swoją na 5 tym biegu z pedałem w podłodze 170 i nic więcej , co może być przyczyną tego problemu ? Na forum oczywiście jest multum tego typu tematów ale konkretnie apropo prędkości maksymalnej nic nie znalazłem , jest to moje pierwsze BMW więc jestem trochę w tym temacie zielony , przesiadłem się z Vaga 131ps i różnica jest kolosalna na niekorzyść BMW , pomóżcie ;)