tomcio_paluch

Z tego co się orientuję, antena jest tylko potrzebna do wzmocnienia sygnału. A to co potrzebujesz, to jest moduł bluetooth (w bagażniku), lub radio z wbudowanym bluetooth. Ja uruchomiłem USB i Bluetooth wymieniając radio Business na Professional z obsługą bluetooth. Wszystko działało od strzału od razu po podpięciu kabli. Potem tylko kodowanie, żeby był porządek.

Nie wiem do czego dokładnie to wyjście optyczne jest potrzebne (do wzmacniacza? bluetooth?), ale każde radio ze złączem optycznym, na pewno będzie miało też normalne wyjście. Głośniki bezpośrednio do radia nie są podłączane światłowodami :) A cena - dlatego pisałem, że kto ma szczęście, ten kupi radio z bluetooth ;) Używane są bardzo rzadkie = drogie, a w dealera na pewno powyżej 3500.

Na necie jest pełno takich, które działają z BMW (np. xcarlink). Ma to jedną wadę - trudno to elegancko zamontować, żeby był dostęp do portu USB. Ale najlepsze rozwiązanie jakie przetestowałem na własnej skórze, to wstawienie radia, które obsługuje bluetooh + usb. Jak ktoś ma szczęście, to kupi np. BMW Professional z bluetooth, a jak nie, to można kupić jakieś brzydkie + ramkę :)

Najlepiej kupować z tego samego rocznika, wtedy jest największe prawdopodobieństwo, że będzie pasowało bez żadnych zmian. Zgodnie z zasadami sztuki, po podmianie i tak trzeba będzie je zakodować (zaktualizować wyposażenie), więc nawet jak go "nie widzi" to może ten sam spec od kodowania Ci go ożywi ;) Są różne wersje radia Prof. Z tego co pamiętam, te, które mają niebieskie gniazdo, to są wersje ze złączem optycznym. Ew. dołożenie tego złącza optycznego też nie powinno być problemem. Na babybmw jest gdzieś opisane jak gość to robił. Przy zakupie radia najlepiej szukać takiego z najlejką bluetooth, wtedy będziesz miał dwie sprawy za jednym razem załatwione :)

Panowie, ktoś poradzi jak rozebrać te plastiki w podsufitce, żeby się dostać to tego mikrofonu? Od którego rocznika jest mikrofon w podsufitce, a w których w kolumnie kierownicy? Zdjąłem na razie ten półprzezroczysty plastik zasłaniający lampki i dwa okrągłe plastiki przy bocznych lampkach. Teraz wygląda na to, że ta przednia ("chromowana") część powinna być kolejna, ale wszystko mocno siedzi, nie wiem jak to ruszyć. Muszę najpierw całą podsufitkę ruszać?

Jest prawdopodobne, że po wymianie będzie grało bez dodatkowego kodowania (zależy jak bardzo auto dawcy będzie się różniło). Ale żeby to zrobić zgodnie ze sztuką, trzeba zakodować VIN nowego pojazdu, informacje o nowym wyposażeniu itp. ale co i jak wiedzą tylko ci, którzy się tym zawodowo zajmują :)

Popatrz na naklejkę z radia i będziesz wiedział, czy ma Bluetooth. Zobacz też tu: viewtopic.php?f=92&t=230891 viewtopic.php?f=92&t=229579 Do mp3 oprócz AUX możesz też np. użyć zmieniarki USB (zmieniarki MP3).

Nie znalazłem nigdzie żadnych konkretów, ale gdyby ktoś szukał wersji która ma wbudowane bluetooth, to musi mieć logo bluetooth na naklejce, np. http://bmwrecambios.es/epages/eb9733.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/eb9733/Products/65129258173

Radio Professional o numerze części 65129258173 ma wbudowany bluetooth, ale cena konkretna :)

No i git :) Najpierw muszę rozpracować jakie radio zakupić, potem będę czytał o kodowaniuJ. Jak masz jakieś rady albo linki, z których korzystałeś, to będę wdzięczny za pomoc :)

:) Szanuję zdanie starszego kolegi (stażem wg. liczby postów), ale nie znaczy, że jeśli jestem teraz zieloniutki za jakiś czas mogę być mniej zielony ;) Każdy kiedyś zaczynał ;) Mam czas i traktuję to jako hobby, to "rozpracowywanie" to przecież cała frajda :) Zważywszy na to, że jestem z zawodu programistą, znam języki i gdzieś w necie musi być jakaś dokumentacja albo doświadczeni koledzy którzy pomogą, może mi się uda mieć satysfakcję, że zdziałałem sam :) A jeśli nie, to oczywiście skorzystam z oferty kolegów oficjalnie się reklamujących, których już wszyscy sprawdzili, bo jakiś konkretniejszy upgrade też by się przydał ;)

Też "gdzieś" o tym czytałem, ale żadnych konkretów. Na razie nie wiem które dokładnie radio ma ten moduł wbudowany. I do tego jak to się ma do reszty (mikrofon, nie mam kierownicy wielofunkcyjnej itd.)

Nigdzie nie znalazłem takich informacji, więc zakładam osobny wątek na opisanie wszystkich wersji radia BMW Professional CD. (dla tych, którzy planują upgrade z Business CD - w moim przypadku E87 2009/12). Informacje, które udało mi się zebrać do tej pory to: - najpopularniejszy wśród używanych jest model CD73 (produkcja węgry lub czechy) w cenach ok. 300-500zł - podobno wersja Professional ma lepszy wzmacniacz Ale nigdzie nie ma konkretów, czyli opisanych dokładnych różnic pomiędzy modelami (na allegro znalazłem przynajmniej pięć wersji różniączych się numerami części), jaki to wzmacniacz, jaka moc, jakie podzespoły, które radio jest przeznaczone do której instalacji (stereo, hifi, top hifi). Po upgrade chciałbym mieć lepszą jakość dźwięku i ew. odtwarzanie muzyki z telefonu/głośnomówiący przez bluetooth. Nie mam modułu bluetooth w bagażniku, same jednostki można znaleźć używane za ok. 200 zł. Jak to się ma do radia? Jaką wiązkę trzeba mieć, żeby podpiąć taki moduł bluetooth do radia? Kolejna sprawa, to jak to zakodować? Podobny wątek jest już tu: Zakup radia Professional zamiast Business: viewtopic.php?f=164&t=201864&hilit=cd73

Czy to kodowanie można zrobić samemu? Jestem w tym temacie jeszcze zieloniutki ;) Mam interfejs ELM 327 i Torque na Androida. Jaki trzeba mieć soft? Czego szukać i co ew. zmieniać?

Przeleciałem na szybko wszystkie Prof z Allegro, każde ma inny numer części i różne wyjścia z tyłu :) Czasem powtarza się oznaczenie CD73. A przydało by się też przy okazji zamontować moduł bluetooth.

Jak ktoś za mocno dokręci śruby z lampy, to ta uszczelka nie działa. Do tego jak ma skrzywioną blachę (a pewno ma, jak ze światłami majstrował), to przy mocnym uderzeniu klapą mogło mu pójść na światła :) Ale to tylko jeden wyjątek potwierdzający regułę: ta modyfikacja nie ma żadnego wpływu na światła. Do tego wszystko zamyka się lekko i płynnie. Prosty i skuteczny patent. Jedyny minus,to że jak się swobodnie powoli opuści klapę, to się sama nie domyka, trzeba docisnąć ręką, być może dlatego tego BMW nie robi w standardzie.

Spróbuj wyrzucić jedną z tych sprężyn, będzie łatwiej zamnknąć a i tak się powino fajnie otwierać.

Fotorelacja jest na babybmw :) http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=3&t=42653 A łożysko tylnego koła. Ale to raczej tylko mi się wydawało, że szumi jak jeździłem ze zdjętą kanapą więc na razie nie wymieniam :)

Na razie nawet nie wiem jaki aktualnie mam model bo nic jeszcze nie rozbierałem. Jak wiesz jakiego modelu Professional mam szukać na necie, daj znać, może za jednym razem wymienię.

To widzę że konkret gość jesteś :) Będę Cię pewno męczył na PW jak już będę na etapie montażu. Na razie jestem na etapie zakupu nowych głośników. Potem może radio Professional, ew. wzmacniacz i reszta głośników. Etapami będzie najlepiej :)

Dzięki za odpowiedź. Wszystko jest fajnie opisane na babybmw, napiszę więcej jak to ogarnę :) Nigdzie nie znalazłem zestawienia różnic pomiędzy radiem Business a Professional. Audio wymieniałeś sam, czy ktoś Ci to robił?

Na YouTube jest sporo filmików na ten temat, ale to już inny topic :) http://www.youtube.com/results?search_query=bmw+rear+bearing

Po sobocie w garażu, mogę powiedzieć: 1. Pod autem są dwie plastikowe zaślepki służące do wypuszczenia tej wody w razie konieczności. 2. Powodem mokrych foteli był nieszczelny filtr (odpowietrznik) w tylnym nakdolu. Woda z dachu spływała na tylne światła, potem po filtrze, przez źle przylegającą uszczelkę do środka. A potem na całe auto, wypływała w środku przez śruby mocujące pasy. Trzeba było wyrzucić całą tapicerkę z bagażnika żeby znaleźć te filtry. Potem zrzucić koło i nakdole, żeby go zdjąć. Walczyłem kilka godzin rozpracowując co gdzie jest, przy okazji susząc auto. Następnym razem pójdzie szybciej ;) Żałuję tylko że nie miałem łożyska, bo przy okazji bym wymienił. btw, ktoś już wymieniał sam? to jakaś większa filozofia i specjalne narzędzia? jest może gdzieś jakiś opis DIY?

Tak wstępnie, to wygląda na to, że woda dostaje się gdzieś przez nadkola (i jedno i drugie).

Mam do czynienia z egzemplarzem, w którym na tylnym siedzieniu wiecznie jest wilgoć. Odkręciłem pasy bezpieczeństwa, okazuje się że w otworach na śruby pasów jest woda. Wsadzając w te otwory strzykawkę z wężykiem, mogę odsysysać wodę. (pod fotelami jest jakby podwójne dno w karoserii i tam stoi woda) Pytania dwa: 1) Jak się tej wody pozbyć? Jest jakiś spust? Czy trzeba rozszczelnić uszczelnienia łączeń? W którym miejscu? Jak duża jest ta komora w której może stać woda? Gdzie jest najniższy punkt, tak, żeby wszystko wypłynęło? 2) Jak ta woda się tam dostała i dlaczego tam się zbiera? Moje teorie: - przy praniu na myjni - gdzieś z zewnątrz (przez drzwi chyba nic nie cieknie do środka, sprawdzałem wężem) - wraz z poprzednim właścicielem auto się wykąpało w rowie/stawie i woda tam stoi, jak się jej pozbędę nie będzie się pojawiała Jakieś rady? Co sprawdzać? Wolałbym się obejść bez salonu BMW, bo tam będę go musiał na długo odstawić, a jest mi codzienie niezbędne.