MiNos

Na wszelki wypadek zamieniłem olej na ten dedykowany.

Na opakowaniu wypisane są normy: ACEA C3 MB-Approval 229.31/ 229.51 VW 504 00/ 507 00 Porsche C30 Czyli można wlać czy nie?

Teraz wszystko jasne. Dzięki wielkie Kolego :cool2:

Masz na myśli 'll' a nie C3? Bo nie wiem czy się nie pomyliłeś pisząc. Zakupioną mam wersję LL. Chyba, że przecinka zabrakło a to zmienia postać zdania. :wink:

Cześć, zakupiłem olej Castrol EDGE Titanium FST 5W-30 LL - a dopiero w domu a w zasadzie w internecie doczytałem, że jest wersja LL i C3. I chyba mylnie wskazałem sprzedawcy mówiąc skrótowo że ma to być LL... Czy muszę wymienić go na wersję C3 czy spokojnie mogę zalać do silnika? Pozdrawiam.

szymon-o Czy nie będą mechanikiem można dokonać inspekcji rozrządu? Ostatnio wymieniałem koło pasowe - zapobiegawczo, w zasadzie okazało się że nic staremu nie dolega, ale z racji wieku postanowiłem je wymienić.

Jeśli chodzi o polerkę lamp zadzwoń do: IDEAL CARS ul. Sobótki 9 55-080 Katy Wrocławskie, Wroclaw, 605 364 664

Przy jakim przebiegu zalecana jest wymiana łańcucha w silniku m57n 218km z 2004r?

Dzięki za podpowiedź. Czy należy zakupić zestaw 1 czy sam czujnik czyli część z rys. nr 2? http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC71-EUR-08-2004-E60-BMW-530d&diagId=16_0554

Ale ten od strony kierowcy? Jest coś na pierwszy montaż czy tylko OE z BMW? Bo nie wiem czy przepłacać.

Ktoś chętny doradzić? Aktualnie na zegarach mam wartość 0 a do tankowania tylko kreseczki ---- -> [ikona dystrybutora] Inpa pokazała mi: ERGEBNIS : 1 Fehler im Fehlerspeicher! 0x931A HEBELGEBER2 Fehlerhäufigkeit: -1 Logistikzähler : 78 Kilometerstand 227360 km BORDNETZSPANNUNG 11.80 VOLT OHNE BEDEUTUNG 0.00 1 Signal oder Wert oberhalb Schwelle Testbedingungen erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehlercode: 93 1A 61 4E 6F 04 76 00 =============================== Czy pozycja Hebelgeber 1 i dwa pokazuje ile jest paliwa w zbiornikach?

Chyba udało mi się odczytać błędy ale nie wiem o co chodzi - wchodzę w silnik -> wybieram model i otrzymuję monit: Nicht zusammenpassende Version Fehlfunktion ist moglich! SGBD Version 5.00 (in INPA) SGBD Version 12.010 INPA Version 1.070 i przy okazji język zmienia się na angielski - można jakoś uruchomić angielski? A pytanie dwa w jaki w którym miejscu znajduję się odczyt poziomu ilości paliwa w baku? Ma problem z nim odczytałem błąd 0x931A HEBELGEBER2. ale nie wiem jak sprawdzić ile jest go w rzeczywistości.

Cześć, od czasu zatankowania auta pod korek i zużyciu większości paliwa zaczął mi świrować poziom paliwa - raz wzrasta raz maleje. W ukrytym menu mam następujące wskazanie np.: Tank L R S *.** 20 20 Tank-ADC L R 3FFH 201h Inny odczyt (tu była rezerwa): Tank L R S 0.00 10.5 10 Tank-ADC L R 038h 201h Czy jest możliwość, że zawiesił się pływak czy padł czujnik?

Jeśli chodzi o port COM i opóźnienie ustawiłęm tak jak mówisz - COM1 + opóźnienienie 1. Czy OBDTEST mam wykonać na 'sucho' czy po podłączeniu do samochodu?

Zakupiłem interface (firma Viaken o ile się nie mylę) dobre 2 lata temu i przyznam że nie użyłem go ani razu. Chciałem sprawdzić sobie błędy niby wszystko robię wg instrukcji ale chyba coś mi nie gra. Pobrałem dane dla E60 - 'sp-daten 54.0 E60 FULL'. Czy po uruchomieniu na 'sucho' czyli bez podłączenia do auta powinny pojawiać się błędy jeśli wskazuje silnik? Po podłączeniu bateria i zapłon widzę że się zaświeciły, wybieram następnie: Engine > DDE 5.0 For M57 (nie wiem czy dobra pozycja, mam jeszcze do wyboru DDE 6 For M57TOP/M57TU2) po czym widzę komunikat z błędem. Niestety nie zapisałem sobie. Po odłączeniu przewodu robiąć test aplikacji na sucho widzę błąd: Gruppendatei: D_motor, D_0012, IFH-0018 INITIALIZATION ERROR. Das programm wird abgebrochen. Przy okazji błędy są po niemiecku :/ można ustawić język EN lub PL? Instrukcja ze strony 1. Pojazd E60 530d 2004. PS czym różnią się dane FULL vs Lite? Potrzebuję wyłącznie odczytać/skasować błędy.

A może coś nad wodą? Z grilem :D

A gdzie? Może mi też się uda dołączyć.

Kiedy planujecie coś?

Podstaw sobie po znaku równości 7 ostatnich znaków VIN 'http://www.realoem.com/bmw/pl/select?vin='

Ja wymieniłem regulator i wszystko wróciło do normy.

Możecie mi podpowiedzieć bo nie jestem pewien co do punktu Czy wg opisu mam skopiować zawartość folderu DATEN do C:\NCSEXPER\DATEN\ a w nim przygotować sobie folder np E60 i te same pliki zamieścić jeszcze raz w C:\NCSEXPER\DATEN\E60 czy chodzi o całą zawartość 'SP-daten-E60 5.40.rar' wgrać do do C:\NCSEXPER\DATEN\E60? (W moim przypadku pobrałem plik 'SP-daten-E60 5.40.rar').

Cześć, możecie mnie poinstruować którą wersję INPA/DIS pobrać (i od kogo) tak by odczytywać/kasować błędy w modelu E60 2004? Mam do dyspozycji laptopa centrino duo, 2gb ram, win7 32bit na pokładzie. Szukam wersji, która nie wymaga dodatkowo maszyny wirtualnej z racji na wiek komputera. Interfejs kupiłem firmy viaken (czy dobry?) Ewentualnie czy na PW może ktoś pomóc w ogarnięciu tego?

Pociągnę dalej temat bo odebrałem swoje zamówienie - interfejs (zakupiłem: http://viaken.pl/pl/polski-interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-najlepszy.html). Czyli będzie mam nadzieję prościej z obsługa wszytkiego. Pytanie bo laptopa mam już leciwego co prawda ma Win7 - czy INPA/DIS może być zainstalowana bezpośrednio na nim bez dodatkowej maszyny virtualnej? Czy lepiej korzystać z XP do tego celu? Jeżeli jest ktoś chętny do pomocy przy uruchomieniu tego (na PRIV) będę wdzięczny.

U mnie był zwykły akumulator a po wymianie na nowo został zakodowany. Nie mam pojęcia o co chodzi, wkurza jazda testowa i czekanie czy się coś wysypie w trakcie byle trasy. Chyba że akumulator niedoładowany przez co wyższe napięcie.

Sprawdzilem dzis napiecie - komputer podaje 15 a miernik przy akumulatorze 14.9V pod maska w miejscu do ladowania 15V.