ParaTodas

Co myślicie o tym autku ? :) http://allegro.pl/bmw-e46-320-ci-coupe-2-2-r6-lpg-prywatnie-i6130908640.html

Witam, Potrzebuje pomocy z moją e36. Silnik M50B20 bez vanosa, 1992r. Mianowicie jest odczuwalny totalny brak mocy na lpg, podczas wcisniecia gazu tylko jest glosniej, a samochod bardzo slabo przyspiesza. Na benzynie jest lepiej, choc troszke slabiej, niz wczesniej. Jednak jak jade na lpg i przelacze benzyne to jest dalej podobnie. Na kompie gdy jezdze na benzynie to zero bledow. Natomiast jak pojezdze na gazie to wywali mi blad przeplywomierza i sterowania ale blad sterowania to chyba norma przy lpg(?) Druga sprawa to ciężkie palenie. Choć problem zaczal sie duzo pozniej od tego spadku mocy. Nieraz jak odstawie samochód na ciepłym na dłużej jak 20 min to zapali za 3,4 albo 5 razem. Czasem zapali ale obroty beda 100-200 i ledwo zipie. Jak zgasze gdzies zjadac na chwile z drogi i ponownie zakrece to pali odrazu. Z góry dziękuje za pomoc Proszę na przyszłość poprawnie tytułować tematy. viewtopic.php?f=68&t=120678

Witam, Zmieniłeś filtr paliwa ? Po kupnie warto zawsze wymienić świece i przewody, wszystkie filtry. Podłącz pod kompa jak masz wątpliwości co do mocy samochodu, zawsze jakieś błędy pokaże i zaoszczędzisz pieniądze na wymianach w ciemno. Sprawdź też stan przewodów, jak mówi kolega wyżej. Oczywiście weź pod uwage, że 1.6 to nie jest demon prędkości. Spalanie po mieście moim zdaniem 12l to za duże, ja w coupe 2.0 na oponach 225/45/17 mieszcze sie w 10 - 10,5l (również Kraków)

temat do zamknięcia, przepływomierz do wymiany.

Ewentualnie może być nie drożna chłodnica... Wcześniej miałeś jakieś kłopoty z układem chłodzenia ? Ale mi wygląda na to, że najpierw musisz porządnie odpowietrzyć... na forum gdzieś jest opis... Ja odpowietrzałem kilka razy mój wóz, to z pamięci postaram się opisać co i jak.. - jak bym coś pominął to prosze o poprawienie mnie przez innych użytkowników forum ;) 1. Sprawdź węże czy gdzieś nie ma rozszczelnień 2. Ustaw auto tak, by chłodnica była wyżej (np. wjedź na krawężnik) 3. Nalej tyle płynu, aż będzie przez odpowietrznik będzie wylewało się bez bąbelków powietrza 4. Uciskaj węże, tak aby ucisk wymuszał strumień 5. Odpal wóz i daj ogrzewanie odkręcone na max ( kierunek dmuchania daj na szyby, bo na twarz będzie letnie dmuchać) 6. Jak się troche zagrzeje to wymuś prace pompy wody, napinając linke przepustnicy aż będzie ciągły strumień 7. Zagrzej go do temp w pionie (możesz cały czas napinać linke przepustnicy) 8. Sprawdź czy jest ogrzewanie - Powinno się pojawić 9. Sprawdź czy chłodnica i wszystkie węże są ciepłe 10. Zakręć kurek i ciesz się sprawnym układem chłodzenia ;)

Dokładnie.. podzielam opinie powyżej.. Taniej Cie wyjdzie Swap lub sprzedaż wozu i dołożenie na R6 ;)

Witam, Wiem, że podobne tematy były jednak każdy przypadek jest indywidualny. Od jakiegoś czasu borykam się z problemem. Silnik M50B20. Samochód drga delikatnie na wolnych obrotach, wolno się wkręca na obroty podczas jazdy i na luzie - wydaje mi się słabszy. Sytuacja jest zarówno na Pb jak i LPG. Zauważyłem też, że nie ma już tego dźwięku R6 od 3000rpm, tylko dźwięk jest jednostajny od dolnego zakresu obrotów do końca (też nieźle brzmi ale to już nie to samo). Następna rzecz to głośniejsza praca silnika (nic nie stuka, nie puka) - natomiast sama praca jest głośniejsza zdecydowanie w kabinie. Problemu z odpalaniem nie mam, ale zmieniłem świece i fajki cewek (były spękane i naderwane). Mimo to nie ma postępu. Przy odpinaniu każdej cewki było zadrżenie, ale nie zauważyłem jakiejś znaczącej zmiany pracy silnika. Spalanie w normie (lpg 13 miasto i 10-10,5 trasa) przy kapciach 225/45/17. Myślałem, że może przeczyszczę przepustnice ale nie była zabrudzona w ogóle jak się do niej dostałem. Zauważyłem, że od spodu gumy przepływomierza w wejściach (obydwóch) jest naderwana guma podobnie jak na tym zdjęciu http://img17.allegroimg.pl/photos/oryginal/37/00/89/89/3700898960_2 Dodam jeszcze, że gdy gazuje na wolnych obrotach to mimo wolnego wkręcania na Pb od razu wskazówka reaguje, a na lpg z minimalnym zamuleniem w dolnym zakresie obrotów. Czytałem forum i podejrzewam czujnik wałka, zapchany katalizator albo lewe powietrze, ale chciałbym się poradzić bardziej doświadczonych osób. Może ktoś z forumowiczów miał podobną sytuacje i może podpowie co i jak sprawdzić. Z góry dzięki Pozdrawiam

Mi M50B20 teraz pali lpg 13 w mieście, 10,5 w trasie. Też mam sekwencje STAG. Także twoje spalanie nie jest w normie, żeby 17 spalił to chyba na odcince musiałbyś jeździć. Najlepiej jakbyś samochód podłączył pod kompa. Na początek sprawdź stan oleju i ciśnienie w oponach i zatankuj na innej stacji. Mogą być też inne przyczyny np. niedogrzany silnik-termostat, uszkodzony czujnik temperatury na ECU, uszkodzony czujnik zasysanego powietrza-jazda na ssaniu, uszkodzony przepływomierz. Pozdrawiam

Ja bym sprawdził visco, pompe wody i poziom płynu najpierw.

Dzięki wszystkim za pomocne posty ;) Układ odpowietrzony - problem zakończony. Nawet nie kapie już i nie jest wogóle mokro pod zbiorniczkiem wyrównawczym tam gdzie kapało wcześniej. Można zamknąć temat Pozdrawiam

Właśnie wróciłem z odpowietrzania. Ciemno się już zrobiło, więc sobie odpuściłem na dzisiaj. Gdy już na włączonym silniku odpowietrzałem to włączył się po jakimś czasie lpg i cały czas się utrzymywał. Dobry znak zauważyłem taki też, że lewy wąż też zrobił się gorący ale w sumie przy wejściu do chłodnicy już był tylko ciepły Wąż ten chudy pod zbiornikiem w ogóle się nie nagrzał. Podczas odpowietrzania nacisnąłem linke gazu i strumienia nie było... ( pompa czy to może być przez zapowietrzenie ???) Płyn przy odpowietrzaniu wybijało ale bez bąbelków i bardzo delikatnie się ulewało. Jeszce raz jutro z rana doleje płynu i zaczne odpowietrzać.

Witam ponownie, Sprawdziłem właśnie termostat gotując go na kuchence i się otworzył. Myśle teraz, że albo zapowietrzony mam układ chłodzenia albo pompa wody. Czy ktoś ma dobry patent jak sprawdzić pompe wody ? Pozdrawiam

Za 1 razem myślałem, że może nie dokręciłem korka. Teraz już nie jeżdże. Dzięki za odpowiedź, ide wyciągnąć termostat i go sprawdzić na początek. Pozdrawiam

Witam, Kilka dni temu gdy podczas jazdy po mieście zauważyłem, że wskazówka idzie powoli w strone czerwonego pola. Przy parkowaniu było już blisko czerwonego pola i otworzyłem maske. Zobaczyłem, że korek troche wybiło i parowało strasznie. Odczekałem, dokręciłem korek i wróciłem do domu z miasta bez takiego objawu(Troche tylko za pion wystawała wskazówka). Dzisiaj jadąc na miasto zauważyłem, że coś nie chce się przełączyć na lpg, nawet jak wskazówka osiągnęła pion. Po chwili w końcu załączył się gaz i po chwili zaczęła wskazówka iść w strone czerwonego pola. Dojechałem na miejsce parkingowe przed czerwonym polem na szczęście. Znowu bardzo parowało i zauważyłem, że spod zbiorniczka kapie troszeczke. Odczekałem, odkręciłem, zakręciłem korek. Sprawdziłem węże i wąż prawy górny gorący, po lewej letni. Na dole pod zbiorniczkiem letni i chłodnica zimna (u góry przy wlewie płynu ciepła).Później wracając do domu po chwili przełączył się na gaz, wskazówka zaraz osiągnęła pion i tak dobre pare chwil trzymało pion. Ale zaraz znowu zaczęło się grzać, że zatrzymałem się i nie dojechałem do domu. Ta sama sytuacja z wężami i chłodnicą oraz parowanie. Do tego jeszcze trójnik na przewodach od reduktora lpg do wtrysków zamrożony i syczy. Dokręciłem opaski i przestało syczeć, zauważyłem też spocony reduktor. Natomiast syczy u dołu zbiorniczka płynu chłodniczego. Patrzyłem na korek wlewu oleju oraz na bagnecie i nie ma mazi. Prośba - pomocy ... co tu zrobić ?