raptowny13

Wydaje mi się, że raczej włożyć bo znajdziesz tam gniazdo bezpiecznika :) W sumie to co nie wsadzisz będzie dobrze, ważne żeby przejście było :cool2:

Cześć, dodatkowy bezpiecznik może być ukryty np. -pod fotelem na łączeniu materiałów podłogi -na słupku B lewym albo prawym ( u mnie był na prawym) -w listwach progowych -i pewno w innych miejscach... Ja miałem dodatkowo tak jak przeczytałeś wyciągnięty bezpiecznik od złącza OBD. Do tego bezpiecznika doszedłem po ściągnięciu nakładek na progi, gdyż w kierunku bagażnika szedł przewód który nie pasował do innych.

Dzięki, znalazłem schemat do swojego i wychodzi na to że wszystko jest dobrze połączone. Nie mam już pomysłów.. Dobra, temat do zamknięcia. Któryś z poprzednich właścicieli postanowił zamontować dodatkowe zabezpieczenie złącza OBD2, umieszczając w słupku bezpiecznik... Udało się do tego dojść, po nitce do kłębka jak to mówią :D Temat do zamknięcia.

A czy znajdzie się dobra dusza, która poświęci 3 minuty, odkręci i zrobi zdjęcie pinów? U mnie do złącza przychodzi 7 przewodów, ale ewidentnie ktoś tam grzebał :evil: U mnie wygląda to tak:

Dzień dobry, po długiej przerwie w końcu powrót do marki. Tym razem auto kupione dla żony (e87 120d 177KM 2007r) i jak to w dieslach problem z DPF. Chciałem zainicjować wypalanie przez aplikacje B-tool ale żaden interfejs nie chce się połączyć z tym autem. Sprawdzałem na UCSI-2000, Carly, Vgate 3, Vgate 2, OBD LINK MX+. Żaden się nie łączy. Napięcie jest w złączu. Po kilku dniach walki zauważyłem że brakuje jednego bezpiecznika od złącza OBD (są 2 bezpieczniki według schematu). Po zamontowaniu tego bezpiecznika i sprawdzeniu drugiego w dalszym ciągu brak komunikacji. Poradzicie coś? Gdzie szukać przyczyny?

Dobra,termostat wymieniony i wszystko działa.Silnik na postoju na wolnych obrotach nie przekracza 107 stopni podczas jazdy również. Jedynie cieknie mi z pod korka zbiorniczka płynu chłodniczego.Czy to możliwe że uszkodził sie gdy termostat (ten poprzedni) zablokował sie i zrobiło sie wysokie cisnienie w układzie?

Ale jak odkręcę korek zbiorniczka to na odpalonym aucie widać jak płynie

to jak pomoże ktoś?

No więc tak.Po zamontowaniu termostatu i odpowietrzeniu ukladu tak jak pisaliście wyżej auto do 100 stopni nagrzewa sie ok 10 minut na postoju. Temperatura dochodzi do 106 stopni wentylator sie uruchamia na chwile i zaraz gaśnie,temperatura wzrasta do 108 uruchamia sie wentylator temperatura stoi w miejscu i zaraz sie podnosi.Jest takie wrażenie jakby sie termostat nie otwierał lub zacinał.Jak pojechałem sie przejechać to na pierwszej przejażdżce było dobrze temp. max 110 i spadała ale na drugiej i trzeciej temperatura przekraczała 115 stopni i wskazówka leciała na czerwone bez wzgledu na obroty. Więc pompa musi działać

wsadze go jutro i odpowietrze tak jak napisałeś.

ogrzewanie mam,grzeje ładnie,silnik nagrzewał sie jakieś 3-4 minuty a co do opowietrzania to zacytuje z forum "A więc teraz ja opisze, co wiem o odpowietrzaniu na chłodnicy jest plastikowa śrubka (ta obok korka do wlewania płynu do chłodnicy), która służy do odpowietrzenia układu.Śrubkę tę należy wykręcić podczas zalewania układu płynem, po zalaniu zakręć ją i pozgniataj parę razy górny wąż. Płyn w zbiorniczku będzie ubywał. Następnie możesz zapalić silnik, jeśli zacznie się gotować i poziom płynu w zbiorniczku podnosić, to wtedy zakręć chłodnice, zgaś silnik i odkręcając lekko tą śrubkę aż do wyrzucenia pary. Jeśli przestanie wyrzucać nim parę to odkręć korek od chłodnicy,po to, aby płyn zszedł na w dół w zbiorniczku a odpowietrznik zakręć następnie możesz pouciskać górny wąż z chłodnicy, jeśli potrzeba to uzupełnij płyn w zbiorniczku."

odpowietrzalem wielokrotnie. Jak sprawdzić czy ta przeklęta pompa działa tak jak powinna?

106 i przewód wychodzący zimny a górny ten co do silnika idzie gorący.

Dobra.Po zamontowaniu nowego nie ma już żadnego wycieku za silnikiem :D ale.. Przewód wychodzący z termostatu jest zimny,jedynie obudowa termostatu sie nagrzewa i wentylator w dalszym ciągu sie nie uruchamia. Termostat jest wyciągnięty. Pompa padła?

Zaraz jade po nowy,ten nie ma nawet miejsca pod uczszelke...

Tak to wygląda po zdemontowaniu,żałuje że tego wcześniej nie zrobiłem tylko jak przyszla uszczelka. Czy ta część nadaje sie do ponownego montażu? Wydaje mi sie że ma jakieś ubytki nie ma jak uszczelki założyć. http://www.wrzucajtu.pl/wrz/cfab11a94d0b9e5409a8113aae78e893141.101.89.187DSC_0001.JPG http://www.wrzucajtu.pl/wrz/eab35d4a8b0d2672d29721ee550ac070141.101.89.187DSC_0002.JPG

dobrze kierowniku.Uszczelke jutro bede miał zamontuje i zobaczymy

gdybym wiedział lepiej to bym sie nie pytał. Czekam na ten o-ring zamontuje i zobaczymy co dalej. Troche kiepsko tam z dojściem

no zamówiłem tą uszczelke,ale czy poprzez wyciek ciepła woda nie dochodzi do chłodnicy?

jak wycieki bo nie rozumiem :mad2:

Woda leci z pod tego (oznaczone na niebiesko) http://www.wrzucajtu.pl/wrz/aeba588f786127f669730a3614eb3579141.101.89.18779_1283873492.jpg pewnie uszczelka padła. Dodatkowo wyrzuciłem termostat ii no właśnie. Gaz sie załącza ale przewód wychodzący od niego jest zimny i wentylator nie działa. Czyżby pompa?

Tyle za silnikiem widać.. http://www.wrzucajtu.pl/wrz/943eba0dff832f2e9e85b0a73ccab730141.101.89.187DSC_0477.JPG

płynu jest pełno,bo dolewam ale gdzie ta para leci,z którego miejsca..

Witam.Mam problem ze swoją bmką. Od kilku dni zauważyłem że nie przełącza mi auta na gaz.. Zawsze sie to działo przy ok 35 stopniach a teraz dochodzi do 110 i nic.. Dodatkowo zauważyłem że wentylator sie nie uruchamia.. Auto mi sie przegrzewa na postoju,podczas jazdy jest ok. Wróciłem dzisiaj do domu otwieram maske i leci para za silnikiem. Zjawisko nagrałem.Termostat był wymieniany. Tata mówi żebym sie jej pozbył i golfa sobie kupił ale jakoś nie chce zostawiać tej marki..Pomoże ktoś? https://youtu.be/_hK91hFms3E

Mówiłem o zwyklej żarówce:) a nie o prostowniczej. A staly prąd masz w lampach