mylder

Pamięta ktoś może jakiej średnicy wężyki kupić, żeby obyło się bez rzeźbienia? Strzykawki ogarnę w aptece;)

A jak to sprawdzić? W sensie organoleptycznym-fizycznie, czy na kompie ciśnienie sprawdzić odczytem z czujnika? Bo po wyłączeniu silnika, a co za tym idzie i zapłonu OBD2 przerywa komunikację z INPA/carly

Kolego, a jak powinno być? Z tego jak ja to rozumiem to jak jest tylko zapłon to pracuje elektryczna pompa w zbiorniku i ona daje ciśnienie na szyne ok 5bar. Gdyby nie było paliwa w układzie, albo pompa by nie pracowała to raczej byłoby coś około 1bar. A jak silnik kręci to pompa wysokiego ciśnienia zaczyna generować już ok 300bar. (w trakcie jak kręci rozrusznikiem ciężko powiedzieć co się dzieje bo INPA przerywa komunikację i się wysypuje, a CARLY zawiesza na ten moment połączenie - wiadomo wszystkie siły idą na rozruch, radio przygasa, dmuchawy się zatrzymują itp. normalna procedura startu) Czyli wydaje się być ok. Chyba że ja coś ty źle rozumiem. To jest wersja gdzie pompa jest tylko w zbiorniku (przy filtrze jest jedynie podgrzewacz)

No, muszę ogarnąć pare strzykawek i wężyków i zrobie test przelewowy w przyszły weekend. Generalnie, auto nie dymi, korekty w INPIE praktycznie książkowe (wiem że to jeszcze nie musi nic znaczyć). I gdyby coś nie tak było z wtryskami, to czemu po 13h stania (nawet na mrozie) odpalałby od strzała, a po 22h w ciepłym garażu się męczy i długo kręci rozrusznikiem zanim zaskoczy?! I nawet jak się go od razu zgasi po tym jak zapali po długim kręceniu i za chwilę znowu wciśnie START to pali już "od strzała"...(Przyznam że trochę głupieje) Ciśnienie na szynie przy zapłonie (silnik zgaszony) jest ok 6bar na szynie wtryskowej, po odpaleniu skacze do ponad 350bar.

Pany i Panewki, problem natury takiej, że jak auto stoi ponad ok 18h to bardzo długo kręci rozrusznikiem zanim zaskoczy (nawet 6 sek). Nie ma znaczenia temp, dzieje się tak nawet w ogrzewanym garażu (+16*C). Jak stoi 7h nawet na dużym mrozie (-15*C) zapala "na dotyk". Wymieniony filtr paliwa (po wymianie nawet czas postoju po którym auto ma problemy z zapalaniem się skrócił). Zakładam więc że problemem jest cofające się paliwo do zbiornika (dodatkowo teraz jak filtr jest nowy i przepuszcza lepiej niż stary, który był już pewnie przybrudzony to proces "zlatywania" paliwa przyspieszył). Czy jest zaworek blokujący cofanie się ropy w silniku M57N2? Czy jest on częścią pompy wysokiego ciśnienia? Jak się tam dostać, można go wyczyścić/wymienić osobno? W kompie brak błędów odn układu paliwowego, ale co jakiś czas pojawia się błąd klapy gaszącej Throttle actuator (483D). Być może to ona robi problemy, ale czemu miałaby się zamykać po dłuższym postoju i nie dawać silnikowi się odpalić?! Z tego co wiem w pozycji 0 jest ona całkowicie otwarta-trzyma ją sprężyna, dopiero silniczek ją zamyka na chwilę podczas gaszenia auta. Co myślicie? Miał ktoś podobny przypadek? Auto ma nowe świece żarowe, sterownik świec i akumulator.

Jak tam projekt @mnichu ? Rozumiem ze po wydlubaniu DPF'a tylko go zaspawales? czy wygluszales jakos puche? Pytam bo juz wyciagnalem DPF u siebie i nie wim czy zamykac puche i zaspawac, czy cos tam musze jeszcze srodek uzupelnic? Jak dzwiek w porownaniu do DP? Ew czy daloby sie cos tam wspawac zeby wydobyc troche basu? Jeszcze powiedzieli mi ze jak tylko zaspawam i za katem zostawie taka pusta przestrzen to turbina bedzie dostawac overboostow i bedzie sie szybciej zuzywac, prawda to?

Trzymam kciuki za ta 4ke z przodu:))) DPFa z puchy wycinales samemu? (chodzi mi o to gdzie on sie znajduje, gdzie rozcinac puche - przod/tyl/jak daleko) Jeszcze pyt odn filmiku, bo widze ze masz jakas procedure staru, podnosza Ci sie obroty do ok 2tys i dopiero auto rusza. To jakas zmiana w sofcie, czy startujesz z hamulcem?(czy to bezpieczne?) Pozdrawiam :)

Mnichu, jest mega zaje..cie!! Ladnie ciagnie jak szalona :) Jakie wtryski tam siedza teraz? Pucha po DPFie z katem tez jest oryginalna od 535d, czy wybebeszyles swoja? Bo wiem ze miales zakladac oryginalny swoj z powrotem. Jak z nagrzewaniem sie autka w mrozy po zaslepieniu EGRa i wywaleniu chlodniczki spalin? Sorry za gradobicie pytan ;) Podziwiam i pozdrawiam :)

Jak masz LM2 to faktycznie do zrobienia NCSem. Ale lampy rozumiem masz przedliftowe? To wiadomo od kiedy montowali LM2? czy też było to może związane z jakimś innym wyposażeniem?

Fajny projekcick :) Jest późna godzina i oczy zmęczone, ale chyba nie pominąłem nigdzie odpowiedzi na moje pytanie: Widze ze autko przedliftowe, a masz zakodowane welcome lights. Wymieniales modul na LM2? Czy moze miales juz fabrycznie go, czy tez robiłeś jakieś obejście, albo jest rozkminiony sposób jak to zakodować do przedlifta? Pozdrawiam.

Przy sprawdzaniu INPA dat i wersji sterowników przy niektórych pozycjach wyświetlają mi sie krzaki zamiast VINu, albo nic się nie wyświetla (62 MOSTGW) ADR Gen. name JobStatus ZB No. VIN No. Date 3C CDC OKAY T411033 ÿÿÿÿÿÿÿ 14.06.2006 62 MOSTGW OKAY 67 ZBE OKAY 6963051 ÿÿÿÿÿÿÿ 04.07.2005 6D FAS OKAY 6927312 ÿÿÿÿÿÿÿ 04.06.2004 6E BFS OKAY 6927312 ÿÿÿÿÿÿÿ 04.06.2004 Reszta jest ok, tylko aktualizacje z okolic 2012r. Czy takie zjawisko to normalna rzecz? Auto nie wywala żadnych błędów jeździ normalnie, ale troche mnie to zastanawia. I jeszcze pytanie czy po 2012r wyszły jakieś aktualizacje do mojej 5tki 2005r? Czy warto aktualizować sterowniki? Niby sprzęt mam jak to zrobić wiem, ale jednak boje się że coś się w trakcie wysypie, a nigdy tego nie robiłem, dlatego wolałbym oddać to fachowcom(tym bardziej że proces chwilę trwa, a ja nie jestem pewny swojego prostownika). Czy jest ktoś w Krakowie kto jest w stanie zaktualizować stery za mniejsze pieniądze niż ASO, oczywiście z wiedzą sprzętem i doświadczeniem? bo znalazłem firmy które biorą za to więcej talarów niż ASO BMW - najtanszy jest premium arena w Łodzi z tch które sprawdzałem (nawet w ASO trwa to ok 4-5godz)?

Kolego, on nie traci pamieci, tylko zapewne masz pilot i bramę z kodem zmiennym i sterownik od bramy/szlabanu też. To nie bramę dodaje się do pilota w takim przypadku tylko pilota dodaje się do bramy. Z tego co wiem działa to w ten sposób, że do bramy, podczas kodowania nowego pilota, dodaje się klucz wg którego nowy pilot odpowiada na sygnał(piloty i jednostki firmy nice smilo). Jest zapytanie od pilota, odpowiedź od bramy(za każdym razem inna) i odpowiedź od pilota(wg jego klucza który brama po zakodowaniu już zna), jeżeli wszystko się zgadza z bazą danych w bramie, otwiera się. W momencie jak kodujesz go w ten sposób zapisujesz tylko 1 przebieg, później gdy brama zmieni kod, auto dalej odpowiada tym samym, ale brama już go nie rozpoznaje. Musisz mieć dostęp do bramy i wg instrukcji bramy i auta dodać uniwersalny pilot lusterka jako zmienny (nie ze wszystkimi bramami/szlabanami się da) Osobiście mi się to nigdy nie udało. Jakbyś nalazł rozwiązanie chętnie przygarnę je na pw.

Miał ktoś do czynienia z serwisem Auto serwis Nowak GOZDZIKOWA 20 Kraków? Może ktoś polecić/odradzić? http://dobrymechanik.pl/mechanicy/krakow/auto-serwis-nowak-mechanika-regeneracja-turbosprezarek.html Mam zamiar regenerować i hybrydować u nich turbinę i nie wiem czy oddawać moją moc w ich ręce? Opinie na dobrym mechaniku mają świetne, ale każdy wie jak to bywa z internetowymi opiniami.

Przy okazji, czy jest możliwość zmiany, aby tempomat działał od prędkości niższej niż 30km/h ? Da się zmienić minimalną wartość prędkości od której tempomat można aktywować?

Hurra;) Zwycięstwo człowieka nad maszyną !!! Udało się , trzebabyło po dodaniu opcji do CAS i LMA przekodować CAS LMA i KGM (te 3) i wtedy zmienić funkcję składania na aktiv i wszystko śmiga jak należy:) Mam nadzieje że komuś się to przyda. Pozdrawiam

Pewny nie jestem, ale jak sprawdzam FA to zarówno w CAS jak i LMA mam dodaną opcję $430. Wydaje mi się też że dobrze przekodowałem oba te moduły (CAS i LMA) bo przy CAS zresetował mi się komp, a przy LMA światła (i zniknęly dokodowane wkiedyś dzienne) Być może muszę przekodować jeszcze moduł KGM? albo nawet całe auto? Funkcja jest na activ. Tylko tu jest kolejny trop. Bo jak chciałem ją uruchomić przez BMWhat to tam była informacja, że funkcja dotyczy tylko: pojazdów z opcją składanych lusterek i może być potrzebna dodatkowo zmiana w CAS!!!??? W momencie jak ją chciałem tam zakodować pokazywało niepowodzenie - nie wprowadzono zmian. Zatem włączyłem tą funkcję w module KGM przez NCS i się udało bez żadnych błędów. Teraz jak otworzę w BMWhat moduł KGM to tam jest ta funkcja na activ, ale jak próbuję ją zmienić na NOT activ (tylko do celów testowych) to wywala ten sam błąd co wcześniej i nie da się tego tej funkcji na telefonie wyłączyć (w NCS pewnie będzie się dało). Także myślę czy, w zależności od innego wyposażenia, nie trzeba włączyć/wyłączyć jakiejś funkcji jeszcze w CAS?

Hmm, też o tym myślałem, ale nie ma tam jak podejść żeby nie naruszać izolacji kabla. Przydałyby mi się te "wampirki" do multimetra, ale nigdzie nie mogę ich dostać.

Też myślę że to normalne, bo gdybym coś źle podłączył to by wywalało błąd cały czas i by się nie dał skasować jak przedtem. Teraz tak myślę, że może bez wkładów fotochromowych nie zadziała składanie, bo np we wtyczce albo lusterku (bo są inne) któreś kable się zwierają? Masz może takie schematy i umiesz coś z nich wywnioskować? bo widzę speed1211 że Ty to ogarniasz ;)

Sa jakies newsy. malysz1976 mam dokładnie takie same, tak jak mówisz - tylko bez tych kabli od podświetlania i z inną wtyczką, zobacz zdjęcie kilka postów wyżej. Udało się odpalić grzanie. Za grzanie wkładów odpowiedzialne są kable brązowy i czerwony, błąd od podgrzewania zniknął i się nie pojawia. Tylko jest pytanko, bo zauważyłem, że tam cały czas jest jakieś napięcie jak silnik pracuje (takie skokowe ok 2-10V wg multimetra) nawet jak nie ma włączonej funkcji podgrzewania szyb/lusterek w aucie, a lusterko robi się delikatnie ciepłe. Na zewnątrz dziś było ok 9*C. Czy to normalne, że np poniżej jakiejś temp samochód mimo wszystko zasila lusterka w grzanie? jak jest u Was? Aha, dalej składanie nie działa:( Pozdrawiam.

Nie, nie mam tego pakietu oświetlenia w ogóle(w zestawie o ile się nie mylę jeszcze klamki podświetlane były). Te nowe lusterka też nie mają ledów.

Tak wiem jak to dziala, ale trzymam po 10sek i nic, szyby sie tylko domykaja. Juz zakodowalem to jeszcze raz, tym razem bez zadnych bledow na innym NCS-ie, Przekodowałem moduły CAS i LMA (skutecznie, bo przy CAS zresetował się komp, a przy LMA światła i zniknęły mi zakodowane dzienne kolejny raz;) Także opcje mam dwie: 1. Moduł KGM do działania potrzebuje panela sterowania przy drzwiach (tego we drzwiach kierowcy) i nie zadziałą tylko z kluczykiem jak przedliftowy. 2. Zakupione lusterka są uszkodzone. (trochę to dziwne żeby oba, i komp nawet po zakodowaniu funkcji składania, nie pokazuje żadnych błędów składania) Oczywiście cały czas nie wykluczam opcji że ja coś skopałem przy kodowaniu (chociaż przyznam, że dziś poszło praktycznie książkowo), może ktoś z Krakowa i okolic jest co się dobrze zna i mógłby na to zerknąć?

Aha, a da się sprawdzić wersję bez wybebeszania schowka? Czy jeżeli mam wersję LOW(najprawdopodobniej, bo nie mam fotochromu zewnętrznego, tylko wewnętrzny) to może zakodowanie opcją 430 dlatego nic nie daje i trzeba zakodować opcję 313?

Hmm, nawet nie wiedziałem że są dwa rodzaje KGM. Czyli jest opcja że w ogóle nie zadziałają bez wymiany tego modułu. A chyba jego wymiana to już jest sporo kodowania etc i kosztów. A gdzie mogę sprawdzić jaki rodzaj mam? da się to przez kompa, ew gdzie on się fizycznie znajduje w aucie (łatwy dostęp)? To będę bardzo wdzięczny jak się dowiesz:)

W tym filmiku on nie ustawia profilu z tego co widze, ale opisales to w poscie. Moj niemiecki nie jest taki gut;) a on pozniej nie pokazuje jak przeprocesowac modul tylko to tlumaczy. Ja zrobilem wg tego filmiku, tylko jeszcze dodatkowo przeprogramowałem CAS (bo tam on robi to tylko dla LMA) ale moim problemem najprawdopodobniej jest jakas lewa wersja całego pakietu z INPA i NCS (pojawiają się błędy). Właśnie zasysam stabilną, nową wersję i mam nadzieje że zadziała. Sprawdziłem i zarówno w CAS jak i LMA dodała się skutecznie opcja $430, tak samo mam już aktiv w funkcji składania w LMA, czyli problemem jest przeprogramowanie modułów. Albo coś nie tak z lusterkami.

Cos nie zadzialalo. Faktycznie miałem już opcję $431. Dodałem opcję $430 do CAS i do LMA(na profilu Expertmode) następnie na profilu Default Profil mit eingeschaltetem(...) przekodowałem CAS i LMA. Chyba zadziałało bo zakodowane kiedyś światła dzienne mi zniknęły. W profilu "Revtor's Expert Profile" wszedłem w moduł KGM i zmienilem na wartość BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCHL na activ zakodowalem to i niestety nie działa skaladnie z pilota. Hmm, czy coś jeszcze trzeba zrobić? Czy jest możliwość zweryfikowania czy dobrze dodałem opcję $430 i czy moduły się dobrze przekodowały? Może faktycznie trzeba dodać opcję $313? Albo złym profilem przekodowywałem moduły w aucie? Albo lusterka są uszkodzone? Albo przy module KGM muszę mieć ten panel do sterowania w drzwiach? Jakieś pomysły? pomoc?