rafi993

chciałem przetestować zamek czy działa przy otwartych drzwiach hehe, i dlatego nie zamykał :D

Do zamknięcia, taki błąd popełniłem aż wstyd mi teraz :D

dziś na zimnym nie ruszanym silniku odkreciłem korek w chłodnicy i czuć było zapach tak jak by benzyny czy spalin ;/

Witam, poszukuję dobrego serwisu w okolicach chełma włodawy do wymany uszczelki pod głowicą i w smie diagnistyki samej głowicy, szybko i tanio :)

Nie wybieram sie bo juz jeden gar nie chodzi na wolnych obrotach :/ dymi ze zbiornika po przygazowaniu na goracym

Więc podczas odpowietrzania po rozgrzaniu silnika i przy gazowaniu w zbiorniku zaczyna bulgotać, zaczyna się z niego dymić ( jak dla mnie czuć spalinami ) i nagle spada poziom, po przy gazowaniu strumień normalnie jest z tej dziureczki. Na wolnych obrotach płyn wraca do swojego poziomu, i tak cały czas. Po przejechaniu 20km przewody są twarde już.

Przepraszam za to bledne tytulowanie, poprawie sie :)

Wiem ze odzielne, napisalem ze sa dwa i wedlug wszelkich opisoe na necie sa dwa piny, ale mi dziala tylko otwieranie

Rozumiem, szykuje mi sie trasa na sobote 300km to sie okaze co i jak. Czy ktos moze mnie naprowadzic jak w disie czy inpie sprawdzic przepywomierz?

A co uzyskam po zakreceniu gazu? I czy po odpowietrzeniu bede mogl znow jezdzic na gazie?

Witam, zamarzyło mi się mieć centralny zamek z pilota, więc zakupiłem na allegro centralkę taką standardową i znalazłem gdzieś na naecie sposób podłączenia. Więc: sterowanie plusem czyli spięcie żółtego kabla z żółto-czarnym do +12V, biały otwieranie, biało-czarny zamykanie. Pod schowkiem wpinam się w żółtą kostkę centralki białym w pin 4, biało-czarnym w pin 17 (w pinie 4 kabel już był, w 17 nie). I teraz jest tak że jak zamki są zamknięte to z pilota otworze je, ale już ich nie zamknę, jeżeli zamienie kable, czyli biały w pin 17, a biało- czarny w pin 4 to otwiera guzikiem zamykania, czyli centralka działa, i nie wiem gdzie jest problem. Dodam że z klucza zamyka mi i otwiera normalnie. Mój wehikuł to e36 318i silniczek m43 96r polift już jeżeli coś to zmienia. Z góry dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam.

400km temu odpowietrzyłem go idealnie, grzało w środku.

Kata? Katalizator? Mam, nie usowany byl, moze silniczek krokowy? Mam disa i inpa, laczy sie z kompem auto. Tylko nie znam jeszcze opcji i nie wiem jak wytestowac. A moze to ktorys waz od powietrza? Po odpaleniu auto skoczy na ponad 1000 obrotow, potem spadnie na 500 i wskoczy na optymalne. I potem zgasnie, lub w trakcie redukcji np na nizszy zeby gdzies skrecic to na sprzegle obroty spadaja tak do bardzo niskich lub wlasnie gasnie.

Zapomniałem napisać że posiadam lpg sekwencyjne. A co do odpowietrzania to chodzi mi o to że węże faktycznie twarde, ale i przestaje mi grzać w środku, jak i po odkręceniu odpowietrznika leci powietrze. Jak mogę sprawdzić przepływomierz?

Witam, mam serię różnych problemów z silnikiem w moim e36. Zacznę od tego że dziś nie mogłem przełamać silnika chcąc go odpalic. Chodzi mi o to że po przekręceniu kluczyka rozrusznik tylko kałatną i nic, lampki na liczniku przygaszone a silnik nic, jak by był zatarty. Po paru razach w koncu odpalił. Dziś zrobił to piwerwszy raz. Następnym problemem jest to że po odpaleniu silnika gdy jest zimny to ma wahania obrotów i telepie nim, i gdy jadę, wcisnę sprzęgło i przytrzymam to gaśnie. Jak jest rozgrzany to nie ma tych objawów. Następna spraw to kłęby białego dymu na zimnym silniku, normalnie mgłę robi, po przejechaniu dwóch kilometrów już nie ma oznak białęgo dymu. Ostatni problem to zapowietrzający się układ. Po przejechaniu 600-700km układ chłodzenia jest do odpowietrzania, czyż by to uszczelka? Mój silnik to 1.8i M43. Pozdrawiam i z góry dziekuje za odpowiedzi. Proszę o prawidłowe tytułowanie tematu! Proszę się zapoznać. viewtopic.php?f=68&t=120678

Po paru odpowietrzeniach już jest wszystko dobrze, bo po przejechaniu 300km nic sie nie wydarzyło, ale mocno kopci mi na biało, wiec może czeka mnie wymiana uszczelki. Temat do zamknięcia, lub jeżeli zdaniem moderatorów nic nie wnosi to do usuniecia. Dziekuje za pomoc i pozdrawiam :)

Podejrzewam osobiście jeszcze korek, ale przejadę sie w dłuższej trasie i zobaczę.

No myśląc logicznie to masz racje :)

Wyczytałem kiedyś gdzieś w necie ze można odkręcać korek na gorącym silniku i nie wywali płynu i wtedy z układem jest wszystko spoko.

Czyli temat zostawiamy do piątku, bo w czwartek czeka mnie trasa 300km i zobacze co wtedy sie bedzie działo :P

Czyli na rozgrzanym silniku nie da rady odkręcić korka?

Zrobiłem tak, żadnego powietrza, żadnych wycieków. Po parunastu minutach poziom podniósł sie o jakieś 3-4cm, ale... no własnie jest ale bo jak zakreciłem korek i po niecałej minucie odkręciłem to tego płynu było juz nie tyle co napisałem tylko prawie pod korek, i jak by tak dłuzej pojeździł to pewnie bym już korka nie odkrecił bez wywalenia płynu przez niego.

Grzanie działa bardzo dobrze i bardzo fajnie, juz po chwili leci ciepłe powietrze, a jak wskazówka w pionie to juz całkiem spoko jest.

Dzieki za podpowiedz, zrobię tak jutro i dam znać co i jak. Pozdrawiam.

Przetestowałem ten korek, po naciskaniu węża na zimnym słychać ze wylatuje powietrze wiec chyba nie to.