marcosz
-
Postów
915 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez marcosz
-
-
No wiec tak, ja zawsze obserwuje u siebie stan plynu ponizej zaznaczonej kreski cold, jest mniej moze o 1 kreske...dolewam plynu, jezdze jakies 4-5 dni i zagladam, znowu jest tak samo...1 kreske ponizej, moze trosze wiecej...i tak wkolko :? . Samochod sie nie grzeje, bialym dymem nie kopci, oleju nie przybywa...tak wiec cholera wie co sie dzieje...ogolnie mi to nie przeszkadza, tylko troszke boje sie o linke maski...od takiego ciaglego otwierania moze ja szlag trafic :8)
To sprawdź korek od chłodnicy - on "reguluje" też ciśnienie w ukł. chłodzenia.
-
Siedziałem ostatnio w nowym chińskim aucie - dam jedną radę - dużo,dużo,dużo "zapachowych choinek do wnętrza" - straszny smród! Jakość czysto chińska.
-
Wszystkiego co dobre :!: :lol: :cool2: :handshake:
Trochę lenistwa, wyciszenia i uśmiechu od bliskich.
Zdrowia! :roll2:
-
Ktoś odpiął mi czujnik temperatury zewnętrznej i grzałeczka sondy poprostu strajkowała. Dzięki.
Teraz warto zrobić reset DME.
-
U mnie Pb 95 3,35zl - paliwo pierwsza klasa :D
tym bardziej jak 10 litrów pod śmigłem stoi w garażu :lol:
-
Rozumiem, że dzieje się tak na benie i LPG.
Pisałem już wczesniej-wg mnie masz uszkodzone sondy lub przeplywkę [ja mialem podobnie-na kompie prawie ok ale po wymianie sond silnik pracuje jak bajka i jeszcze spalanie sporo spadło].
Może zrobić nową adaptację czyli reset DME ale tylko na benzynie [z podłączonymi sonadami] pewnie to chwilowo pomoże.
-
Może to jakiś "zonk" z dokładanego alarmu [niefabryczny]? Nic tylko rozbierać schowek!
-
Może motor łapie "lewe" powietrze. Jeśli sondy mają duzy przebieg to podmień je - nie musi być oryg. , dobry warsztat zrobi Ci na uniwersalnych[chodzi tylko o wtyczki]
-
Po takim salcie należy zacząć od wykręceniu świec i pokręceniu na sucho , aby wydostać olej który mógł się dostać nad tłoki, w sprawę rozrządu trudno uwierzyć.
-
Trzeba sprawdzić:
- filtry,
- jakie błęde w kompie LPG,
- czujnik różnicowy,
- czujniki temp.
- masy i + instalacji,
- połączenia elektryczne,
- może też być padnięty komp LPG.
W diagnozie może pomóc odczytanie błędów takich jak np. za niska temp., czujnik temp uszkodzony, zbyt niskie ciśnienie gazu itd.
Ja dorzuce jeszcze membraną reduktora.
-
Najlepiej na kompie - obserwując wskazania przepływki i sond lambda. No i zawsze można organoleptycznie :mrgreen: sprawdź wszystkie połączenia, opaski, wszystkie nipokojące świsty i syczenia, rzuć też okiem na odpowietrzenie komory korbowej.
-
Poza elektryką [bo tą należy sprawdzić w pierwszej kolejności łacznie z kondycją wysokiego napięcia = cewki, przewody] to sprawdź czy motor nie łapie "lewego powietrza".
-
A na kompie kolega był?
Może przepływka, pompa paliwa?
-
może jakieś argumenty :lol:...gaz jest tak dobroczynny dla właściciela silnika benzynowego jak "Kujawski" dla użytkownika diesla ;) ...to pozorne oszczędności... jeśli kupujesz pojazd w bardzo dobrym stanie (czyt: nie jeżdżący wcześniej na tych paliwach) i masz zamiar pojeździć nim max. 50 000 - 80 000km a potem sprzedać to jest to wybór jak najbardziej właściwy.... jeśli traktujesz samochód za coś wyjątkowego i na dłużej niż 2-3 lata to zapomnij... -
Jesli chodzi o miejsce to do E38 trzy "trony" się mieszczą. Środkowy fotelik wg. mnie powinien mieć własne pasy - tak dla bezpieczeństwa.
-
U mnie parowały reflektory. Wymieniłem szkła reflektorów[były zmatowione] wraz z usczelkami [wszystko oryg.] i jak ręką odjął. Tak że sądze iż przyczyną jest jakaś nieszczelność może usczelka.
-
tak jak ci pisalem kolego na PW u kumpla w pasacie tez to przerabialismy....diody na tym wskazniku od instalacji swiecily jak na choince na zmiane :) okazalo sie ze sam ten wskaznik jest walniety jakies zwarcie robil czy cus juz dokladnie nie pamietam ....a jezeli ci sie przelacza to moze byc rowniez wina tego czujnika....ja mam go calkowicie wyjety i cos tam przerobione bo za dlugo trzebabylo czekac az mi przejdzie na gaz nie kalkulowalo mi sie poniewaz do szkoly mam kawalek...teraz ok 100m i mam juz na LPG :)
Takie postepowanie nie jest zdrowe dla twojego silnika i reduktora - czujnik temperatury nikt przecież nie wsadził Tobie na złość :mrgreen:
-
-
Zacznij od podstaw:
- sprawdż czy własciwie załadował się "magazynek" z plytmi
- sprawdź jak załadowane są płyty w zmieniaczu
- sprawdź podłączenie zmieniarki - kabel
-
Ten prawdę rzekł.zakup na firmę - cena nettoprywatnie - brutto
podatek musisz zapłacić
-
Zależy od kogo kupujesz? Ja przyjechałem na niemieckich blachach i z niemieckim dowodem. Po dotarciu do domu paczką wartościową wysłałem blachy wraz z dowodem, po tygodniu otrzymałem wymeldowanie i reszte dokumentów.
-
Warto sprawdzić jeszcze drożność katalizatorów - może są oberwane i przytykają wydech - przyczyna buczenia o którym piszesz. Sprawdź filtr i pompę paliwa.
-
Ja dodam, że w M62 jest już dużo łatwiej i dużo taniej - zamienniki są od ręki np.: w Intercarsie.
-
W moim przypadku było pdobnie jak u Ciebie. Chciałem doprowadzić zawieszenie do perfekcji. po wymianie dosłownie wszystkiego [łącznie z kolumną kierowniczą] wrociłem do amorów - w końcu znlazłem "zonka" okazało się iż amortyzator stukał - oryg. nowy Sachs :jawdrop: po wymianie nastała błoga cisza. Trwało to dość długo - muszę przyznać że wymieniane kolejno elementy dawały efekty ale zawsze coś mi nie pasowało - do tego stopnia iż zaprzyjaźniny mechanior [pasjonat marki] wywieszał białą flagę [twierdził iż 5 klepka w głowie mi stuka] dziś radość z jazdy jest doskonała - o kosztach nie wspomne bo i tak nikt nie uwierzy.
wyciek z chlodnicy ???
w Ogólnie o BMW serii 7
Opublikowano
To raczej powinieneś być spokojny - o korek :mrgreen:
Do sposobów podanych w podobnych wątkach jest jeszcze jeden dla wnikliwych - polega on na pomiarze ciśnienia w układzie chłodzenia. Wartości można odczytać np z TIS-a [lub poszukać z netu] czujnik wkręcamy w miwjsce korka [konieczna przejściówka].
Tak na codzień pozostaje obserwacja - węży, opasek, chłodnicy, elektrozaworów, oleju, ciśnienia na wężach. Bardzo problematyczne jest wykrycie wycieków w chłodnicy [w przypadku auta z klimą tym bardziej - trudny dostęp] występują one po nagrzaniu [duże ciśnienie] i zaraz odparowywują.