.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
marcosz
-
Postów
915 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez marcosz
-
-
Może wymiana oleju w skrzyni pomoże??
Nie pomoże....wymieniłem i bez zmian :(
-
Jak najbardziej TAK :D
-
Mnie też to dotyka :( stawiam na skrzynie, prawdopodobnie automat nie "redukuje" biegu i przydławia motor...u mnie chwilowo pomaga reset komputera, nowe nastawy zaworu adaptacyjnego czasowo pomagają. Również jest umówiony na diagnostykę skrzyni.
-
-
Cewkę można przewinąć, dokładasz nowe oringi i wszystko będzię ok.
-
Mogę polecić warsztat w Swarzędzu ul. Kórnicka 25, nie wiem tylko czy zakładają Staga
-
-
Sprawdź sondy lambda...
-
Ja tego lata stracilem wklad od lusterka pod wlasnym blokiem.cale zycie tam mieszkam... no comentt
Tydzien pozneij ktos bardzo niekulturalnie otworzyl drzwi od swojego poloneza i mi zasunal w moje drzwii... no coment
a pare dni temu jeszcze gorszy degenerat uczyl sie rysowac jakims gwozdziem po moich drugich drzwiach...
Nie bede dalej pisal bo dopiero co doszedlem do siebie... A juz bylem zdecydowany na nowszy model... ale chyba poczekam bo na tym parkingu bym jej nie postawil.... o nie...
Zapewne jakiś "blokowy" kolega....pozostaje tylko strzeżony parking
-
Prawdopodobnie wszystko jest ok. Tak jak piszą poprzednicy, M62 ma układ chłodzenia ciśnieniowy, regulatorem ciśnienia w układzie jest korek chłodnicy ustawiony na 2 bary. W M62 zastosowano dynamiczny termostat z grzałką sterowaną przez komp. Normalnie termostat otwiera się przy 105 stopniach, przy mocno obciążonym silniku zmienia temp. otwarcia poprzez grzałkę. Więc prawidłowo jest iż bez termostatu masz niższe ciśnienie.
-
Często jest to jedyna przyjemność w ciągu dnia. :D
-
Jeśli felga nieoryginalna to powinna mieć pierścienie centrujące, warto sprawdzić jeszcze stan śrub mocujących koła...może to pomoże :)
-
-
e39,mianowicie pękl zbiorniczek wyrownawczy. Wiem ze to dosc rzadka usterka ele niestety tak jest. ...
Podaj jaki masz silnik. Jeśli M62 to Twoja przygoda nikogo nie dziwi. Jesli już do tego doszło to należy spodziewać się iz w krótkim czasie może - choć nie musi - pęknąć górny wąż chłodnicy jak i sama chłodnica. Koniecznie wraz z zbiorniczkiem wymień korek gdyż jest istotnym elementem ciśnieniowego układu chłodzenia...
-
Czesta przyczyna jest korek zbiornika wyrownawczego.
-
To może 18'tki od Alpiny :
%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img87.imageshack.us/img87/770/alpinahuta3ru2.jpg
-
Niestety księgowi rządzą światem :mrgreen: Czas życia produktu stał się atakiem....dotyczy to także BMW :cry:
-
Wymienić olej.....inżynierowie nie robią tego Tobie na złość... :cool2:
-
BMW stosowało różne algorytmy, wydaje mi się że w Twoim przypadku wygląda on tak:
Mileage is estimated based on the following formula:
e= a(1+t+r)
e=Estimated mileage
a=Actual mileage traveled
t=1 if engine temperature is below operating temperature, else t=0
r=.5 if engine is above 4500 RPM, else r=0
Example: If you traveled 5 miles with a cold engine running at 5000 RPM, the SII computer would actually "estimate" 12.5 miles traveled:
Solving for e:
a=5 (the actual miles traveled)
t=1 (because the engine was cold)
r=.5 (the engine was exceeding 4500 RPM)
e=5 X (1+1+.5)=12.5 estimated miles (from a trip of only 5 miles)
Czyli na krótkich dystansach, na niedogrzanym silniku i ciężkiej nodze przebieg dla 'service oil' drastycznie się skraca
-
Powietrze zasysane jest przy 'prawej nodze kierowcy' i 'lewej nodze pasażera' :mrgreen: dokładniej powietrze zasysane jest bezpośrednio do dmuchawy z dolnej części centralnej konsoli...
-
Nie wiem, na stronie ngk jest napisane ze te drozsze montowane sa do m52 w wersjach od 1998 roku czyli zalecane sa np do mojego z 1996 roku te bez koncówki EQUP wiec montruje takie jakie sa zalecane i nie kombinuje. Tam na tej stronce ktora podałeś powyżej, masz adnotacje ze te high power wchodza od 1998 roku takim mniej widocznym drukiem :) przyzjrzyj sie
Znam to doskonale....jest to adnotacja do TIS.... ja odnoszę się do tego że świece 4 elektrodowe - szumnie zwane Highpower mają faktycznie efektywniejszą iskre i nie zaszkodzą ....z resztą nieważne - sądzę, że faktycznie zwykłe NGK powinny być doskonałym wyborem
-
Droższe ale nie nadaja sie do aut np z roku 1996 jak moje
ASO takie również montuje w tych rocznikach...pytanie czy dają wymierny efekt ???...
TIS i ETK mówią faktycznie swoje a życie swoje;
http://bmwfans.info/original/E39/Lim/523i-M52/ECE/L/M/1996/06/mg-12/ill-12_0625/
-
NGK BKR6EK (lub BKR6EQUP).
Tak, wymień.
Te drugie są bardzo dobre, droższe ...
-
Co do tego komunikatu o plynie - moze byc tez po prostu padniety czujnik.
Koniecznie należy sprawdzić stan zbiorniczka wyrównawczego, padnięty czujnik może oznaczać, że starzenie materiału jest już mocno zaawansowane, profilaktycznie wymieniłbym wąż gumowy chłodnicy [górny]...jest to częsta przypadłość M62 4,4
A odnośnie kontrolki klocków to nigdy po wymianie klocków i czujników nie musiałem 'gasić' kontrolki poprzez gniazdo OBD [wspomnianą inspekcję ?!]należy sprawdzić czujniki, połączenia elektryczne [przód i tył], poziom płynu hamulcowego
najlepsze nowe opony do E39 przód 235/40/18 tył 265/35/18
w Eksploatacja, felgi, opony, oleje, paski
Opublikowano