Thavar

Po odwiedzinach stacji diagnostycznej i sprawdzeniu zawieszenia w czym problem (miejsce również zajmuje się geometrią itd) Panowie doszli do wniosku, że wszystko ok i jeśli buczy to łożysko i najlepiej od razu dwa wymienić z przodu... Buczenie wydaje mi się jakby ciut głośniejsze ostatnio, może rzeczywiście wymienić od razu dwie piasty z przodu lub... losowo wybrać jedną - nie mam pojęcia z której strony - często wydaje mi się, że lewa strona a czasami "cykanie" od pasażera przy małych prędkościach.

Przepraszam - miss click - prosiłbym moderatora o przeniesienie do działu Giełda

Witam, poszukuję sprawnej chłodnicy do '01 E39 525i (m54b25) wraz z obudową wentylatora

Geometrię przewaznie robię w W-wie Wawer przy wale miedzeszyńskim. Myślę, że do dość dobry pomysł podjechać poprosić pierw o diagnostyke w 1-2 miejsca. Jakieś godne polecenia może w Wawie i okolicach?

Na zakrętach/łuku nie słyszę różnicy, dźwięk raczej stały Przy tulejach wydaje mi się, że podczas jazdy byłyby objawy jakieś inne poza dźwiękowymi a nie czuję by auto pływało lub dziwnie się zachowywało. Robić geometrię gdy podejrzanymi są piasty troszkę bez sensu, przy wymianie będzie trzeba odkręcić koncówki drażków i inne elementy więc po drugi raz geo :)

Cześć, od jakiegoś czasu borykam się z dziwnym buczeniem w aucie. Posiadałem letnie opony średniej jakości, zmieniłem na inny zestaw letnich kół - to samo. Byłem przekonany, że problem tkwi w oponach, dzwięk przy prędkości powyżej 30km stały, buczenie, dość głośne przy większych prędkościach. Na zimę kupiłem nowe opony (2018rok), problem nadal wystepuje. Podniosłem auto, każde koło mocniej zakręciłem - nie słysze nic niepokojącego. Po lekturze postów na ten temat na forum - chciałem dopytać czy jest jakaś inna możliwość zdiagnozowania łożysk/piast - poza losową wymianą? Zastanawiam się czy coś jeszcze może wydawać takie dzwięki, łącznik elastyczny wygląda dobrze, podpora również

równiez prosiłbym o pomoc... kupiona z e39 i niezbyt mi się podoba, chciałbym zidentyfikować i wystawić :)

najechane koło 330k no nic, czeka i mnie wymiana pewnie, dzieki za pomoc

Przy prędkości 35-40km/h i wrzuceniu 6 biegu auto powoli przyspiesza. Nic się strasznego nie dzieje. Przepraszam za zwłokę, przesyłam filmik z tym dźwiękiem przy puszczeniu sprzęgła , nadal nie mam pojecia co to

Witam klubowicze. Chwilo w przerwie od piątki (poszukuję znów e39), użytkuję e46 320d 2003rok. Na biegu jałowym przy puszczaniu sprzęgła, pod koniec słychać dziwny dzwięk przypominający chrobotanie. Utrzymuje się jedynie trzymając sprzęgło w tym miejscu, na wciśniętym lub puszczonym nic nie słychać. Auto raczej nie ma innych objawów, to raczej chwilowe auto bo szukam znów e39 dla siebie ale niezbyt chciałbym wymieniać dwumasę (takie są przypuszczenia) Macie może pomysł jak i gdzie sprawdzić czy to rzeczywiście koniec dwumasy/docisku/sprzęgła? Pozdrawiam!

Zostawiłem wieczorem u mechanika jednak auto by przetestowal i zdiagnozowal. Dziś powiedział że brak kompresji na dwóch cylindrach i najpewniej remont silnika... Powiedział że to nie problem w przeplywce. Odbiorę auto i prześlę parametry podczas jazdy, może nie miał racji...

Niestety nie mam takiej możliwości Ale patrząc na ceny nowej oryginalnej chyba będę musiał popytać znajomych z forum z okolicy o przysługę :)

Dziękuję za odpowiedz Tak jak napisałem w 1 poscie " Po odpięciu chodzi stabilniej na biegu jałowym " Silnik chodzi troszkę stabilniej po odpięciu, mniej "telepie". Podczas jazdy na odpiętej wtyczce raczej nie czuć dużej różnicy

czyli szukać raczej źródla lewego powietrza wcześniej czy najpewniej wskazuje to na przepływkę?

Witam. Niestety od kilku dni mam problem z nierówną pracą silnika. Podczas jazdy przy delikatnym przyspieszaniu poczułem lekkie szarpnięcie, po tym auto stało się bardziej mułowate i na wolniejszych obrotach wyczuwalne są drgania. Przy przyspieszaniu delikatnie szarpie jakby nie pracował silnik na wszystkich cylindrach. Na wyższych obrotach i przy większej prędkości auto nie wydaje się jakby chodziło inaczej. Głównie przy niskich obrotach i przyspieszaniu Wymieniłem świece, wydawało mi się, że w tym mógłbyć problem. Niestety bez zmian. Poniżej odczyty z inpa. Błąd sondy lambdy(55) jest od około roku, wcześniej nie było większych objawów, możliwe, że całkiem padło ? Na benzynie i gazie identycznie. Widać, że kłopot jest też z total air use i air use - możliwe, że kłopot z przepływką? Po odpięciu chodzi stabilniej na biegu jałowym https://i.imgur.com/Z0tg3kp.jpg

robiona była w maju, w czerwcu przegląd i tu i tu nie było problemów, miesiąc, dwa po zaczęło właśnie obcierać, wymienione amortyzatory i sprężyny dosłownie 2 tyg temu, planuję ponowną geometrię gdy w weekend i przód wymienię, chciałem wlaśnie dopytać wcześniej na co zwrócić uwagę, co może być przyczyną

tył, tył, przepraszam nie dopisałem

Witam. Od jakiegoś czasu mam problem z jednym kołem. Przy większych nierównosciach koło obcierało od nadkole. Posiadam koła 18' 235, 40. Auto już troszkę u mnie i mam nadzieję, że jeszcze troszkę pobędzie to wymieniłem amortyzatory i sprężyny tył ale jest identycznie jak wcześniej. Obciera tylko jedno koło po prawej stronie. Wcześniej tył był -30, po wymianie również -30. Macie może, drodzy forumowicze, pomysł czego to może być przyczyną? Byłem pewien, że odpowiada za to tylko amorek + sprężyna... Tylko z tą stroną jest kłopot. Drugie pytanie czy jest sens w takiej sytuacji bawić się z nachyleniem kół (negatywem)? Zdjęcie dla podglądu jak to wygląda

może troszkę to źle ująłem, to jest takie wrażenie jakby na kole zrobiło się wybrzuszenie, identyczne objawy - niestety to nie opona ani koło...

koła sprawdzone - zamienione zostały stronami i jest to samo. Co do obrotów nie widzę nic niepokojącego , auto przyspiesza współmiernie ze wzrostem obrotów, jedyny objaw to własnie to "buksowanie" koła i wibracje

jak napisałem wyżej, jedynie przy przyspieszaniu czuć te objawy - dość dynamicznym, przyspieszając wolno - normalnie nie czuć nic niepokojącego poza dwu -trzykrotnym drgnięciem lewarka od biegów

Niestety mam dziwny problem. Przy dynamicznym przyśpieszaniu wydobywają się dziwne odgłosy z tyłu auta - głównie po prawej stronie. Dźwięk i odczucia jakby biło koło (identycznie jakby była jakaś nierównośc na kole - podskakuje). Zbliża się przegląd, ręczny już prawie nie istniał więc przy okazji zamieniłem koła, podciągnąłem ręczny oraz obejrzałem dół auta - nic niepokojącego nie znalazłem (fakt, nie jestem mechanikiem). Na ręczny pomogło - nie jest to brzytwa ale raczej przegląd przejdzie co do drugiego objawu bez zmian, zatem nierówna felga,opona odpada. Problem występuje przy drugim biegu - 3-4tys obrotów oraz dół trzeciego. Przy jeździe z jednostajną prędkością - brak objawów, również przy zwalnianiu czy przyspieszaniu dość wolno. Równiez wyczuwalne są drgania trzymając lewarek od zmiany biegów na 2 i 3 biegu , są to jakby takie dwa szarpnięcia ale nie regularne. Byłem dopiero u jednego "magika" przejazdem którego zdaniem kończy się sprzęgło ale... moim zdaniem to nie w tym problem. Jak Wy to widzicie drodzy klubowicze?

ok, witam ponownie... udalo sie zakupic odpowiedni interfejs oraz skonfigurowac inpe, tak jak sie spodziewalem, problemy z czujnikiem... wyskoczyly bledy : 212 vanos jammed 83 engine speed/crankshaft position sensor 214 vehicle speed signal not ok

po buszowaniu w necie znalazłem kilka postów z podobnym problemem do mojego... wygląda na to że padł czujnik polożenia wału/wałka :/

na dniach postaram się nabyć odpowiedni interfejs, przyda się napewno nie raz :) postaram sie odrazu napisać co i jak wyszło