Marrtin78

Ja jeżdżę na krótkich trasach, 3 razy do roku jadę do Polski. Jeżeli kręcę się koło komina czyli do pracy 3,5km to wtedy raz na 2 tygodnie wyskakuje na autostradę i daje mu szansę zrobić regenerację. Jak dotąd nie mam żadnych problemów. Jak się nic nie dzieje to nie ruszać.Przebieg mam 184k km

Generalnie masz rację, lepiej wymienić, nie jest to droga cześć, a robota jedna :D

Sorry ja mówiłem o uszczelniaczu nr 4

Olej nie będzie ci leciał, może ci zacząć później. Ja wymieniałem bez uszczelki kilka razy i nic się nie działo. Właściciel tak chciał.

Odkręcałem ze skrzynią automatyczną, brechą zablokowane od strony skrzyni, od przodu dobra laga i musi iść, chociaż łatwo nie było

Moja średnio na trasie Irlandia-Polska (Polska ok. 150-160km/h, Niemcy między 160 wzwyż), średnio spaliła 8,4l/100km do Dunkierki, a do Irlandii 8,2, wiadomo w Anglii się wolniej jedzie. Trasę pokonywałem już 3 razy. W jeździe miejskiej, a mam do pracy 3,5km mieści się między 10,5-11l

Witam. Masz tą 535d z 2006 roku? Czyli jest to wersja 272bhp, a ile było wyjściowo? Ja też robiłem u siebie i wyszło dużo mniej, muszę wkleić wykres. Chodzi lepiej, w Niemczech jadąc załadowany z rodzinką ścigałem się trochę m.innymi z Oplem Insignią OPC 325KM i przy maksymalnych przyspieszeniach odpadała. Niestety nie mogłem go przetestować na maxa, tylko do 240km/h bo żona...Pozdrawiam

Witam ponownie po długim czasie. Jeżeli byłoby to możliwe to ja byłbym chętny na NCS expert. Mam ICOM ale nie może ruszyć, a miałem inpe to mi komp siadł. Takie pytanko: przy jakim przebiegu ci klapki poszły. Właśnie zrobiłem mape u Mastersa w mojej 535d i myśle nad kolektorem bo mam ok 177k km. Co do kodowania kluczyków to znalazłem troche urządzeń w Chinach. Może coś kupie, to sie podziele wiadomościami jak to daje rade. Pozdrawiam Marcin

Cześć. OK, sprawa z tą pracującą dodatkową pompą i rozładowywaniem aku w e90 325i 2006 rok dobiegła końca. Zaczęło się od tego, że samochód miał znajomy i wyskoczył mu błąd zwiazany z korelacją vanosów z wałem czy coś takiego, błędu nie pamiętam. Wymienił vanosy,łańcuch rozrządu z całym osprzętem i błąd zniknął. Natomiast problem zaczął się inny, wyskoczyły błędy 2A31 i 2A47 i zaczęła pracować dodatkowa pompa wody, która rozładowywała aku. Samochód było ciężko odpalić, błędy były też w innych systemach. Samochód wygląda świetnie, jeździ super także zrobiłem prezent żonie i go kupiłem za dobrą cenę do zrobienia. Stał 2 miesiące i w końcu się za niego chwyciłem. Zacząłem sprawdzać połączenia elektryczne, servomotor i dalej to samo. Problem okazał się błahy. Rozebrałem podszybie, dostałem się do ECU. Jest tam też pare bezpieczników i przekaźników. Jeden przekaźnik dawał w kość. Najprawdopodobniej połączenie było nie za dobre. Podmieniłem go z drugim i wszystko działa. Wszystkie błędy się wykasowały, samochód odpala za pierwszym razem. Sama radość z jazdy. Jeżeli komuś pomogłem to się bardzo cieszę.

Witam. Dawno mnie nie było ale pare problemów się napiętrzyło. Mam takie pytanie czy ten sprzęt do kodowania kluczyków w e60 itp, można na allegro kupić? Czy to co tam oferują jest coś warte?

Witam ponownie. Sprawa rozładowywanego akumulatora, pracującej dodatkowej pompy wody i błędów 2A31, 2A47 rozwiązany.Obyło się bez kosztów, determinacja doprowadziła mnie do rozwiązania. Pozdrawiam

Witam. Wrócę do wątku rozładowania akumulatora. Odłączyłem ostatnio tą dodatkową pompę i pomierzyłem na wtyczce, wszystko wygląda ok. Jak się ją odłaczy to wprawdzie nie rozładowuje aku ale nie można tak jeździć bo rośnie temperatura silnika. Wyskakują też błędy d354,d355,d356 w DTC i ciężko go odpalić. Oprócz tego po wymianie łańcucha i vanosów wyskoczyły błędy 2A31 i 2A47 i nie da się ich skasować. Myślę nad wymianą tego czujnika z dużą okrągłą wtyczką (na pokrywie zaworów), ale jest czysty i nie ma oleju we wtyczce. Już zaczynam trochę głupieć. Jak ktoś miał coś podobnego to proszę o pomoc. Dzięki

Witan. Dzieki wielkie. Mam sytuacje, ze mam jeden kluczyk do e60, 3 kluczyki do e90 i chce jeden kluczyk dodać do e60. Pozdrawiam Marcin

Na dzień dzisiejszy chciałbym zdobyć informacje jak zakodować kluczyk do e60 2006(cegiełka), uaktywnić mp3, jak uaktywnić światła do jazdy dziennej(o ile jest taka możliwość w moim modelu). Dziękuje

Witam. Jestem na forum nowy, także zajmuje sie mechaniką ale nie siedziałem mocno zwłaszcza w nowszych BMW. Zawsze była to moja ulubiona marka i jeżdże BMW. Kupiłem ostatnio ICOM i chce się zająć kodowaniem i nauką tego tematu itp. Mechanikę robię od lat, dużo siedziałem w grupie VW. Mam osobiście 2 BMW, jedno to żony e90 325i, a drugie to spełnienie mojego marzenia 535d. Z żony mam nie lada problem ponieważ były błedy VANOSÓW i poprzedni właściciel wymienił je na nowe + nowy kpl łańcuch. I wtedy doszedł nowy problem samochód rozładowuje akumulator po zgaszeniu(cały czas chodzi pompa wody elektryczna). Ale do rzeczy: bardzo podoba mi się idea pomocy za free(traktuje to jako moje zamiłowanie do BMW, pieniądze mam gdzie zarobić)) i dzieleniu się wiedzą, której też trochę posiadam. Chciałbym się zapytać gdzie mogę znaleźć jakieś materiały odnośnie kodowania podzespołów jak: kluczyków,lamp i innych rzeczy w samochodzie, czy są takie materiały dostępne itp? Z góry dziękuję Marcin

Witam ponownie. Sprawdziłem ten kabel, ale ja mam tylko brązowy z klemą (nie ma IBS). Dziękuję za rade i proszę o pomoc w dalszym ciągu. Pozdrawiam Marcin

Witam. Jestem tutaj nowy więc chciałem się na początek przywitać. Mam taki problem, kupiłem BMW e90 dla mojej żony. Silnik N52 2.5 litra, bardzo ładny i fajnie jeździ. Sam użytkuje 535d. Ogólnie wcześniej był problem z błędami od Vanosów. Poprzedni właściciel wymienił łańcuch + Vanosy na nowe ale błędy od Vanosów są dalej. Ale to jest inny problem. W każdym razie po tej robocie samochód po zgaszeniu rozładowuje akumulator. Całyt czas chodzi elektryczna pompa wody(słychać ją). Czy ktoś miał taki przypadek i czy może mi pomóc? Zajmuję się również mechaniką, akurat w nowszych BMW zaczynam teraz więcej siedzieć, posiadam ICOMa i tez zaczynam się go uczyć. Z góry dziękuję za pomoc Marcin