asancheez

Marki: KungFu :) A tak poważnie to oryginał siemensa..;)

Spokojnie.. Czujnik kupiony, czekam na przesyłkę. Co do tego kombinowania.. Hmm.. Od 2 mechaniorów usłyszałem że mimo takich jednoznacznych objawów nie można być pewnym na 100 % że to czujnik pomimo jego błędu w INPA.. :?: Z ich skąpej celowo relacji uniemożliwiającec samonaprawę :) wynikać by mogło że to inne powody mogą wpływać na wyskoczenie tego błedu pomimo że sam kabel jest ok.. Oczywiście może to tylko woda na młyn a może coś w tym jest.. Nie mam ochoty zostaiwać tam auta na tydzień celem dochodzenia krok po kroku przyczyny więc najpóźniej za dwa dni wymienię i się przekonam.. Mam pytanie czy po wymianie należy skasować błędy, odłączyć aku aby zrobić reset kompa? Dzięku za dop. Pozzdrawiam.

Witam. Po wcześniejszym usunięciu błędów powrócił momentalnie 83 crankshaft.. Objawy typowe dla tego błędu pozostają jak były. Po wyciągnięciu czujnika nie stwierdziłem uszkodzeń mechanicznych. Proszę o szybką informacje czy istnieje inna możliwość(przepustnica itd) która może powodować objawy typowe dla j/w czyli obniżona moc do 3000 RPM, szarpania, gaśnięcie na wolnych obrotach, niskie obroty(400 RPM)?? Wolę się upewnić przed kliknięciem kup teraz :) Dziękuję z góry za info.

Racja :) Jutro sprawdzę czy po zrobieniu mostka na 1 oporniku zakręci. Jak tak to będe naprawiał.. :P

Cześć.. Podpinam się pod temat.. co sądzicie o takich zamiennikach... Warto? Czy też regenerować stary? http://allegro.pl/bmw-e39-wentylator-klimatyzacji-4-piny-i3351696651.html

Ten z kablem widziałm na Allegro ale na tego bez nie trafiłem..Ps dzięki za zaangażowanie :) Ok. Sprawa wygląda tak iż zgłupiałem.. Mój silnik ma podwójny vanos jeżeli dobrze popatrzyłem i teoretycznie jak mówisz powinienem mieć czujnik bez kabla. Byłem dziś w sklepie z częściami i po winie kolo mi pokazuje VDO siemens za 300 zł z KABLEm ??:O Czy ja czegoś nie zrozumiałem czy też nie ma sztywnej reguły i może być na kable jak i bez. Dziś do niego dotarłem wzrokowo i podotykałem ale wtyczki w czujniku tam nie wyczułem a czujnik jest tam gdzie wskazuje podane przez Ciebie zdjęcie. Według tego rys. to nie może być w bloku silnika: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/528i-M52/LHD/M/1997/september/browse/engine/timing_case/ Pytanie co jest na tym rysunku pod nr 25?? http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/528i-M52/LHD/M/1997/september/browse/engine/engine_block_mounting_parts/ ?? :duh: OK> juz chyba wiem o co caman.. moje auto z vinu to september 97 i wedle linka nr 1 crankshaft jest właśnie tam i jest to czujnik z kablem.. link nr 2 to silnik M54 i tam faktycznie czujnik jest bez kabla.. :) Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić bo w weekend zamierzam kupić..

? Co to znaczy bez kabla? Sorry za głupie pytanie ale nie bardzo kąsam.. :)

Dzięki mluki :) o to chodzilo... Gdybyś jeszcze posiadał info dokąd dokładnie zmierza drugi koniec :) byłbym wdzięczny..

Cześć. Proszę o krótką instrukcję(linka) w którym miejscu znajduje się w/w czujnik bo szukam już cały dzień i znajduję dwie sprzeczne info a mianowicie: 1. Czunjik położony jest z przodu pod wiskiem przy kole zębatym. 2. .......................... z prawego boku silnika.(nisko, bliżej podszybia) :roll: Gwoli informacji: Wczorajszy test Inpa wykazał jak przypuszczałem: 83 engine speed/crankshaft position sensor Po skasowaniu dziś powróćił dokładnie taki sam więc czeka mnie zakup a przed tym badanie organoleptyczne :) czy też kabel/izolacja etc jest ok.. Proszę jeszcze o info czy ten czujnik(uszkodzony lub niesprawnie działąjący) może dawać mylne wrażenie że sprzęgło się ślizga? Pytam gdzyż przed resetem błędu miałem mocne oznaki ślizgania(nie można było zerwać przyczepności przy gwałtownym ruszeniu z 4000 RPM) natomiast dziś oponki piszczą aż miło przy normalnej /dynamicznej próbie ruszenia... :shock: WTF??? Zbieg okoliczności?? Pozdrawiam i prosze nie zamykac przed odp :)