kubaj123

ja mam podtrzymanie turbo i kapeć 275 na tyle przy manualu ledwo co da się tym ruszyć przy 500nm

Jeśli auto z początku produkcji co sprawa banalna bo podłączasz przełącznik pod kontroler iDrive jeśli późniejszy to to zdjęcia tunel środkowy

Cześć, Mam problem z dorzuceniem kodów do KAFAS2. Kafas z 2012r czyli kody stare. 7E BE i BF wrzuciłem do KAFAS bez problemu, VIN zmieniłem bez problemu. Natomiast problem zaczyna się dziać przy wgrywaniu certyfikatów .DER do poszczególnych kodów W ustawieniach programu ESYS wchodzę w zakładkę FSC i wybieram certyfikat .DER dla np BE. Później w comfortmode FSC wybieram ten sam tylko FSC dla BE. Klikam upgrade FSC i niestety wywala mi błąd FGN_check_failure. Podobny problem jest dla 7E i BF. Gdzie same kody są już wrzucone natomiast nie mogę przez comfortmode dorzucić ich razem z certyfikatem. Zastanawia mnie to czemu w comfortmode mam na nowo wybieraćFSC BE i do tego jeszcze w ustawieniach wybierać ścieżkę do certyfikatu BE. Dla navi CIC troche bardziej przejrzyście to wyglądało Błąd jak poniżej: https://ibb.co/ynxsXpL

Napisz na PW do mnie, mogę ogarnąć

Podjedź do łodzi to Ci ogarnę

Seria 1 i 3 zawsze miały pompowane boczki przy fotelu sportowym na oba fotele i za dodatkową opcją były pompowane lędźwie dla OBU foteli. Nie ma co drążyć tematu bo tak jest w obecnej serii 3 jak i w F30 jak i w E90

były w obu

Samego ekranu nie wrzucisz, musisz mieć jednostkę centralna, ekran wiązkę, kodowanie i aktywacja FSC dla map i innych funkcji. Nie jest to robota na hop siup

umowa stoi 180 minut i gotowe :D

Mnie kompletne doposażenie zajmuje max 3h :D

osłona progu, osłony nad nogami, wyjęcie foteli i zdjęcie kratek od głośników. Roboty na max 2h. No i jeszcze odkręcenie schowka na rekawiczki i JBE

Cześć, Orientuje się ktoś z was czy dla e65 pre Lci z 2001r. Do retrofit FLA wymagana jest zmiana modułu LM?

Adam11 a fsc wrzuciłeś?

Tutaj masz plug na play plus kodowanie https://allegro.pl/oferta/bmw-e90-e87-e91-e84-wiazka-podgrzewania-foteli-9939289670

Jak będziesz chciał to ogarnę ci nowy wsad, wyskakuje prędkościomierz bo inaczej nie ruszy pod Twoim autem i ogarnę ten silniczek. Bez plików ciezko będzie Ci to zrobić

trzeba zrobić adaptacje świateł oraz zakodować moduły inaczej to nie ruszy wcale. Jeśli chcesz zdalnie mogę to ogarnąć. Dopiero po kodowaniu zaczną świecić normalnie

zapewne uszkodziłeś silniczek krokowy przy zdejmowaniu wskazówek i jeszcze czy zmieniałeś skalowanie prędkościomierza? jaki masz fabrycznie zegar prędkości a jaki obecnie?

super, będę mieć zawsze coś do przodu z robotą :D jak zawsze dzięki za pomoc KKX :D To tak jeszcze nawiasem mówiąc jaki olej i czy jakieś dodatki wlać do tego dyfra skoro jest na wierzchu?

Mam manual. Od roku mam graty wszystkie do zmiany na automat ale chciałem to podzielić na części czyli. Najpierw założyłem półosie grubsze od kombi żeby ręczny mi działał pod zaciskami 35i. Kolejne było położenie wszystkich wiązek co już zrobiłem Kolejna częścią myslalem, że może się da wsadzić sam dyfer od automatu nie wymieniając wału a dopiero za jakiś czas jako praca końcowa wrzucić auto at i wał Po prostu prościej mi jest podzielić cały retrofit na części i w międzyczasie użytkować auta niż wszystko na raz ze względu na możliwości i czas

Kup 0.5, raz że łatwiej dostępny, dwa bardziej wytrzymały a trzy na nic nie wpłynie

Cała wiązka jest kompletna sprawdzona, podłączyłem lampy z M3 i tam już wszystko ruszyło i VIN z SMC mogłem odczytać czyli ewidentne problem leży w lampach. Gdzie dokładnie znajduje się moduł SMC, on jest jakoś wewnątrz lampy czy w tej niby przetwornicy?

Witam, Problem dość znany bo przy retroficie AHL z Helogenu zmieniony został FRM na AHL, dołożone wiązki na przód i tył do poziomowania. Piny we wtyczkach zamienione ale cały czas wyskakuje błąd pod NCS jak i Tool32 Error_Ecu_Busy_Repest_request. Sprawdzałem teorie z Pinem 47 dla FRM aby podpiąć tam Pin 11 z lamp lewej i prawej natomiast nic to nie daje. Auto LCI. Pin 47 ogólnie jest już zajęty

kurde czyli zostaje założenie wszystkogo na raz, może jakoś ogarnę się z czasem

Orientuje się ktoś jaka jest fizyczna różnica w budowie dyfra od maniaka a automatu? Wiem, że jest inne przełożenie a pytam dlatego bo nie mogę się zebrać na konwersje na automat i chciałem zrobić to partiami, wiązki i półosie mam położone. Chciałem wrzucić dyfer od automatu pod wał z manuala i skrzynie z manuala aby trochę rozłożyć robotę w czasie

17 stopni i dodatkowo powietrze które się rozpręża przy dmuchaniu to raczej da zimne uczucie, Jakby było 30 na dworzu to wtedy można by było coś powiedzieć ale moim zdaniem za bardzo szukasz problemu