emerson

witam, czytam z zainteresowaniem cały wątek i czuję lakkie mrowienie na plecach. Już, już byłem prawie zdecydowany na zakup X3, nowego 2.0D, ale przeczytane komentarze ostudziły mój zapał. Jeździłem testówką od piątku do poniedziałku i zasadniczo nie mam się do czego przyczepić. Silnik rzeczywiście słychać, trudno , Diesel, zbiera się poprawnie, jak to w nowym- nic nie trzeszczy, nie skrzypi a lakier ze znaczka BMW jeszcze nie zlazł. Tu rodzi się pytanie do znawców tematu pilnie sledzących zmiany w modelu. Czy opisane na poprzednich 40 stronach usterki, bolączki i niedopracowania zostały już usunięte w tegorocznej produkcji czy też opisane braki dotyczą całej, w tym również bieżącej produkcji. Odpowiedzi sprzedawców zainteresowanych wyłącznie obrotem ( jakby zrozumiałe) oceniam jako średnio wiarygodne a nie stety nie znam osobiście żadnego uzytkownika F25. Proszę o informacje w temacie

Rozumiem że część oryginalna oznacza dostępność w sieci serwisowej BMW, ok. Czy montaż też był fabryczny czy też własny?

. Poza E89 mam w domu jeszcze kilkunastoletnią Mazdę MX-5 z tekstylnym dachem. W tych modelach jako opcja wyposażenia występuje reling na klapę bagażnika pozwalający na umieszczenie na nim dodatkowego bagażu. Zastanawiam się czy coś takiego można zrobić do E89. Mam na myśli dodatkową klapę (można trafić za ok. 500 zł) na której zamontuję taki stelaż wykonany przez firmę zajmującą się stalą nierdzewną, np. wyposażenie jachtów. Moje pytanie w sprawie brzmi: jak poważną i trudną operacją jest demontaż klapy (oryginalnej) i montaż alternatywnej. Jakieś doświadczenia w sprawie???

witam koleżeństwo, jutro inauguracja sezonu bezdachowego, słonko i 20 stopni. Witaj wolności!

zaciśnij zęby, zaniechaj browca, rzuć palenie a po miesiącu będziesz zdrowszy i na nowa szybę wystarczy. A potem ubezpiecz szyby w PZU.

Myślę, że każdy wariant silnikowy w E89 jest dobry. To nie auto na tor , mimo że Clarkson pokazywał ze Stigiem że też sobie radzi, a auto do przyjemnościowej jazdy przez 6 miesięcy w roku. Tym się raczej nie goni więcej niż 150 - od tego są inne auta. Producent grając na emocjach i poczuciu wartości własnej potencjalnego nabywcy oferuje auta z różnymi silnikami i odpowiedniej do tego cenie. To kiepsko może wpływać na wzajemne relacje posiadaczy różnych modeli - uśmieszki, docinki, protekcjonalne poklepywania po dachu. Różnicę owszem słychać ale czy widać? Sądzę że lepiej kupić dobrze doposażony model o mniejszej pojemności niż większego golasa. I najważniejsze, auto musi być bezpieczne czyli z dobrą przeszłością a jeżeli już coś się zdarzało to historia powinna być pełna, udokumentowana a leczenie wyłącznie w prawdziwym serwisie BMW, z gwarancją. Tymi autami jeździ się nie tylko dla otoczenia (zazdrośni dresiarze i mdlejące laski) ale głównie dla własnej przyjemności, wtedy warto wiedzieć i czuć że to czym jedziesz to coś porządnego a nie polakierowany trupielec.

z tą A4 zaszło niewielkie przekłamanie, chodzi o fragment E36 prowadzący z Berlina do Wrocławia a konkretnie od przejścia w Olszynie w kierunku Wrocławia. Odcinek do granicy został wyremontowany kilka lat temu i jest OK natomiast powrotny pamięta jeszcze Adolfa.

W A5 sprawdza się rzeczywiście dobrze ale w takiej samej rozmiarówce jak w E60.

No ale po takim sprayu to guma już podobno jak Hitler, znaczy kaput.?

Tylko się nie śmiejcie! Sprawa wygląda tak: dobrej żonie na Mikołaja sprawiłem śliczne ciepłe paputki, a niech tam, ma się ten styl. Sobie zaś: "starego trupielca, nie warto nawet oglądać Kochanie, wiesz, taka tam drobna fanaberia dużego chłopca. Takie tam auto , 3 lata , mało miejsca w środku, mały bagażnik, i chyba "Mamusia" z nami nie pojedzie z tyłu. Przeszło. Przed kupnem najechałem nim z jakieś 5 km, a od kupna stoi zabunkrowane i czeka na wiosnę. A teraz do rzeczy. Tylne gumy zjechane jak wspomniałem wcześniej. Miałem w przeszłości E60 525d na Runflatach ale w rozmiarze 225/50/17. Dość twardawe ale w sumie niezłe. Nawet nie pamiętam czy w aucie był zapas czy nie (nigdy nie było potrzeby wymieniać). Potem po zdarciu gum zmieniłem na Bridge Potenza001 ale zwykłe i różnica była odczuwalna. Teraz mam dylemat. Jak zmienię na zwykłe to co? zapas wozić? a bo to zmieści się w kufrze pod złożonym dachem? fakt jest faktem, że od kilku ładnych lat (2005) nie złapałem kapcia, ale nie jest to wystarczający powód aby to szczęście ekstrapolować na przyszłość. Runflaty rozmiar 255/35/18 będą chyba zajetwarde. A jak sobie pomyślę że mógłbym wracać na tych oponach z Berlina po A4 (patatajce) to już mnie krzyż boli.

szukam zamiennika dla zużytych 255/35/18 Runflat Bridgestone, w tej samej rozmiarówce ale zwykłych. Mam kłopot bo nie znajduję tego rozmiaru w ofercie porządnych producentów. Jakieś pomysły?

witam, stare letnie Runflaty Bridgestone'a (255/35/18) już zjechane. Czy ktoś z kolegów ma doświadczenie i poradę jakie kupić nowe? ale już zwykłe nie runflat'y. dzięki za pomoc