Seba-JBB

Miałem tak samo w 523i - nie szukałem przyczyn bo naprawa automatu droższa niż swap na manual :norty:

Na pełnym obciążeniu 13.7-14.2 w tych granicach. Jako że e39 na warsztacie stoi to wyjąłem alternator i zawiozę do znajomego niech przejrzy i przy okazji zmieni łożyska. Jak sprawdzić pobór prądu na postoju?? ok dzięki kolego, jak odbiorę 5-tke z warsztatu to sprawdzę pobór, teraz oddałem alternator do regeneracji więc może się dowiem czy on był winny

Witam, ja również podepnę się pod temat bo mam ten sam problem tylko że sprawa wygląda tak że odpalę auto, zgaszę i nie mg odpalić i jak chodzi to przygasają kontrolki. Aku naładowałem włożyłem do auta i jak pracowało to ładowanie było 13.7-14 w tych granicach. Co może być nie tak?

Wita, postanawiam odgrzać trochę kotleta na bardzo podobny temat. A mianowicie jakiś miesiąc temu prawie zaraz po kupnie auta padła mi uszczelka pod głowicą Zaprowadziłem do znajomego i zrobił mi ale blok silnika ma wżery w jednym miejscu, tuż obok 4cylindra i ostatnio dolałem 100-300ml płynu do chłodnicy. Na razie ubywa wolno ale wiem już że to będzie wina bloku. Czy w mazowieckim jest jakiś dobry warsztat który zregenerował by owy blok. Prosił bym o jakieś namiary Pacjent to e36 m43b18 94r.

Jeśli silnik w dobrej kondycji to zastosuj płukankę i przejdź na 10W40 a potem śmiało możesz zmienić na 5W40. Nie wiem czy w dobrej kondycji. Niedawno kupiłem ten samochód co prawda od znajomego ale wydaje mi się że dbał o niego i słyszałem dobre opinie o tym samochodzie. A jaki olej byś mi polecił?

Witam, czeka mnie wymiana oleju i nie wiem jaki wlać. Co powiecie na przejście na 10W-40 Valvoline? Ostatnio wymieniona uszczelka pod głowicą Model: E36 Silnik: M43B18 Przebieg: 265000 km Styl jazdy: normalny z odrobiną ostrości Użytkowanie: miasto Zużycie bieżące na l/1000km: ?? Instalacja LPG: tak DPF: nie Dotychczas: Mobil 15W-40

a ja powiem że to uszczelka pod głowicą. miałem tak samo. leciało gdzie mogło, po uszczelnieniu wszystkiego zaczęło wywalać zbiorniczkiem

Rozgrzej silnik i sprawdź czy zbiorniczek nie jest pęknięty. Ja tak miałem że jak rozgrzałem silnik i naciskałem górny wąż od chłodnicy to widać było wyciek. Ale mimo tego okazało się że Upg do wymiany.

Może masz dziurawy zbiorniczek. Ja tak miałem. Przy wyższym ciśnieniu wywalało zbiorniczkiem (na środku)

Nie strasz kolego :P Uszczelka raczej nie bo zanim ją kupiłem to od 2 tygodni znikał płyn a znajomy 80km do pracy w jedną stronę jeździł i pierdykło by już. http://allegro.pl/bmw-e36-1-8i-318i-m40-m43-rura-waz-wodny-oryginal-i3068036176.html to ten przewód. znalazłem na allegro ale teraz musze poszukać nowego. Byłem dziś w IC to około 130zł i tylko w serwisie.... ;/

Dziś chyba namierzyłem wyciek. Gdy otworzę maskę to prawa strona błotnika i podłużnicy jest mokra i leci chyba z przewodu co idzie na samym dole do chłodnicy. Czy ktoś wie gdzie taki przewód można nabyć?

Witam, na wstępie powiem że jestem nowy i wiem że podobne tematy były, nawet czytałem ale nie dowiedziałem się nic szczególnego A więc problem polega na tym że wymieniłem ostatnio chłodnicę na nową i płyn ubywa w zawrotnej prędkości. Co dziennie dolewam około 0.5l. Widzę mokrą prawą komorę silnika ale nie mogę zlokalizować wycieku. Silnik trzyma temp. Może ktoś miał podobne objawy i wie co moze być nie tak. Silnik jest zagazowany od przeszło 2 lat

Witam wszystkich. Mam na imię Sebastian, jestem z Mazowsza. Od kilku tygodni jestem posiadaczem e36 1.8i m43 Wcześniej jeździłem Fiatem sc 1.1