alpin7

Hej ! Ja mam u siebie ten wiekszy i jest OK ! Są jeszcze dobre Stefki Super ,ale watpie zeby mozna bylo jeszcze je gdzies nabyc ,bo firma Stefanelli juz nie istnieje od 2 lat...

Martwi mnie tylko jedno...Chyba bede musial zdjac glowice ,bo krzywki na walku sa troche wytarte i kilka konikow :roll: .Wszystko mam ,tylko powymieniac.Przy okazji zawory sobie doszlifuje i uszczelniacze powymieniam -- Tylko kiedy ja to zrobie... :lol:

Ja juz wymienilem kupilem uzywke SKF w idealnym stanie za smieszne pieniadze...Sruba mocujaca piaste ma rozmiar '46.Nie polecam oszczedzac na tanszych zamiennikach, tez zalezy ile czasu masz zamiar pojedzic tym autem...

Nie chcialo mi sie bawic w akrobacje w kanale, wyciagnalem skrzynie ,a pozniej silnik :D Powymienialem wszystkie uszczelki oprocz glowicy i dwa ziemmery na skrzyni.Teraz jest OK. :dance:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA71&mospid=47338&btnr=11_0311&hg=11&fg=20 Jak widać jest...A $1,679.58 mnie najbadziej rozbawiło :twisted2:

Witam ! Od niedawna zauważyłem w mojej 730i z 89r ( M30 , skrzynia manual ) dziwne drgania podczas hamowania silnikiem.Dzieje sie to tylko w pewnym zakresie predkosci obrotowej.Np jadac z predkoscia 60 zaczynam hamowac, zmieniam bieg na 2 , puszczam powoli sprzeglo i do momentu pelnego zasprzeglenia czyli zrownania obrotow silnika z walkiem sprzeglowym skrzyni ,sa odczuwalne delikatne dosyc szybkie, cykliczne drgania nadwozia.Podejrzewam kolo dwumasowe...Chociaz przy ruszaniu nie specjalnie da sie zaobserwowac to samo zjawisko.Czy ktos z was spotkal sie moze z podobna sytuacja ???

Jeżeli ktorys z zarnikow blysnie w momencie odpalania swiatel i zaraz gasnie swiadczy to pogorszonej przewodnosci na ktoryms ze stykow ale po stronie wysokiego napiecia.Proponuje zdemontowac zaplonnik z zarnika i sprawdzic czy ktorys styk nie jest wygiety lub zasniedzialy. Albo ,jesli to nie zaskutkuje ,udac sie do warsztatu elektrycznego. :wink:

W akcie szału ,wymontowalem silownik sprzegla jak i pompke.W skelpie motoryzacyjnym nabyłem reperaturki obu urządzen, po czym dokonałem wymiany niezbednych uszczelek ,pomimo braku wyraznych sladow zuzycia elementow gumowych na tloczkach.O dziwo wszystko jest OK od jakiegos tys km... Nie wiem o co tu chodzi ,ale znam nazwe tej przypadłości : "Złośliwość rzeczy martwych" lub "prawo Murphiego" :lol: :lol:

Witam ! Od kilku miesiecy mam "problem" ze sprzegłem w swojej E32 '90r silnik 3.0 M30 306KA.Tzn objawia sie to w nastepujacy sposob: czasami jak wciskam sprzeglo ,pedal wpada lekko jakby bylo zapowietrzone i lapie przy samym koncu ,tak ze ledwo wysprzegla.Jak go puszcze i wcisne nastepny raz juz jest ok dzieje sie tak z czestotliwoscia okolo 1 raz na ok 100 wcisniec sprzegla.Tym bardziej dziwi mnie fakt ze ani silownik nie cieknie ,ani pompa, nie ma zadnych ubytkow plynu czyli uklad jest na 100% szczelny, odpowietrzalem go juz chyba z 15 razy i dalej to samo.Do tej pory wychodzilem z zalozenia ze wstrzymam sie z jakakolwiek naprawa az "to cos" padnie calkiem wtedy bede wiedzial na pewno co uleglo uszkodzeniu.Ale pisze, bo temat jest juz dla mnie dosc irytujacy, moze ktos z was mial podobna historie...Wtedy bede mogl uniknac niepotrzebnych kosztow bo mozliwosci jest kilka :worried: . Z gory dzieki pozdrawiam !

czyli nie ma szans zeby sama wyszla bez unoszenia silnika ???

Witam ! Mam takie male pytanie. Czy ktos z was demontowal miske olejowa w e32 M30 z silnika zabudowanego na samochodzie.Tzn chodzi mi o to czy nie bedzie problemow z jej zdjeciem ,bo pod nia znajduje sie belka i mam takie przeczucie ze bede musial lekko uniesc silnik. Ostatni raz zdejmowalem miske kiedy silnik byl na stole :) i nie bylo problemow.

Wydaje mi sie ze symboliczne piwo powinno zalatwic sprawe ,bo jest to chwila moment... Ale wracajac do tematu sondy ,jesli mozna wiedziec ,to dlaczego podejrzewasz jej uszkodzenie?

Raczej nie ,chociaz w momencie odpinania wtyczki mozna czasami zauwazyc lekkie zawahanie obrotow silnika, ale to nie jest regolą...

Aha juz wiem o co chodzi... Zdejmij kolo i popatrz na otwor sruby mocujacej tarcze do piasty(śruba na klucz szesciokatny "imbus") i porownaj z obrazkiem ktory wyslales...symetryczny przeczodzi przez oś ww śruby.

Żeby sprawdzić czy sonda dziala ,bierzesz multimetr jedna sonde testera podpinasz do masy ,a drugą wkłuwasz się w czarny przewod sondy , nie zorpinając wtyczki.Wskazania miernika powinny oscylowac na poziomie mniej wiecej 0-1V.Pomiar wykonujesz na cieplym silniku.Zmiany napiecia na wolnych obrotach powinny wystepowac przynajmniej 12 razy/ min. Okolo 50 przy ok. 2500rpm. Ale najwazniejsze jest to zeby te wahania napiecia wogole sie pojawily, wowczas masz 80% pewnosci ze sonda dziala.

Robcik - Widzę że mamy ten sam problem... :) U mnie też zauważyłem dziś (chrobotanie , huczenie ) które się robi coraz głośniejsze , im większą jadę prędkością...Też lewy przód. O co chodzi z tymi rodzajami piast ,symetrycznimi i nie symetrycznymi? Że po obu stronach są różnej średnicy??

Czyli w tym wypadku najlepiej bedzie wyciagnąć stare łożysko z piasta i udać się z tym do sklepu.Dopiero na wzór starej koronki dobrac nowy zestaw???Czy jest to jakoś zkatalogowane wg roczników???

Dzieki za szybka odpowiedz !! Właściwie to chodzi mi o to czy obejdzie się bez prasy ,zebym mógł wykonać tą wymiane we własnym zakresie... Z tego co widzialem na allegro sama piasta nie jest droga... :) Tylko jestem nauczony od małego ,że jeżeli kupować łożyska to tylko i wyłącznie SKF.A te do ktorych podałem linki poniżej co prawda są niemieckie ,ale ich nie znam i nie wiem co o nich myśleć. http://www.allegro.pl/item120622786_piasta_kola_lozysko_bmw_3_5_7_przod.html http://www.allegro.pl/item122039395_lozysko_bmw_3_e36_e46_5_e34_7_e32_g_e_r_m_a_n_y.html Co o tym myślicie??

Witam! Domyślam się że temat ten zostal już poruszony na tym forum, ale niestety go nie znalazłem, więc z góry przepraszam że zaczynam go po raz kolejny. Czy ktoś mógłby mi powiedziec krok po kroku jak wymienic przednie łożyska w E-32 ?