kubuswujo

ktoś wie co powduje usterkę i komunikat "awaria tempomatu"

tak ale pisze tam: " w starszych wersjach nawigacji konieczna aktualizacja softu aby moc aktualizowac mapy przez USB, dzieki temu aktualizacja trwa tylko 45min." Jak przeprowadzić tą aktualizacje? I skąd pobrać? Nie ma tam opisane

Próbowałem 5 razy z różnymi pendrivami można to tak jak na usb, nagrać na 3 dvd? Taka sama struktura? Auto to BMW X6 Czy jeśli oprogramowanie jest: Multimedia: MX-003.004.031 Telefon: TX-003.004.031 Aktualnie mapy z 2011 to czy potrzeba wczesniej aktualizowac soft czy wystarczy "poprawnie" nagrać pendirve lub DVD

Pobrałem mape Premium 2017.2 West z pierwszego linku na mega ale nagrywam na pendrive wkładam do auta i nic sie nie dzieje. Jak nagrac pendrive? Po rozpakowaniu archiwum mam: Folder: NAVD_00005C4A_255_005_074 a w nim>> folder pkgdb i plik: config.nfs Próbowałem juz formatowac pendirve fat32 i kopiować folder NAV.... razem z zawartoscią i nic oraz próbowałem "omijac" folder NAv i odrazu po wejsci w pendrive wgrywac pkgdb i config.vfm. Tak, czy tak po włozeniu pendrive nic sie nie dzieje ;/ ;/ ;/ Auto to BMW X6 E71 3.0 306KM CIC aktualne mapy są z 2014 roku. Jak to nagrać bądź z kad pobrać

Prawda jest taka, że dopiero go zakupiłem i się ucze a to moje pierwsze auto. Powoli zaczynam się uczyć ale nie myśle, że tak obszerny pakiet jak ISTA ogarnę od razu.... Dlatego tez mam nadzieje ze czasem może ktoś akurat spodkał się z takimi błędami wczesniej lub wie jak mi pomóc. Short to B+ rozumiem, że chodzi o zwarcie do plusa, (czyli minus podłaczony do plusa), ale przegladam wtyczki i okablowanie i nie jestem w stanie nic zupełnie znaleźć..... Może ktos cos pomoże? Od czego zacząc? pzdr kuba

Czesc! Mam BMW F20 116i z 2013 roku auto mialo stluczke w lewy przod, akutalnie jest złożone odpala ale po podłaczeniu się pod ISTE pokazuje takie błedy: [Kliknij w miniaturkę] głownie chodzi mi o błedy zwiazane z : Throttle valve - gdzie go szukac? Absolute pressure sensor i innymi sensorami short to B+ jesli dobrze rozumiem to s a one gdzies zwarte z plusem tak? safety battery terminal- resistance to high, Head airbag - resistance to low drivers seat belt buckle contact -resitance beetween defined values Jak naprawić te usterki by auto bylo w pełni sprawne? pzdr Kuba

Udało mi sie jednak znalexc dla potomnych jest to część: 51647273065 http://www.super-bmw.pl/51647273065-uchwyt-pokrywy-silnika-lewy-pl.html mocowanie lampy/reflektora. Dzięki!

odgrzewam, może znajdzie sie dobra duszyczka co pomoże zejdzie z multimetrem do e90 wyjmie zegary i powie na jakich pinach jakie jest napięcie?;) Lub podpowie w jakim programie szukać diagramów? pzdr Kuba

Cześć!! Może ktoś mi powiedzieć jak mocowane sa przednie lampy w BMW F20 rocznik 2013? Kupiłem auto po stłuczce z lewej strony gdzie ucierpiała lampa,zderzak i pas. Kupiłem nową lampę i wszystko pasuje ale dwa górne zaczepy nie mam do czego przyczepić, tz. Zaczepy w lampie sa ale brakuje mi jakiejś części a ani w zderzaku ani w pasie przednim nie ma tam mocowań, domniemam, że musze kupić jeszcze jakiś plastik, gume, ślizg itp. Mógłby mi ktoś podac numer części BMW lub zrobić zdjęcie mocowanie od góry, bym wiedział czego szukać?

Akumulator 200% jest dobry ma dwa lata Bosch S3 i może być naładowany na full i jak samochod przejdze w uśpienie (po ok 5-10 min przechodzi e90) to sie to dzieje. Superprzeróbki zabierają prąd (odcięcia, alarmy, lokalizacja GPS itp.) ale auto ma problem z odpaleniem jak stoi 3 tygodnie i więcej ale jakoś odpali wiec aku jest dobre. A dla Twojej wiadomości wycięcie DPF nie wpływa nijak na pobór prądu podczas postoju, to poprostu wgranie mapy do tego samego silnika bez DPF-a (wychodziły takie e90 oryginalnie np. na Rosje). wiem że cos mi nie podtrzymuje zegarów w trybie uśpienia tylko nie wiem który kabelek jest za to odpowiedzialny. Mógłby ktoś sprawdzić w swojej kostce na których pinach powinno być napięcie i jakiej wartości?

Czesc! Mam e90 i od czasu wyciecia DPF-a mam dziwny problem a mianowicie, jak zostawię auto na dużej (15 min) to kasuje się licznik, spalania i godzina. W aucie robiłem wiele przeróbek i domniemam że jakich kabelek się rozłączył który podtrzymuje licznik. Tz. na pewno w kostce od licznika jest gdzieś zasilanie (12V,5v,3v) które podtrzymuje pamięć. Bo objawy po zostawieniu auta są dokładnie takie jak po wyjęciu licznika i włożeniu go. :evil: :evil: Czy ktoś mógłby mi powiedzieć na jakich Pinach w kostce powinno znajdować się zasilanie 12V+ i czy jest tylko jedna masa, a moze jest wiecej? Mam założone pare odcięć i alarmów i przessuniete gniazdo OBD wiec możliwe że Tuner przy wgrywaniu mapy bez DPF coś gdzies w kablach poruszył i teraz mam problem. Bo raczej nie jest to wina softu bez DPF. :mad2: Podsumowując; mogę prosić o rozpiskę gniazda w liczniku w BMW e90 320d Pre LCI (PRzedlift) Dodam że liczniki juz wymieniałem na inne i było to samo wiec, musi to być wina braku zasilania po "uśnięciu auta". Pzdr Kuba

tak dzięki właśnie o to mi chodziło, ja Je popsułem bo pomalowałem Je całe, a nie tylko spód. U Ciebie to wygląda mega, właśnie tak przerobię swoje, chyba, że chcesz mi swoje sprzedac haha :norty: :norty: :norty: :lol:

tak mam diesla 2.0d, tak wiem że moge kupić byle jakie zegary, nawet uszkodzone i przełożyć same wskazówki. Ale pomyślałem, że moge dołożyć trochę i sie pobawic i cos ulepszyc. Białe podswietlenie już mam, ale bez problemu zrobię je w nowym jeśli będę chciał. Zegary High w porównaniu do Basic czym dokładnie się różnią? Czy była to opcja wyposażenia czy wychodziły z konkretnym wyposażeniem? Co więcej pokazują? Waszym zdaniem warto zmieniać na High?

podswietlenie przerobiłem na białe i własnie malując wskazówki na czerwono je popsułem. Nalezy pomalowac jedynie od spodu, malujac całe, diodyy led nie dają rady i w nocy nic nie widać. wyczyszczenie i ponowne malowanie nic nie da bo struktura juz nie jest taka sama. Ok. a co z przsekładką zegarów zwykłych na high? Duzo kodowania zmieniania? Przebieg nie jest zapisany w zegarach i nie trzeba go zmieniać? robił juz ktoś cos takiego? Dodam że mam wersje PRELCI, wiec jakie mogę "najlepsze" włożyć?

Czesć! Czy ktoś orientuje się, czy jest możliwość instalacji zegarow z F30 do e90? Jak z kodowaniem? Mam manual bez aktywnego tempomatu, ale wiem, że np. wersje z aktywnym tempomatem czy automat maja nieco wiekszy wyswietlacz na zegarach. Mają tez ikonkę tempomatu. Jak z możliwościa intalacji takich zegarów i kodowaniem do zwykłej (mojej) E90? uszkodziłem wskazówki w zegarach i musze kupić drugie, moge wymienić smae wskazówki lub całe zegary, jesli dałoby się jakoś upgrade-ować ;) P.S. Jak ma sie sytuacja z zegarami od 5-tki? E60? sa wieksze? Czekam na odpowiedzi Pozdrawiam Kuba

Co do zielonych to wiedziałem że to CAN. Dzieki za odpowiedź, zapewne ten bezpiecznik poszedł, ale sprawdzałem serio miernikiem dwa razy wszystkie bezpieczniki i były dobre. Dlatego sam zrobiłem jeszcze jeden bezpiecznik i doprowadziłem tam napięcie i własnie wyświetlacz ruszył. Poczatkowo sprawdziłem wszystko dla bezpieczeństwa podłączając zasilacz labolatoryjny :D i dla ciekawoski dodam, że wyświetlacz załącza sie gdzieś od 9,5V ale świeci w zakresie 8,5V do 14,5 V (Wyżej wolałem nie sprawdzać, zapewne i 16 V wytrzyma). co do poboru prądu to wyświetlacz brał 0,85 A, dlatego też użyłem bezpiecznika 7,5 A, ale jak widzę inżyniery:P z BMW przeznaczyli na wyświetlacz i schowek aż 10A :P szkoda, że odpowiedź o bezpieczniku juz po mojej naprawie, ale będzie dla potomnych:) Co do czujnika światła, to mnie zaintrygowałeś i postanowiłem sprawdzić i masz rację, według internetów jest tam czujnik światła :D Ale w takim razie jeśli jechałeś w dzień to powinien On rozjaśnić ekran.

Btw, raczej w srodku nie ma czujnika swiatla. A na zewnątrz srednio by się oe sprawdzil, bo przecież, na zewnatrzmoze byc noc a Ty w srodku mozesz mieć włączone światła i wtedy przy minimalnym oswietleniu nic bys nie widzial. Druga sprawa jesli by zciemnilo to by i rozjasnilo:) wiec sam lub ktos Ci przyciemnil. Ja nada nie znalazlem przyczyny, moglby ktos podac to naloecie na kostce i pinach od wyswietlacza? Albo jakies inne rozwiazanie?

Nie, źle sie może wysłowiłem. Nie ma Ani podświetlenia ani nic na wyświetlaczu. Radio gra można wszystko w ciemno zmieniać itp. Ale wyświetlacz jest taki sam jak po odłaczeniu kabelków, czyli nic na nim nie ma. Moje podejrzenia to: 1. przewód z kostką, gdzieś się przetarł, - miałem wyjety wyświetlacz po czym go włożyłem radyjko sobie grało i nagle zauwazyłem że nic nie wyswietla 2 gdzieś zrobiło się zwarcie, - możliwe, ze jest jakos połaczone z podświetleniem schowka, bo chciałem włożyć schowek i wtyczka 2 pinowa sie ułamała, chwile póxniej zauwazyłem że wyswietlacz nie chodzi. Ok mysle, zwarcie poszło bo kable się stykneły, trzeba wymienić bezpiecznik, ale wszystkie są dobre.... Co więcej na dwóch przewodach od podswietlenia schowka także brak napięcia (zniknęło? a bezpieczniki całe???). 3. Możliwe, że CAS sie wysypał Mógłby ktos sprawdzić jakie napięcie powinno byc na kostce zasilającej Wyświetlacz?? I na któych pinach? Wtedy podłacze sobie zasilacz labolatoryjny z takim napięciem i sprawdzę, czy coś ruszy. Bo brak zasilania tak mi wygląda.

Hej dziś grzebałem w samochodzie i nagle zauwazyłem, że nie ma podświetlenia na wyświetlaczu IDrive, ale samo radio gra bez problemu. Nie jest to też wyłączone podświetlenie w Menu, bądź przez przycisk, bo: Po pierwsze mialem ustawione na kierownicy wyłączenie wyświetlacza i wciskam i nic. Po drugie, wyświetlacz kompletnie nie ma podświetlenia, a zawsze gdy sie "wyłączyło podświetlenie w menu bądź na kierownicy" to lekko się świecił .(co było według mnie słabym rozwiązaniem, bo ktoś chciał wyłączyć a On i tak świecił) Zdjąłem wyświetlacz i są tam 4 kabelk w jednej z kostek: brązowy, czerwono-zółty i dwa zielone. Pomiędzy dwoma brązowy-zółty (gdzie według mnie powino być napiecie) brak róznicy potencjałów. Pomiedzy zielonym a brązowym jest coś koło 3-5 V. Ok myslę wiec bedzpieczniki, ale nie, żaden bezpiecznik nie pierdzielnoł bo są całe, sprawdzane miernikiem dwa razy. Mozliwe, że stało się to gdy chciałem włożyć schowek i wtyczka którą wkłada się do żarówki od podświeltenia schowka. Możliwe, że kableki się złączyły na chwilę i zrobiło się zwarcie, tylko wtedy wywaliłoby jakiś bezpiecznik, a wszystkie są. I dodatkowo na tych dwóch przewodach do podświetlenia schowka, również brak napięcia (pokazuje coś koło 1 V, ale uznaję to za jakąś małą róznice potencjałów a nie własciwe napięcie do zasilenia żarówki, która nie świeci po podłączeniu na krótko) Miał ktoś taki przypadek? Co byscie polecili jeszcze sprawdzić? I może ktoś by sprawdził jakie napiecie i na których kablekach powinno wystepować na wyswietlaczu Idrive? wtedy bym sobie podłaczył skądś indziej na krótko i wiedział czy wyświetlacz jest ok. Pzdr Kuba

Dzięki, chodzą z wiekszą częstotliwością to na pewno, jutro wepnę opornik i zobaczę czy będzie ok. Jaki opornik? 50 omów szeregowo będzie ok? :) Jeśli kodowanie, to jakie wartości nalezy zmienić?

Hej zrobiłem tak jak kolega tutaj pisał i nie chodzą mi kierunki. 1. Tz. Piszę że światła w nadwoziu nie należy kodować, więc nic nie zmieniałem, kierunki jednak nie chodzą, a prąd dochodzi i lampt przedliftowe działają 2. Niby nie potrzeba kodowania, a mimo że światła: wsteczny, hamulec, przeciwgielne, postojowe chodzą. To na komputerze wyświetla się błąd :/// Da się to przekodować i usunąć błedy? jakaś instrukcja pod INPE/WINKFP co zmienić ?

Ja też : wczesniej okleiłem lampy czerwoną folią, zmiana ribgów na białe wstawien logo BMW powitalnego aktaulizacje BMW Professional i dokodowanie mp3 Chiptunning na 190 Km 390 Nm I różne mniejsze udogodnienia :P Ogólnie dla mnie najlepszy Chip póxniej mp3 w radiu, a teraz brat mi walnął lekko dostawczym w mojego i mam lampę tylnią do wymiany więc mówie, a co:P Przerobie sobię na polift, bo różnica jest mega :) Dzięki:P

Dzięki wielkie!! Rozumiem, że kodowanie tez nie bedzie potrzebne? Już nie mogę się doczekać jak będę miał swój niby "polift" :D :D :D :D :D :D

Hej odświeżam kotleta, zamierzam zrobić sobie tył na polift, wcześniej miałem oklejone folią teraz chce zmienić na lampy poliftingu (LCI). 1.) Rozumiem, że zmienie lampy i klapy, do tego muszę dokupić wiązke tak? 2.) Bez wiązki nie da rady? 3.) Mógłby ktoś dokładnie podać co i gdzie trzeba przeporgramować? Mam INPE itp. 4.) Czy zderzak dolny czymś się różni przed liftem do tego po lifcie? tak żeby mieć już kompletnie tył po lift? Czekam na odpowiedzi, albo jakieś linki Kuba

Bateria wymieniana, w tym tygodniu, sprawdzalem multimetrem jest 2,98-3V, ścieżki w pilocie też przewodzą (test ciągłości), myślałem, że może nie styka pilot ale dogiołem blaszkę i na pewno styka i nadal to samo. Zasięg kluczyka gdy chodzi to około 15 metrów wiec na pewno chodzi. Co dziwne kolega mówił, że nie chodził i nagle po jakimś czasie zaczął chodzić bez kodowania, wygladaloby to na jakiś kabelek co nie styka, tylko jak Go zdiagnozować? Gdzie idą kable od wzmacniacza antenowego do modułu GM za bezpiecznikami? Moze tam coś nie styka? Może w module komfortu GM jest coś nie tak? co mogę tam pomierzyć multimetrem?