grecki

a ja myslalem ze to w milach na poczatku heheh jescze lepiej! co do stanu faktycznego tej odleglosci to nie jestem pewien bo u mnie filter nie wypalal sie ze wzgledu na niska temp cieczy i za kazdym razem kiedy podlaczylem disa to inna wartosc raz wiecej raz mniej od poprzedniej, a do tylu nie jechalem.

mozesz opisac jak to zrobiles? gdzie to dopisac? z gory dzieki

mam dokladnie identyczny problem! dokladnie ten sam model silnika i rocznik manual bledy po podlaczeniu do disa to: DDE-481A, 480A czyli to DPF zapchany. jest rowniez blad backpressure sensor ale mysle ze on jest dobry ma jedynie zawysokie wartosci i dlatego. jak kolega wyzej bede go przepalal wymuszeniem w disie i kasowal bledy moze to da rade ale najpierw termostaty do wymiany bo tylko 74-79 na trasie do 82 w miescie mysle jednak ze tu nie lezy problem z moca po 3000 nastepne bledy to: sterownik swiec zarowych alternator - no communication via BSD interface Intelligent battery sensor - no communication via BSD interface zastanawiam sie co to jest ten bsd interface i czy sterownik swiec moglby powodowac te bledy? jesli jest upalony przplywki nie moge testowac zanim nie usune bledu filtra dpf taka informacja w disie ale po jej odlaczeniu natychmias pojawia sie blad silnika auto jezdzi gorzej od dolu. znalazlem na forum podobny problem gdzie wina za taki stan byly "konczace sie swiece zarowe, komp lapal bledy i wchodzil w stan awaryjny" nie mam pojecia jak objawia sie stan awaryjny czy rzeczywiscie jest to brak mocy od 3 biegu pow 3000? moze ktos doradzi? moja kolejnosc dzialania w usuwaniu bledow to: termostaty wypalenie dpf lub chemia wurth podana przez wejscie od wezyka czujnika cisnienia. naprawa lub wymiana sterownika swiec jesli dalej bedzie no communication via BSD intrface to nie jestem pewien co do kolejnosci czy to: alternator regulator czy actywna klema a moze jeszcze akumulator? bede wdzieczny za pomoc uwagi komentarze pozdr g