ray1243

chyba troche przesadziles z tym tekstem kolego sympatyczny..

ehhhh gdyby te japończyki nie były takie koszmarnie brzydkie :!: :twisted: :twisted:

no ale niech ktos potwierdzi, juz tych silnikow (M47) nie robia? edt. Ale dostać auto z roku 2007 w dobrym przebiegu nie będzie łatwo! A ja mierze w przebieg poniżej 150 tys. No i tu jednak jest ten haczyk :evil:

Nie rozumiem jak Twoja odpowiedz kolego ma sie do mojego postu. Rozumiem doskonale i wiem ze N47 jest nowsza jednostka, ale my rozmawiamy o M47, taka mi poleca kolega wyzej i chyba ona juz nie jest produkowana. p.s. tam wyzej mialem na mysli, po co sie wszyscy pchaja w 320d N47 skoro M47 jest taki super i w ogole. Ale teraz juz wiem, ze dlatego bo M47 juz nie jest produkowany.

Skoro to taka bezawaryjna jednostka, to po co wszyscy się pchają w 320d? Gdzie jest haczyk? edt. czy te silniki nie były produkowane przypadkiem do roku 2007?

Dlatego Ci mówię że w e91 występuje silnik 318d M47 TU2 122km i jest nie zawodny bez klapek kol. i w niektórych przypadkach [np.z Belgia] bez DPF-a ja mam i sobie chwale :wink: Zaintrygowała mnie ta wiadomość, tylko te 122km :| "Ja bym wybrał swoje 318d. Z tego co czytałem dbałość o silnik i rodzaj eksploatacji wpływa znacząco na kwestie łańcucha. Ja wymienialem olej co pól roku i w niewielkim stopniu uzywalem auta w mieście. Myśle ze problem z łańcuchem jeszcze długo nie wystąpi. O ile wogole" Tylko kolego K8v8M skąd ja mam wiedzieć, jak poprzedni właściciel obchodził się z autem. Zdanie w stylu nie jeździj po mieście bo się może zepsuć dziwnie brzmi... Auto w środku prawdopodobnie będzie w stanie b.dobrym, bo raczej będzie z Niemiec. Rozumiem, że ASO itd itp, ale jak mi kolega z tego forum ( z którym załatwiam sprawę auta ) powiedział jak mniej więcej wyglądają przed zakupowe przeglądy auta w ASO, to mam dość a o niekompetencji pracujących tam osób też gdzieś się przewinął wątek, co nie znaczy, że tak jest w każdym jednym oczywiście. Zaraz ktoś mnie pewnie zgasi tekstem, gościu jak Cie nie stać na utrzymanie takiego auta, to go nie kupuj i będzie miał wiele racji. Ale nie chodzi o to, że mnie nie stać, tylko nie chciałbym, żeby te wszystkie koszty uderzyły we mnie bezpośrednio po zakupie. Jak dzisiaj koledze w pracy powiedziałem, że łańcuchy rozrządu w BMW strzelają to mnie wyśmiał i powiedział, że to niemożliwe. Gada mi, że łańcuch w tej marce zawsze oznaczał synonim wytrwałości i bezawaryjnej pracy...nie rozumiem tylko dlaczego komuś w BMW to przeszkadzało.

Po przeczytaniu tego wątku musiałem zażyć leki uspokajające! Nie mam już zielonego pojęcia w jaki silnik celować. Musze się zastanowić czy jest sens w ogóle z takim budżetem porywać się na 320d. Bo z tego co widzę to starczy mi na auto z przebiegiem pod 200 tys (auto z DE). Tak na marginesie dźwięk tego szeleszczącego rozrządu jest paskudny !! wrrr Chciałbym posłuchać live czegoś takiego, może jest ktoś z okolic Cieszyna, Jastrzębia, może być nawet Bielsko-Biała? tom

Od marca 2009 te silniki mają ponoć poprawione te podzespoły - może dlatego jest u Ciebie spokój. U mnie też cicho a mam auto z maja 09. Z tym marcem to pewne info? A już byłem zdecydowany na silnik 177 km ! a teraz to już sam nie wiem na co się zdecydować... przecież nie będę kupował specjalnie starszego auta (M47) bo tam było 'ponoć' mniej problemów. Jaki wybralibyście silnik 320d mając do dyspozycji max 66 tys. tom

i jak panowie, rozwiązaliście swoje problemy?